渝懷鐵路二線涪陵白濤段開(kāi)始架梁

來(lái)源：智能家居時(shí)間：2020-04-20 09:57

架梁現(xiàn)場(chǎng)。通訊員譚帥攝

華龍網(wǎng)消息，18日凌晨3時(shí)許，渝懷鐵路二線馬夾背大橋施工現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙，在歷經(jīng)8個(gè)多小時(shí)的精心籌備后，一片長(zhǎng)32米、重142.2噸的T梁平穩(wěn)地落在了預(yù)制墩臺(tái)上。這標(biāo)志著渝懷鐵路二線涪陵白濤段的架梁工作正式展開(kāi)。

渝懷鐵路二線在既有渝懷鐵路旁增建，西起襄渝鐵路團(tuán)結(jié)村站、途經(jīng)重慶北、長(zhǎng)壽、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉陽(yáng)、秀山、松桃、銅仁至滬昆鐵路懷化站，全長(zhǎng)625公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。其中重慶主城到涪陵段已建成通車，在建涪陵至秀山段起于渝懷鐵路涪陵站，止于秀山，全長(zhǎng)約339公里。

中鐵一局鋪架項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人陳?？〗榻B，渝懷鐵路二線涪陵白濤段共含橋梁15座，其中特大橋1座，大橋12座，中橋2座，且多處跨國(guó)道及鄉(xiāng)村道路。

此次從既有白濤車站引出的馬夾背大橋?yàn)槭┕すに嚪彪s的曲線橋，曲線半徑800。鋪架過(guò)程中，需經(jīng)過(guò)多次調(diào)整方可將架橋機(jī)與墩臺(tái)至于平行狀態(tài)。大橋橋墩與既有渝懷鐵路線并肩同行，線間距與老線僅有5.22米，屬典型的臨近既有線架橋施工，加之老渝懷鐵路車流密集，施工安全壓力大，風(fēng)險(xiǎn)高。

為提高作業(yè)效率，施工方采取了分段架梁的施工模式，且鋪軌、濕接縫施工與架梁同步開(kāi)展，提高了效率和進(jìn)度，“我們已調(diào)配了三臺(tái)架橋機(jī)，預(yù)計(jì)本月秀山段架梁施工也將正式啟動(dòng)?！?/p>

華龍網(wǎng)

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