渝懷鐵路二線涪陵白濤段開始架梁

來源：智能家居時間：2020-04-20 09:57

架梁現(xiàn)場。通訊員譚帥攝

華龍網(wǎng)消息，18日凌晨3時許，渝懷鐵路二線馬夾背大橋施工現(xiàn)場一片繁忙，在歷經(jīng)8個多小時的精心籌備后，一片長32米、重142.2噸的T梁平穩(wěn)地落在了預(yù)制墩臺上。這標(biāo)志著渝懷鐵路二線涪陵白濤段的架梁工作正式展開。

渝懷鐵路二線在既有渝懷鐵路旁增建，西起襄渝鐵路團結(jié)村站、途經(jīng)重慶北、長壽、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山、松桃、銅仁至滬昆鐵路懷化站，全長625公里，設(shè)計時速120公里。其中重慶主城到涪陵段已建成通車，在建涪陵至秀山段起于渝懷鐵路涪陵站，止于秀山，全長約339公里。

中鐵一局鋪架項目部負(fù)責(zé)人陳福俊介紹，渝懷鐵路二線涪陵白濤段共含橋梁15座，其中特大橋1座，大橋12座，中橋2座，且多處跨國道及鄉(xiāng)村道路。

此次從既有白濤車站引出的馬夾背大橋為施工工藝繁雜的曲線橋，曲線半徑800。鋪架過程中，需經(jīng)過多次調(diào)整方可將架橋機與墩臺至于平行狀態(tài)。大橋橋墩與既有渝懷鐵路線并肩同行，線間距與老線僅有5.22米，屬典型的臨近既有線架橋施工，加之老渝懷鐵路車流密集，施工安全壓力大，風(fēng)險高。

為提高作業(yè)效率，施工方采取了分段架梁的施工模式，且鋪軌、濕接縫施工與架梁同步開展，提高了效率和進(jìn)度，“我們已調(diào)配了三臺架橋機，預(yù)計本月秀山段架梁施工也將正式啟動。”

華龍網(wǎng)

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