重慶舉資百億 新建一條東向大通道

原創(chuàng)事務(wù)君重慶事務(wù)所4天前

2020年最后一天，兩江新區(qū)——長壽區(qū)快速通道宣布開工。

這條快速通道全長約23.7公里，總投資估算97.34億元。項(xiàng)目建成后，受阻于明月山的長壽區(qū)，將加速融城，從城區(qū)至龍興僅需36分鐘。

更重要的是，這將是一條重慶東向重要大通道。

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目前重慶東向的通道有5個(gè)，包括高速公路2條（渝宜高速、滬渝南線），鐵路3條（渝懷線、渝利線、渝萬線），集中在渝北箭沱灣穿越明月山。

這樣的交通狀況下，長壽通過高速到渝北，距離在80公里左右，需時(shí)超過1個(gè)多小時(shí)。

同時(shí)，各種交通通道集中一處穿越明月山進(jìn)入主城后，過于集聚和擁堵，影響運(yùn)行效率，從安全角度，也存在隱患。

長壽區(qū)為新通道呼吁多年。

快速通道選址在御臨河以北區(qū)域穿過明月山。起于三環(huán)高速，接快速路六縱線交接處(位于渝北區(qū)石船鎮(zhèn)雙橋村)，由西向東穿越明月山，經(jīng)長壽經(jīng)開區(qū)至長壽城區(qū)。

（圖來自網(wǎng)絡(luò)）

項(xiàng)目含特長隧道1座(穿越明月山，長度4.5公里)，全線設(shè)互通立交5座，道路等級為城市快速路，全線為雙向六車道(兩側(cè)預(yù)留雙向四車道)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。

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從工程量和投資額看，這條快速通道是一個(gè)非常復(fù)雜的項(xiàng)目。

此前多條道路選擇從箭沱灣經(jīng)過，說明現(xiàn)有條件下，沒有更好的選擇。

據(jù)重慶城鄉(xiāng)建設(shè)委2020年7月對長壽代團(tuán)在市五屆人大三次會議上提交的《關(guān)于加快推動兩江新區(qū)至長壽區(qū)快速通道開工建設(shè)的建議》的回復(fù)。

項(xiàng)目首先投資巨大，全部投資預(yù)計(jì)近百億。

其次，選線非常困難。項(xiàng)目將占用約980畝基本農(nóng)田，隧道穿越約260畝生態(tài)保護(hù)區(qū)，穿越3條鐵路（渝萬鐵路、渝利鐵路、鐵路東環(huán)線）、2條高速（三環(huán)高速兩南段、渝長復(fù)線高速），途經(jīng)3座水庫（碑口水庫、河泉水庫、龍門橋水庫），涉及多個(gè)層級的部門審批職責(zé)，項(xiàng)目審批手續(xù)辦理難度大。

第三是沿江高鐵（渝宜高鐵）的選線尚不確定。

重慶政府就項(xiàng)目投融資方案、建設(shè)模式、方案選線等問題進(jìn)行深入論證，選線上，為避免與沿江高鐵選線沖突，待其穿越明月山隧道選址確定，方案才能固化。

同時(shí)，決定先期開工渝長高速擴(kuò)能項(xiàng)目上跨橋梁節(jié)點(diǎn)工程。

（節(jié)點(diǎn)工程效果圖，圖來自網(wǎng)絡(luò)）

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重慶為什么要克服這么大難度來建一條快速通道？

一方向是上面提及的重慶東向通道。箭沱灣處，集聚的隧道已達(dá)6個(gè)，本身迫切需要另行開辟新的東向通道和線路走廊。

新通道一個(gè)重要功能就是連接沿江高鐵，穿明月山后，經(jīng)江北機(jī)場到達(dá)重慶北站，與成渝中線高鐵貫通，形成“滬漢渝蓉”高鐵大通道。

渝北區(qū)已提出引渝漢高鐵入江北機(jī)場的規(guī)劃。

渝漢高鐵由渝宜和漢宜高鐵組成。渝宜高鐵由重慶北站引出，經(jīng)長壽、 涪陵、豐都、石柱至湖北省境內(nèi)，經(jīng)利川、恩施至宜昌，接漢宜高鐵至武漢。

2020年4月7日，國鐵集團(tuán)已啟動新建宜昌至涪陵鐵路勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目招標(biāo)工作。

長壽在2020年政府工作報(bào)告中出提出，構(gòu)建重慶東向開放“橋頭堡”。利用明月山綜合交通新通道可行性論證成果，謀劃推動渝武高鐵、 城市軌道進(jìn)入長壽，盡早實(shí)現(xiàn)與主城同城通勤。

（渝漢高鐵示意圖，圖來自網(wǎng)絡(luò)）

從促進(jìn)主城都市區(qū)建設(shè)來說，中心城區(qū)與節(jié)點(diǎn)城市之間建立起高效快速的交通網(wǎng)絡(luò)，整個(gè)大都區(qū)才能成型。

長壽緊鄰兩江新區(qū)，融城愿望非常強(qiáng)烈。當(dāng)?shù)卣幸粋€(gè)統(tǒng)計(jì)，每天在重慶居住到長壽上班的人數(shù)達(dá)5000人左右。

交通方面，長壽已有相當(dāng)基礎(chǔ)。萬噸級船隊(duì)常年可通江達(dá)海，區(qū)域內(nèi)渝懷、渝利、渝萬鐵路和渝宜、長涪、三環(huán)高速交織交匯，是全市水陸交通的重要樞紐。

借助長江水道，長壽發(fā)展成重要的工業(yè)基地，已落戶重鋼、川維等重慶龍頭企業(yè)和巴斯夫、BP、威立雅等18家世界500強(qiáng)，集聚MDI一體化、亞太紙業(yè)等一批百億級項(xiàng)目。

因這此因素，長壽被定位為重慶主城都市區(qū)同城化發(fā)展先行區(qū)。2020年，其GDP有望達(dá)到800億元。

因受阻于交通，長壽期望承接兩江產(chǎn)業(yè)溢出效應(yīng)，大力發(fā)展新材料、電子信息等新興產(chǎn)業(yè)的愿望，面臨很大瓶頸。

長壽及相鄰的涪陵，都是工業(yè)強(qiáng)區(qū)，可與兩江新區(qū)產(chǎn)業(yè)形成緊密配套互補(bǔ)，同時(shí)進(jìn)一步輻射渝東北、渝東南。所以兩江新區(qū)對快速通道建設(shè)也是支持態(tài)度。

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這條快速通道全線為雙向六車道，兩側(cè)預(yù)留雙向四車道，目前還有很多想象空間。

一是通道與沿線高速、鐵路（尤其漢渝高鐵）等重要基礎(chǔ)設(shè)施如何對接。

二是中心城區(qū)的城市軌道，是否由此進(jìn)入長壽。2019年1月25日，軌道4號線二期工程（唐家沱站至石船站）開工建設(shè)，未來會不會經(jīng)快速通道延至長壽。

另據(jù)市城鄉(xiāng)建設(shè)委的消息，已加快開展主城至長壽、涪陵方向軌道快線的前期研究工作，力爭與26號線的有關(guān)工作同步進(jìn)行，盡早發(fā)揮兩江新區(qū)對長壽、涪陵等區(qū)域的輻射帶動作用。

26號線本是是重慶軌道交通中2035年的遠(yuǎn)期規(guī)劃，線路從江津至龍興組團(tuán)，在兩端分別銜接市域鐵路線路進(jìn)入主城區(qū)。消息顯示，中鐵二院正在開展工程可行性研究。

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