重慶日?qǐng)?bào)客戶(hù)端消息，8月10日22時(shí)，隨著首趟列車(chē)從涪陵站駛出，新建渝懷鐵路二線涪陵至中嘴段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。全線有望年底建成通車(chē)。

渝懷鐵路二線(在建的重慶段也稱(chēng)涪秀二線)，是西南地區(qū)與中南、華南、華東地區(qū)客貨交流的便捷通道。

“如果說(shuō)，渝懷鐵路是一條主干道，那么二線相當(dāng)于新增了一條大動(dòng)脈?！笔薪煌ň直硎荆鍛谚F路作為渝東南地區(qū)通往長(zhǎng)沙唯一一條普速鐵路，承擔(dān)著西南地區(qū)大宗貨物運(yùn)往華中、華南地區(qū)的重任。隨著二線建成通車(chē)，將有效提升火車(chē)運(yùn)行速度和準(zhǔn)點(diǎn)率，緩解一線運(yùn)力緊張。

提前10個(gè)月通車(chē)

中嘴段至懷化段正加快推進(jìn)

涪陵至中嘴段原計(jì)劃2021年6月建成通車(chē)，此次能提前開(kāi)通，得益于市交通局的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、業(yè)主渝涪鐵路公司高效管理和沿線區(qū)縣政府的全力支持。  

隨著涪陵至中嘴段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中嘴至懷化段在建段也有序推進(jìn)，年內(nèi)有望全線通車(chē)。

目前，湖南段也全面進(jìn)入鋪軌施工階段。中鐵二十五局稱(chēng)，該局承擔(dān)了正線約60公里以及新建懷化西編組站站線約110公里的鋪軌任務(wù)。懷化段預(yù)計(jì)本月底完成長(zhǎng)軌鋪設(shè)，接下來(lái)將進(jìn)行線路的鋼軌焊接、應(yīng)力放散、軌道精調(diào)和軌道整理等工序。

中鐵二十局三公司則稱(chēng)，涪秀二線彭水段施工任務(wù)已基本完成，附屬及消缺工作預(yù)計(jì)本月底前完成。

“渝懷鐵路二線沿線穿越了烏江峽谷區(qū)、武陵山谷地區(qū)、溶蝕丘陵、溶蝕槽谷區(qū)，地質(zhì)復(fù)雜，建設(shè)難度極大?！敝需F二院項(xiàng)目總體負(fù)責(zé)人姚向奎表示，此次開(kāi)通段橋隧比達(dá)89.5%，全線多采用‘橋隧代路’方式修建?！?/p>

新建的白沙沱隧道全長(zhǎng)10004米，軟弱圍巖占比高達(dá)55%。其中高瓦斯段全長(zhǎng)近2公里，揭煤層次數(shù)之多，這是目前國(guó)內(nèi)修建鐵路高瓦斯隧道中極其罕見(jiàn)的。項(xiàng)目部創(chuàng)新采用了防突快速揭煤掘進(jìn)方式，成功穿越了12次瓦斯煤層段，其中具有高瓦斯突出威脅煤層6次。

洞中建洞，洞內(nèi)建橋也成為常態(tài)。去年9月全線最長(zhǎng)隧道—酉陽(yáng)新圓梁山隧道貫通。負(fù)責(zé)承建的中鐵十一局稱(chēng)，隧道穿越3處大型溶洞核心區(qū)，5條斷層，2200多米高壓富水區(qū)，1700多米瓦斯段，是國(guó)內(nèi)隧道建設(shè)史上所遇到的地質(zhì)最復(fù)雜、施工難度最大的隧道之一。

為此，項(xiàng)目部在隧道內(nèi)修建了一個(gè)總長(zhǎng)3500多米的泄水洞，以及一座70米長(zhǎng)的大橋，安設(shè)了28處泄水閥，確保溶洞內(nèi)的水可以定量排放，從而不影響隧道列車(chē)通行。

中鐵二十局稱(chēng)，彭水新郁山隧道作為全線控制性工程，屬于典型的喀斯特地貌地區(qū)。施工過(guò)程中，先后遇到9處溶洞，項(xiàng)目部通過(guò)在洞內(nèi)澆筑長(zhǎng)達(dá)34米箱梁才得以解決溶洞難題。

沿線貨運(yùn)能力大幅提升

物流運(yùn)輸將更加快捷

“渝懷鐵路由單線變?yōu)殡p線，今后，貨物在重慶等待的時(shí)間將大大縮短，產(chǎn)品運(yùn)輸隱患也將明顯降低?！闭f(shuō)起涪陵至中嘴段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一事，重慶涪通物流有限公司總經(jīng)理詹有俊如此表示。

重慶涪通物流主要負(fù)責(zé)白濤化工園區(qū)公路、鐵路和水路?；吩牧霞爱a(chǎn)成品運(yùn)輸，年運(yùn)輸量約60余萬(wàn)噸。特別是鐵路貨物主要來(lái)自新疆、甘肅、四川和云南等地，貨物在重慶匯聚后，需通過(guò)渝懷鐵路運(yùn)往涪陵。

“因渝懷鐵路是單線運(yùn)輸，產(chǎn)品需在重慶等待幾天才能卸貨，由此，不僅增加了公司物流成本。特別是?；愤\(yùn)輸路上滯留時(shí)間越長(zhǎng)，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)隱患越高?！闭灿锌”硎尽?/p>

便捷的不只是重慶涪通物流有限公司。涪陵區(qū)交通局表示，涪陵區(qū)工業(yè)物流需求強(qiáng)烈，渝懷鐵路已不能滿(mǎn)足區(qū)域內(nèi)工業(yè)物流運(yùn)輸需求。而渝懷二線沿線有涪陵龍橋工業(yè)園區(qū)、白濤化工園區(qū)，隨著全線通車(chē)，將極大帶動(dòng)涪陵區(qū)工業(yè)發(fā)展。

將加快推進(jìn)

武陵山區(qū)“大旅游經(jīng)濟(jì)”發(fā)展

不僅如此，渝懷鐵路二線將有利力推進(jìn)武陵山區(qū)“大旅游經(jīng)濟(jì)”發(fā)展。

渝懷鐵路二線沿線地區(qū)旅游資源豐富，分布著武隆喀斯特旅游區(qū)天生三橋-仙女山-芙蓉洞，南川金佛山，彭水阿依河，黔江小南海，酉陽(yáng)桃花源等眾多3A及以上旅游景區(qū)。

市交通局稱(chēng)，全線通車(chē)后，向西可通過(guò)成渝高鐵、成蘭鐵路或規(guī)劃的蘭渝高鐵連接國(guó)家著名風(fēng)景名勝區(qū)九寨溝-黃龍，向南通過(guò)成綿樂(lè)城際到達(dá)世界文化遺產(chǎn)之一的樂(lè)山、峨眉山等著名旅游景區(qū)，向東通過(guò)黔張常鐵路通達(dá)張家界旅游風(fēng)景區(qū)、鳳凰古城等，形成黃金旅游線。

這對(duì)武陵山區(qū)脫貧攻堅(jiān)，推動(dòng)川渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展等具有重要意義。

力爭(zhēng)2030年

“米”字型高鐵網(wǎng)基本形成

渝懷鐵路二線只是重慶全力推進(jìn)鐵路建設(shè)的縮影。

來(lái)自市交通局消息稱(chēng)，目前，各個(gè)鐵路項(xiàng)目正加推進(jìn)。截至目前，成渝中線高鐵、渝西高鐵已完成可研審查，渝萬(wàn)高鐵可研正待批復(fù)，現(xiàn)有成渝高鐵提速改造已完成可研批復(fù)。

目前，在建鄭萬(wàn)高鐵完成形象進(jìn)度71.5%，全線控制性工程小三峽隧道已于7月26日貫通。渝湘高鐵重慶至黔江段全線主體工程正加快推進(jìn)。

重慶高鐵建設(shè)五年行動(dòng)方案明確了“五年全開(kāi)工、十年全開(kāi)通”目標(biāo)，2020年，重慶基本形成至周邊省會(huì)1-4小時(shí)，至京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角8小時(shí)快捷交通圈。

到2030年，重慶將形成“米”字型高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，共10條線路、約2030公里。屆時(shí)坐高鐵，重慶至成都、貴陽(yáng)將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到達(dá)，到周邊省會(huì)有望實(shí)現(xiàn)3小時(shí)到達(dá)，到北京、上海和廣州的時(shí)間也將大大縮短。

記者 楊永芹

原標(biāo)題：新建渝懷鐵路二線涪陵至中嘴段開(kāi)通運(yùn)營(yíng) 年底全線通車(chē)

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