重慶日報客戶端消息，8月10日22時，隨著首趟列車從涪陵站駛出，新建渝懷鐵路二線涪陵至中嘴段正式開通運營。全線有望年底建成通車。

渝懷鐵路二線(在建的重慶段也稱涪秀二線)，是西南地區(qū)與中南、華南、華東地區(qū)客貨交流的便捷通道。

“如果說，渝懷鐵路是一條主干道，那么二線相當(dāng)于新增了一條大動脈?！笔薪煌ň直硎?，渝懷鐵路作為渝東南地區(qū)通往長沙唯一一條普速鐵路，承擔(dān)著西南地區(qū)大宗貨物運往華中、華南地區(qū)的重任。隨著二線建成通車，將有效提升火車運行速度和準(zhǔn)點率，緩解一線運力緊張。

提前10個月通車

中嘴段至懷化段正加快推進

涪陵至中嘴段原計劃2021年6月建成通車，此次能提前開通，得益于市交通局的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、業(yè)主渝涪鐵路公司高效管理和沿線區(qū)縣政府的全力支持。  

隨著涪陵至中嘴段開通運營，中嘴至懷化段在建段也有序推進，年內(nèi)有望全線通車。

目前，湖南段也全面進入鋪軌施工階段。中鐵二十五局稱，該局承擔(dān)了正線約60公里以及新建懷化西編組站站線約110公里的鋪軌任務(wù)。懷化段預(yù)計本月底完成長軌鋪設(shè)，接下來將進行線路的鋼軌焊接、應(yīng)力放散、軌道精調(diào)和軌道整理等工序。

中鐵二十局三公司則稱，涪秀二線彭水段施工任務(wù)已基本完成，附屬及消缺工作預(yù)計本月底前完成。

“渝懷鐵路二線沿線穿越了烏江峽谷區(qū)、武陵山谷地區(qū)、溶蝕丘陵、溶蝕槽谷區(qū)，地質(zhì)復(fù)雜，建設(shè)難度極大。”中鐵二院項目總體負責(zé)人姚向奎表示，此次開通段橋隧比達89.5%，全線多采用‘橋隧代路’方式修建?！?/p>

新建的白沙沱隧道全長10004米，軟弱圍巖占比高達55%。其中高瓦斯段全長近2公里，揭煤層次數(shù)之多，這是目前國內(nèi)修建鐵路高瓦斯隧道中極其罕見的。項目部創(chuàng)新采用了防突快速揭煤掘進方式，成功穿越了12次瓦斯煤層段，其中具有高瓦斯突出威脅煤層6次。

洞中建洞，洞內(nèi)建橋也成為常態(tài)。去年9月全線最長隧道—酉陽新圓梁山隧道貫通。負責(zé)承建的中鐵十一局稱，隧道穿越3處大型溶洞核心區(qū)，5條斷層，2200多米高壓富水區(qū)，1700多米瓦斯段，是國內(nèi)隧道建設(shè)史上所遇到的地質(zhì)最復(fù)雜、施工難度最大的隧道之一。

為此，項目部在隧道內(nèi)修建了一個總長3500多米的泄水洞，以及一座70米長的大橋，安設(shè)了28處泄水閥，確保溶洞內(nèi)的水可以定量排放，從而不影響隧道列車通行。

中鐵二十局稱，彭水新郁山隧道作為全線控制性工程，屬于典型的喀斯特地貌地區(qū)。施工過程中，先后遇到9處溶洞，項目部通過在洞內(nèi)澆筑長達34米箱梁才得以解決溶洞難題。

沿線貨運能力大幅提升

物流運輸將更加快捷

“渝懷鐵路由單線變?yōu)殡p線，今后，貨物在重慶等待的時間將大大縮短，產(chǎn)品運輸隱患也將明顯降低?！闭f起涪陵至中嘴段開通運營一事，重慶涪通物流有限公司總經(jīng)理詹有俊如此表示。

重慶涪通物流主要負責(zé)白濤化工園區(qū)公路、鐵路和水路危化品原材料及產(chǎn)成品運輸，年運輸量約60余萬噸。特別是鐵路貨物主要來自新疆、甘肅、四川和云南等地，貨物在重慶匯聚后，需通過渝懷鐵路運往涪陵。

“因渝懷鐵路是單線運輸，產(chǎn)品需在重慶等待幾天才能卸貨，由此，不僅增加了公司物流成本。特別是?；愤\輸路上滯留時間越長，運輸風(fēng)險隱患越高?！闭灿锌”硎?。

便捷的不只是重慶涪通物流有限公司。涪陵區(qū)交通局表示，涪陵區(qū)工業(yè)物流需求強烈，渝懷鐵路已不能滿足區(qū)域內(nèi)工業(yè)物流運輸需求。而渝懷二線沿線有涪陵龍橋工業(yè)園區(qū)、白濤化工園區(qū)，隨著全線通車，將極大帶動涪陵區(qū)工業(yè)發(fā)展。

將加快推進

武陵山區(qū)“大旅游經(jīng)濟”發(fā)展

不僅如此，渝懷鐵路二線將有利力推進武陵山區(qū)“大旅游經(jīng)濟”發(fā)展。

渝懷鐵路二線沿線地區(qū)旅游資源豐富，分布著武隆喀斯特旅游區(qū)天生三橋-仙女山-芙蓉洞，南川金佛山，彭水阿依河，黔江小南海，酉陽桃花源等眾多3A及以上旅游景區(qū)。

市交通局稱，全線通車后，向西可通過成渝高鐵、成蘭鐵路或規(guī)劃的蘭渝高鐵連接國家著名風(fēng)景名勝區(qū)九寨溝-黃龍，向南通過成綿樂城際到達世界文化遺產(chǎn)之一的樂山、峨眉山等著名旅游景區(qū)，向東通過黔張常鐵路通達張家界旅游風(fēng)景區(qū)、鳳凰古城等，形成黃金旅游線。

這對武陵山區(qū)脫貧攻堅，推動川渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈發(fā)展等具有重要意義。

力爭2030年

“米”字型高鐵網(wǎng)基本形成

渝懷鐵路二線只是重慶全力推進鐵路建設(shè)的縮影。

來自市交通局消息稱，目前，各個鐵路項目正加推進。截至目前，成渝中線高鐵、渝西高鐵已完成可研審查，渝萬高鐵可研正待批復(fù)，現(xiàn)有成渝高鐵提速改造已完成可研批復(fù)。

目前，在建鄭萬高鐵完成形象進度71.5%，全線控制性工程小三峽隧道已于7月26日貫通。渝湘高鐵重慶至黔江段全線主體工程正加快推進。

重慶高鐵建設(shè)五年行動方案明確了“五年全開工、十年全開通”目標(biāo)，2020年，重慶基本形成至周邊省會1-4小時，至京津冀、長三角、珠三角8小時快捷交通圈。

到2030年，重慶將形成“米”字型高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，共10條線路、約2030公里。屆時坐高鐵，重慶至成都、貴陽將實現(xiàn)1小時到達，到周邊省會有望實現(xiàn)3小時到達，到北京、上海和廣州的時間也將大大縮短。

記者 楊永芹

原標(biāo)題：新建渝懷鐵路二線涪陵至中嘴段開通運營 年底全線通車

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