深中通道伶仃洋大橋東錨碇基坑已完成開挖在深海中挖出超40米

來源：智能家居時間：2020-09-22 08:27

來源：中山日報

深中通道伶仃洋大橋東錨碇海中基坑開挖完成。通訊員張政攝

9月21日，記者從深中通道管理中心獲悉，深中通道控制性工程伶仃洋大橋的東錨碇基坑已于9月20日開挖完成。據(jù)悉，基坑開挖完成將對大橋的順利施工起到關鍵性作用。下一步，項目將進行重達70萬噸的錨碇施工，完成后將對主跨1666米大橋上的主纜進行錨定。

深中通道伶仃洋大橋東錨碇基坑為海中超深、超大規(guī)模錨碇基坑。該基坑采用外徑為65米，壁厚為1.5米的8字形地連墻作為基坑支護結構，水下開挖深度為40.5米。開挖按3米一層方式進行，從上至下劃分為14層，總開挖土方量為22.7萬立方米。在地連墻施工完成后，項目采用逆作法分層開挖基坑土體，逐層施工內(nèi)襯，進一步強化基坑的支護結構，確?；娱_挖的安全性。

深中通道管理中心相關負責人透露，項目東錨碇基坑開挖施工的難度主要存在兩方面。一是超大規(guī)模錨碇基坑位于全海洋環(huán)境，國內(nèi)外可借鑒工程經(jīng)驗少、安全風險高、施工組織難度大，要求開挖、出土、內(nèi)襯施工形成緊湊的流水線作業(yè)，才能確?；娱_挖施工安全、高效地完成。受新冠肺炎疫情影響，東錨碇基坑工程于今年3月中旬正式復工并啟動開挖工作，期間經(jīng)歷珠江口的強雨季及強臺風海高斯影響，基坑安全性未受影響，目前已經(jīng)基本完成整個基坑的開挖工作，正在進行最后一層內(nèi)襯的閉環(huán)施工。另一方面海中超深錨碇基坑開挖深度達42米（含水上、水下），相當于14層樓高。為解決超深海中基坑挖土的問題，采取了伸縮臂挖機+取土門架的綜合開挖方案，既提升了基坑開挖的工效，同時滿足了深基坑取土的高度要求。

記者采訪了解到，項目下一步將按計劃進行重達70萬噸的錨碇施工，完成后將對主跨1666米大橋上的主纜進行錨定。

伶仃洋大橋小檔案

深中通道伶仃洋大橋主孔跨徑達到1666米，主塔高270米，橋面高達90米，相當于30層樓的高度，建成后將是全球最高海中大橋。