江蘇多條過江通道建設(shè)

迎來了新進(jìn)展

龍?zhí)堕L江大橋

龍?zhí)堕L江大橋

南錨碇沉井首次鋼殼混凝土澆筑施工

順利完成

拉開了南錨碇沉井基礎(chǔ)施工的序幕

龍?zhí)堕L江大橋南錨碇沉井高50米，共分為九節(jié)。此次澆筑的首節(jié)鋼殼沉井基礎(chǔ)長73.8米，寬57米，澆筑高度6.9米，其平面由30個(gè)井孔組成。

省交通工程建設(shè)局組織召開龍?zhí)堕L江大橋主橋結(jié)構(gòu)抗風(fēng)性能研究專題成果驗(yàn)收會(huì)，邀請(qǐng)國內(nèi)多名橋梁抗風(fēng)領(lǐng)域?qū)＜引R聚一堂，為提升大橋抗風(fēng)性能建言獻(xiàn)策。

       龍?zhí)堕L江大橋采用主跨1560米鋼箱梁懸索橋，主橋的顫振穩(wěn)定性、渦激共振特性是控制設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素。與會(huì)專家認(rèn)真聽取了專題單位針對(duì)抗風(fēng)性能研究的匯報(bào)，經(jīng)充分交流與討論，一致認(rèn)為專題研究方法先進(jìn)可靠、結(jié)論可信，所提出的措施可有效地解決大橋的風(fēng)致振動(dòng)及穩(wěn)定性問題，同意專題通過驗(yàn)收。

江陰靖江長江隧道

《江陰靖江長江隧道專題研究工作規(guī)劃大綱》

通過省交通工程建設(shè)局

專家評(píng)審

多項(xiàng)科學(xué)技術(shù)研究

將為隧道主體工程施工提供重要技術(shù)保障

▲江陰靖江長江隧道效果圖

江陰靖江長江隧道南北分別連接江陰市和靖江市，全長約11.8公里

過江隧道段長約6.4公里，為全國長度排名第二的長江隧道

穿越長江的盾構(gòu)隧道管片外徑15.5米，為中國內(nèi)地最大直徑的盾構(gòu)隧道

同時(shí)盾構(gòu)隧道承受的最大水壓約82米，目前是國內(nèi)承受水壓最高的水下隧道

       項(xiàng)目建設(shè)對(duì)落實(shí)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化全省過江通道布局，緩解江陰長江大橋交通壓力，加快揚(yáng)子江城市群建設(shè)，促進(jìn)長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重大意義。

常泰長江大橋

隨著

旋挖鉆機(jī)鉆頭急速運(yùn)轉(zhuǎn)

常泰長江大橋鉆孔灌注樁首根試樁開始施工

常泰長江大橋鉆孔樁基礎(chǔ)數(shù)量多，樁徑大、樁長長，施工地質(zhì)條件復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。

為優(yōu)質(zhì)高效完成試樁施工，保證試樁安全生產(chǎn)，確保工程質(zhì)量，常泰長江大橋建設(shè)指揮部和各參建單位分別組織了試樁專項(xiàng)方案專家評(píng)審、技術(shù)交底和安全培訓(xùn)。施工單位各部門嚴(yán)格履行本職工作、協(xié)調(diào)作戰(zhàn)，為試樁施工做好了充分準(zhǔn)備。

        大橋建成后，常州到泰興間可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)直達(dá)，南通、泰州方向往來于南京、鎮(zhèn)江、常州方向之間的車輛，過江也將有新選擇。作為江蘇省“十三五”重點(diǎn)工程與交通“補(bǔ)短板”工程，常泰長江大橋的建設(shè)對(duì)于均衡過江通道布局，加快長江沿岸地區(qū)融合，推進(jìn)長三角一體化發(fā)展具有重要意義。

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