汕汕鐵路汕頭段

汕汕鐵路汕頭段全線橋隧比超過九成，其中，在濠江區(qū)境內有汕頭灣海底隧道、濠江特大橋、跨中信大道特大橋等多處重、難點建設工程。

記者昨在濠江段實地走訪了解到，海底隧道礦山段已進洞403米，目前正在穿越第一處約30米長的地質斷層，預計用一個月時間穿過。

中鐵十四局集團汕汕鐵路站前六標項目部工程線路起自我市潮陽區(qū)海門鎮(zhèn)，與沈海高速并行向東北行進，跨越337省道、中信大道、疏港大道、濠江至新建汕頭灣隧道起點，由此轉向北行穿過汕頭灣引入標段終點既有廣梅汕鐵路。

該標段包括約9.8公里隧道工程、四段路基工程以及新地特大橋、湖邊跨省道337特大橋、跨中信大道特大橋、濠江特大橋四座橋梁工程，全標段橋隧比達92%。

汕汕鐵路礦山法隧道里，施工人員正在灌注混凝土。

記者了解到，汕頭灣海底隧道礦山法段全長6762米，設進口、1號斜井、2號斜井3個礦山法工區(qū)，進洞口位于濠江區(qū)達濠街道青鹽社區(qū)，1號斜井位于達濠街道葛州社區(qū)， 2號斜井位于053縣道與沈海高速交界處，目前隧道正洞及兩個工作斜井已同步鋪開施工。

由于隧道礦山段線路較長且地質條件復雜，沿線存在軟弱圍巖、富水斷層等不良地質，礦山段洞身要穿越13條斷層帶和6處破碎區(qū)，安全風險較高、施工難度大。

據(jù)汕汕鐵路站前六標項目副經(jīng)理孔凡朋介紹，目前汕頭灣海底隧道進口已進尺403米，已經(jīng)到達設計上的第一處斷層地段，圍巖比較破碎、且不穩(wěn)定，這一處斷層大約30米，預計需要一個月時間來穿過這個斷層，日均進尺1米。

在濠江特大橋的施工現(xiàn)場，一個個大型橋墩已經(jīng)拔地而起。這座特大橋全長約5.8公里，施工人員正在進行橋梁下部結構施工。全橋共需建設167個橋墩，現(xiàn)已完成過半。而特大橋跨濠江段約1.5公里，主跨160米連續(xù)鋼構跨越濠江，其中北岸主墩已進入鋼板樁圍堰施工階段。

另外，跨中信大道特大橋全長約4.2公里，目前樁基礎施工已基本完成。汕頭南站正線下部結構也已經(jīng)完成，正在進行部分梁體施工。

來源：汕頭融媒集團

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