8月29日，經(jīng)過(guò)881天緊張科學(xué)施工，國(guó)家鐵路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目——贛深高鐵廣東段最長(zhǎng)隧道松崗山隧道安全順利實(shí)現(xiàn)了按期貫通。這標(biāo)志著贛深高鐵省界段“咽喉”工程均實(shí)現(xiàn)成功打通，為全線順利通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

贛深高鐵廣東段最長(zhǎng)隧道松崗山隧道順利貫通。通訊員供圖

松崗山隧道地處河源市和平縣境內(nèi)，是贛深高鐵廣東段第一長(zhǎng)隧道，全長(zhǎng)9881米，最大埋深約353米，是全線控制性工程和重難點(diǎn)工程。隧道圍巖破碎，節(jié)理裂隙及斷層發(fā)育，施工時(shí)極易發(fā)生突水、塌方危險(xiǎn)，出口區(qū)段以小角度下穿既有京九鐵路，下穿段全長(zhǎng)120米，兩端緊鄰既有隧道，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工作業(yè)條件極為復(fù)雜。

為此，施工單位中鐵三局采用全工序機(jī)械化，關(guān)鍵工序智能化施工。在松崗山隧道按一級(jí)工裝標(biāo)準(zhǔn)配備多功能超前水平地質(zhì)鉆機(jī)、全液壓三臂鑿巖臺(tái)車、濕噴機(jī)械手、大跨度自行式液壓仰拱棧橋、大凈空全自動(dòng)布料同步帶模注漿襯砌臺(tái)車等高度機(jī)械化設(shè)備，全面推行全方位作業(yè)線標(biāo)準(zhǔn)化管理，實(shí)現(xiàn)了全斷面、全過(guò)程、全機(jī)械化施工。

“我們還研發(fā)使用鐵路隧道仰拱開(kāi)挖安全預(yù)警系統(tǒng)，抓好系統(tǒng)技術(shù)方案和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試方案的研究、制定、實(shí)施，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和數(shù)據(jù)分析提出合理安全步距，用智能化手段確保隧道施工安全?！敝需F三局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

松崗山隧道爆破開(kāi)挖施工的光爆效果優(yōu)良。通訊員供圖

面對(duì)疫情影響，施工單位在松崗山隧道出口新增一臺(tái)三臂鑿巖臺(tái)車，實(shí)現(xiàn)雙三臂鑿巖臺(tái)車同步施工，有效提高生產(chǎn)效能，以每月進(jìn)尺200米的掘進(jìn)速度，為扎實(shí)做好“六穩(wěn)”工作，全面落實(shí)“六?！比蝿?wù)做出了重要貢獻(xiàn)，努力將贛深鐵路打造成“精品、綠色、智能、人文”工程。

據(jù)了解，贛深高鐵廣東段是京九高鐵南段的聯(lián)絡(luò)大通道，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是廣鐵集團(tuán)自行承建的第一條時(shí)速350千米高速鐵路。建成通車后，對(duì)于推動(dòng)贛粵地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、拉動(dòng)粵贛東北部及粵港澳大灣區(qū)的深度融合、發(fā)揮珠三角地區(qū)輻射帶動(dòng)作用、推進(jìn)國(guó)家“中部崛起計(jì)劃”、“贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃”戰(zhàn)略，促進(jìn)贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展具有重要意義。

來(lái)源：南方都市報(bào) 記者鐘麗婷 實(shí)習(xí)生張熹瓏 通訊員黎磊 沈有華

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