廣湛高鐵全線開工首次穿越湛江灣海底

來源：智能家居時(shí)間：2020-06-30 14:13

新快報(bào)訊今天上午，廣州至湛江高速鐵路全線開工動(dòng)員會(huì)在湛江市坡頭區(qū)湛江灣海底隧道始發(fā)井位置舉行。標(biāo)志著粵西地區(qū)接入國家 " 八縱八橫 " 高速鐵路網(wǎng)的宏偉藍(lán)圖，又向前邁出了一大步。廣湛高鐵全長約 401 千米，線路起于廣州火車站，途經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市，終至湛江北站，西連湛江樞紐，設(shè)計(jì)行車時(shí)速 350 千米，廣湛高鐵工程通車后將實(shí)現(xiàn)廣州至湛江由原來 3 小時(shí)縮短至 1 個(gè)半小時(shí)以內(nèi)。

高鐵進(jìn)城，在廣州站就能坐上高鐵去湛江

作為連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)區(qū)高速鐵路大通道的重要組成部分，廣湛高鐵是廣東省建設(shè)里程最長、投資最大的高鐵項(xiàng)目。新建正線 401 公里，投資估算 998 億元，設(shè)計(jì)行車速度 350 公里 / 小時(shí)，建設(shè)工期 5 年。

廣湛高鐵正線從廣州站引出，新設(shè)佛山站、珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站 9 個(gè)車站，預(yù)留湛江東站、陽西站。項(xiàng)目建成后，將大幅縮短粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時(shí)空距離，粵西地區(qū)接入國家 " 八縱八橫 " 高速鐵路網(wǎng)，可便捷通達(dá)至京津冀、長三角、北部灣等地區(qū)，廣州至湛江通勤時(shí)間將由原來 3 小時(shí)縮短至 1 個(gè)半小時(shí)以內(nèi)，極大改善粵西地區(qū)群眾出行條件。

目前廣州南站至湛江西站的動(dòng)車組時(shí)速為 200 公里，全程運(yùn)行時(shí)間普遍為 3 個(gè)小時(shí)，動(dòng)車組先經(jīng)廣珠城軌到江門，然后經(jīng)江茂鐵路、茂湛鐵路到達(dá)湛江西站。然而廣州南站和湛江西站都不在兩地中心城區(qū)內(nèi)，已從廣州火車站到廣州南站的距離計(jì)算，坐地鐵要 40 分鐘左右。從湛江西站到湛江市區(qū)一般也要 40 分鐘車程。新建的廣湛高鐵在廣州和湛江兩地的設(shè)站都在中心城區(qū)，廣湛高鐵工程通車后將實(shí)現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)由原來 4 個(gè)小時(shí)縮短至 1 個(gè)半小時(shí)以內(nèi)，甚至比去機(jī)場(chǎng)坐飛機(jī)的還快，兩地市民往來更加方便快捷了。

湛江灣第一條海底盾構(gòu)隧道開建

廣湛高鐵采用盾構(gòu)隧道形式，首次穿越湛江灣海底。據(jù)承建單位中鐵十四局集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人常勇介紹，該隧道為全線控制性工程，隧道全長 9640 米，其中明挖段 928 米，盾構(gòu)段 7352 米，管片外徑 13.8 米，內(nèi)徑 12.6 米，是我國目前獨(dú)頭掘進(jìn)最長的大直徑穿海高鐵盾構(gòu)隧道。該隧道具有開挖斷面大、地質(zhì)條件差、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、關(guān)鍵技術(shù)多等特點(diǎn)，國內(nèi)外可供參考經(jīng)驗(yàn)少。

據(jù)項(xiàng)目總工程師高始軍介紹，采用隧道方式穿?？梢杂行ПＡ粽拷瓰超F(xiàn)有城市天際線，對(duì)城市景觀影響最小。避免工程對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境造成影響，也不影響航道通行。同時(shí)，湛江是強(qiáng)臺(tái)風(fēng)高發(fā)地，過海隧道更具安全性、可靠性等優(yōu)勢(shì)。

廣湛高鐵工程通車后將實(shí)現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)由原來 3 小時(shí)縮短至 1 個(gè)半小時(shí)以內(nèi)，將極大改善粵西地區(qū)群眾出行條件。高速融入粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，提升粵西地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)地位，促進(jìn)湛江整體經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。

廣湛高鐵工程是國家 " 八縱八橫 " 高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，在加強(qiáng)廣東對(duì)外合作 " 陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì) " 發(fā)展中發(fā)揮重要引領(lǐng)作用。對(duì)湛江建設(shè)省域副中心城市、北部灣中心城市和現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟(jì)帶重要增長極，升級(jí)優(yōu)化交通布局，將高鐵客運(yùn)納入中心城區(qū)、方便老百姓出行，都具有重要推動(dòng)作用。

【來源：新快報(bào)·ZAKER廣州】

版權(quán)歸原作者所有，向原創(chuàng)致敬