12月8日，湛江市發(fā)改局發(fā)布了《新建張家界至?？诟咚勹F路（玉林至湛江段）預(yù)可行性研究報告編制服務(wù)》競爭性磋商公告，為項目早日納入相關(guān)規(guī)劃提供支撐性材料和依據(jù)。

公告顯示：湛江市發(fā)改局近期擬對《新建張家界至?？诟咚勹F路（玉林至湛江段）預(yù)可行性研究》的報告編制開展競爭性磋商服務(wù)采購。服務(wù)內(nèi)容為編制《新建張家界至?？诟咚勹F路（玉林至湛江段）預(yù)可行性研究》報告，項目預(yù)算金額不超過100萬元。

2017年6月初，廣東、湖南、廣西、海南四省區(qū)聯(lián)合向國家發(fā)改委、中國鐵路總公司行文懇請將張海高鐵項目納入國家鐵路“十三五”規(guī)劃并在“十三五”期內(nèi)動工建設(shè)。

目前張海高鐵張家界至懷化段已開工建設(shè)，懷化至桂林段已納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，湛江至海口段已啟動前期工作，剩下桂林至玉林至湛江段尚未納入國家相關(guān)規(guī)劃。

2016年9月，在懷化市、桂林市的共同委托下，鐵四院派出項目總體組開展了懷化至桂林鐵路預(yù)可行性研究現(xiàn)場踏勘調(diào)研和資料收集工作，推薦沿焦柳鐵路至三江利用貴廣高鐵接軌桂林方案。

2017年12月，玉林發(fā)改委公布了《桂林至湛江鐵路預(yù)可研服務(wù)項目采購中標(biāo)結(jié)果公告》，中鐵二院集團(tuán)中標(biāo)。公示顯示：桂林至湛江高鐵北起廣西桂林市，向南經(jīng)玉林市后，進(jìn)入廣東省境內(nèi)，沿黎湛鐵路通道經(jīng)廉江、遂溪后止于湛江市，新建線路全長457.5km。

2018年8月，廣西壯族自治區(qū)政府委托鐵一院啟動懷化經(jīng)桂林、玉林至湛江高鐵可研工作。

目前中鐵一院已完成懷化至桂林至湛江鐵路可研相關(guān)工作。根據(jù)可研報告，懷桂湛高鐵項目全長747.8km，湖南省境內(nèi)179.45km，廣西壯族自治區(qū)境內(nèi)488.25km，廣東省境內(nèi)80.1km；全線設(shè)車站21個，其中新建18個。

但隨著廣西鐵路建設(shè)形勢的變化和南深高鐵廣西段的全面開工建設(shè)，項目前期工作已暫緩，項目建設(shè)方案和建設(shè)時序仍需進(jìn)一步研究。

2019年6月，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司、廣東省人民政府正式批復(fù)《湛江鐵路樞紐總圖規(guī)劃（2016—2030）》，張海高鐵并沒有體現(xiàn)在規(guī)劃圖中。

2020年11月，國家鐵路局在答復(fù)《關(guān)于將南玉深高鐵和張家界經(jīng)桂林、玉林、湛江至海口高鐵列入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的建議》時提到：

“關(guān)于所提張家界經(jīng)桂林、玉林、湛江至海口高鐵對提高路網(wǎng)機(jī)動靈活性，促進(jìn)國土和旅游資源開發(fā)， 帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有積極意義。目前張吉懷段已開工建設(shè)，懷化至桂林段是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的規(guī)劃研究項目，桂林經(jīng)玉林至湛江段未納入規(guī)劃，可通過湘桂新雙線銜接南北鐵路、規(guī)劃合浦至湛江鐵路、湛江至?？诟哞F形成快速通道。

下一步，我局將結(jié)合《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》研究編制，會同國家有關(guān)部門、地方政府和鐵路企業(yè)，結(jié)合路網(wǎng)布局、客貨運(yùn)輸需求、資金籌措等因素，深入研究項目建設(shè)必要性，支持納入相關(guān)規(guī)劃。”

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