9月24日

在四川成都舉行的“西部陸海新通道

川桂海鐵聯(lián)運座談會”上透露

隨著貴陽至南寧350公里/小時的高鐵建設

計劃于2022年建成通車后

成都經貴陽至南寧的高鐵運行時間

將從目前的9小時縮短至5.5小時

據(jù)了解，目前廣西正加快推進海鐵聯(lián)運三條主通道建設，著力提高干線運輸能力。

西線，正會同四川、貴州等省份，加快推進黃桶至百色鐵路項目前期工作，力爭今年底開工建設，建成后將形成四川通往北部灣港運輸距離最短、效率最優(yōu)、運行時間最短、受益面廣的貨運主骨干通道。

中線，正加快推進貴陽至南寧350公里/小時的高鐵建設，計劃于2022年建成通車后，成都經貴陽至南寧的高鐵運行時間，將從目前的9小時縮短至5.5小時。

為進一步深化西部陸海新通道川桂海鐵聯(lián)運，下一步雙方將共同加大川桂海鐵聯(lián)運班列的組織力度和產業(yè)合作力度。

今年上半年以來，貴南高鐵河池段的建設者們克服疫情、高溫、多雨等不利影響，科學安排施工，高質量推進主體工程的建設進度，目前該段主體工程完成過半。圖為俯瞰建設中的河池站全貌。河池日報 高東風 攝

數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，川桂班列到發(fā)462列，同比增長29%，雖然保持加快增長，但距離預期增長目標還有一定差距。下一步，雙方將通過建立海鐵聯(lián)運班列運行監(jiān)測分析制度，共同加強通過貨源組織和分析研判，提高西部陸海新通道市場競爭力。

與此同時，隨著國內國際雙循環(huán)發(fā)展新格局加快形成，為兩地加強產業(yè)合作提供了難得機遇，廣西、四川兩地產業(yè)互補性強，加強通道產業(yè)合作有較大合作空間。去年四川省在欽州港投資建設川桂國際產能合作產業(yè)園進展順利，產業(yè)導入等工作正在加快推進。下一步，將繼續(xù)加大川桂產業(yè)合作園支持力度，利用廣西正在開展的央企、民企、灣企“三企入桂”活動，吸引更多的企業(yè)到川桂國際產能合作產業(yè)園投資。

9月15日凌晨，貴南高鐵澄江雙線特大橋180米拱加勁連續(xù)梁提前50天實現(xiàn)合龍。該特大橋位于都安境內，全長15.5公里，是貴南高鐵全線最長橋梁，目前大橋整體工程進度已超過85%，預計明年4月竣工。

文章來源：廣西日報-廣西云客戶端

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