全長(zhǎng)11.3公里,歷時(shí)4年多!中老鐵路通達(dá)隧道今日貫通

來源：智能家居時(shí)間：2020-07-17 08:45

洞內(nèi)涌水形成瀑布，每天可灌滿17個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池，每次進(jìn)洞都會(huì)濕身，涌水、汗水、水霧交織在一起無法分辨，50多攝氏度的高溫，工作一會(huì)就得進(jìn)空調(diào)房降溫休息，這里先后輪換了20批次工人……

疫情防控常態(tài)化下，保開通、保在建，鐵路建設(shè)者步履鏗鏘；抓“六穩(wěn)”、促“六?！?，鐵路“火車頭”動(dòng)力強(qiáng)勁。

7月16日，經(jīng)過建設(shè)者4年多的艱苦奮戰(zhàn)，由中鐵五局承建的中（國(guó)）老（撾）鐵路通達(dá)隧道順利貫通，比預(yù)計(jì)進(jìn)度提前半個(gè)月。

這已經(jīng)是中老鐵路國(guó)內(nèi)段93座隧道中貫通的第73座。至此，中老鐵路國(guó)內(nèi)段隧道工程已完成95%以上，為全線明年建成通車奠定了基礎(chǔ)。

通達(dá)隧道位于云南省元江縣與墨江縣交界處，全長(zhǎng)11.3公里，是全線15座萬米長(zhǎng)大隧道中貫通的第5座。隧道最大埋深745米，最小埋深15米，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，是國(guó)家一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

全隧道共穿越4個(gè)斷層和1個(gè)大斷裂帶，集涌水滑塌、高地應(yīng)力、高地?zé)岬炔涣嫉刭|(zhì)于一體，安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。

隧道為大坡度隧道，進(jìn)口到出口的坡度為22.8‰。隧道順坡水小，反坡水大，反坡段排水難度大，處置不當(dāng)，整個(gè)掌子面都會(huì)淹沒，導(dǎo)致施工無法進(jìn)行。

中鐵五局玉磨鐵路項(xiàng)目部技術(shù)員劉西軍回憶說，2019年1月，隧道發(fā)生了一次突泥險(xiǎn)情，短短10分鐘，突泥量就達(dá)到1200立方米，3個(gè)月才完成突泥的清理與圍巖加固，繼續(xù)隧道施工。

時(shí)隔一個(gè)月，隧道又一次發(fā)生險(xiǎn)情，6分鐘突泥量達(dá)到1800立方米，施工再次受阻。

掘進(jìn)、遇險(xiǎn)，再掘進(jìn)！據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年4月開始施工以來，隧道共發(fā)生大小坍方、溜坍、突泥、涌水80多次。

“每次進(jìn)洞都會(huì)濕身，涌水、汗水、水霧交織在一起根本無法分辨，涌水量大時(shí)，眼睛都睜不開。”見到付軍時(shí)，他正冒“雨”，站在隧道開挖最前端的掌子面前，指揮隧道貫通前的最后一次爆破作業(yè)。

付軍是中鐵五局玉磨鐵路項(xiàng)目部副經(jīng)理。2019年3月，在通達(dá)隧道掘進(jìn)最艱難的時(shí)候，他被單位急速調(diào)來負(fù)責(zé)隧道的生產(chǎn)組織。

“隧道7個(gè)作業(yè)面貫通，我都在現(xiàn)場(chǎng)?！备盾娊榻B，隧道建設(shè)過程中，洞內(nèi)平均每天的涌水達(dá)4萬立方米左右，可灌滿17個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池，施工人員只能每天在“水簾洞”內(nèi)作業(yè)。”

為克服涌水，施工單位組建了40多人的反坡施工排水隊(duì)，設(shè)置6條專用排水道，安裝了20臺(tái)固定水泵、3套移動(dòng)泵站，不間斷抽水，保證施工正常進(jìn)行。

除了突泥涌水等難題，隧道內(nèi)還遭遇高地溫。隧道內(nèi)環(huán)境溫度常年維持在40攝氏度左右，噴漿作業(yè)的時(shí)候，拱頂溫度超過50攝氏度。

由于隧道內(nèi)常年涌水，高地溫段的濕度在80%左右，洞內(nèi)水霧彌漫，施工人員就像在桑拿房里面工作，在拱頂作業(yè)超過3分鐘，就會(huì)呼吸困難。

項(xiàng)目部在作業(yè)面設(shè)置了7個(gè)空調(diào)房，工人干一會(huì)活后，就要進(jìn)空調(diào)房里休息降溫10分鐘，然后再接著干，反復(fù)作業(yè)。

4年多來，施工單位儲(chǔ)備了20批次，共1400多人，采用“長(zhǎng)隧短打”施工方案、設(shè)置2座斜井、1座平導(dǎo)和進(jìn)口7個(gè)作業(yè)面，每天組織1000多人進(jìn)行晝夜施工，以空間換時(shí)間，狠抓工序循環(huán)，最大限度降低施工人員的作業(yè)時(shí)間，保證施工進(jìn)展。

中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)滇南鐵路建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)劉俊成介紹，隨著通達(dá)隧道的貫通，中老鐵路國(guó)內(nèi)段隧道建設(shè)已經(jīng)完成95%，橋梁工程完成90%以上，路基土石方工程基本完成，全線鋪軌、站后、站房工程全面啟動(dòng)，每天有 2.6萬名施工人員正全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

正在建設(shè)中的中老鐵路是“一帶一路”建設(shè)、中老友誼的標(biāo)志性工程，線路全長(zhǎng)1000多公里，建成通車后，云南昆明至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時(shí)左右，至老撾萬象有望夕發(fā)朝至。

來源：春城晚報(bào)-開屏新聞

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