原標(biāo)題：贛深鐵路客專全線跨度最大最重萬噸T構(gòu)梁成功轉(zhuǎn)體

↑贛深鐵路客專全線跨度最大最重萬噸T構(gòu)梁成功轉(zhuǎn)體

6月3日凌晨5時(shí)零6分，由中國(guó)中鐵三局承建的贛深客專江西段4標(biāo)禮亨跨京九鐵路特大橋1.4萬噸轉(zhuǎn)體T構(gòu)梁，在兩臺(tái)大推力自動(dòng)連續(xù)千斤頂?shù)臓恳?，用時(shí)80分鐘，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)56度，安全跨越既有京九鐵路營(yíng)業(yè)線，與兩側(cè)橋梁精準(zhǔn)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)體。這是贛深客專全線跨度最大、最重的T構(gòu)轉(zhuǎn)體梁，也是贛深客專江西段采用轉(zhuǎn)體施工法完成的最后一座橋梁，從而為加快后續(xù)無砟軌道及鋪軌施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中鐵三局承建的贛深客專江西段4標(biāo)段，全長(zhǎng)32.638公里。其中，采用轉(zhuǎn)體法施工橋梁3座，新塘跨京九大橋、跨龍河高速及京九鐵路特大橋先后于2019年12月23日、2020年4月30日完成轉(zhuǎn)體，此次成功轉(zhuǎn)體的禮亨跨京九鐵路特大橋位于贛州市定南縣歷市鎮(zhèn)，全長(zhǎng)598.68米，轉(zhuǎn)體連續(xù)梁采用（80+80）米T構(gòu)跨越京九鐵路，為全線重點(diǎn)控制性工程之一。

該轉(zhuǎn)體橋跨越的京九鐵路是我國(guó)南北交通大動(dòng)脈，車流密集時(shí)段，每8至10分鐘就有一趟列車通過，對(duì)轉(zhuǎn)體橋施工和安全管控帶來極大挑戰(zhàn)。為確保施工安全，最大限度減少橋梁施工對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)的影響，中鐵三局六公司項(xiàng)目部在施工中采用“先建后轉(zhuǎn)”的方法，即在京九鐵路一側(cè)平行鐵路方向完成單墩和梁體懸臂澆筑施工，再利用預(yù)設(shè)的轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)將建好的橋體在規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)，沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)體到設(shè)計(jì)位置，最后安裝邊跨支座體系轉(zhuǎn)換成橋。

這次轉(zhuǎn)體的T構(gòu)梁重1.4萬噸，轉(zhuǎn)體長(zhǎng)度161.5米，寬12.6米，相當(dāng)于1萬臺(tái)小轎車的重量。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹說：“采用轉(zhuǎn)體法施工，一次成橋，轉(zhuǎn)體成功后無需在鐵路線上方澆筑施工，不僅保證了施工人員的安全，也可避免影響正常鐵路運(yùn)營(yíng)，大大加快了施工進(jìn)度”。

為確?！褒嬋淮笪铩背晒D(zhuǎn)體，項(xiàng)目技術(shù)攻關(guān)組對(duì)轉(zhuǎn)體橋施工方案進(jìn)行多次論證，召開專題會(huì)，做好技術(shù)和安全交底工作，加強(qiáng)與車站路段協(xié)調(diào)溝通，做好巡視排查及現(xiàn)場(chǎng)盯控。同時(shí)，對(duì)滑道定位焊接、轉(zhuǎn)體牽引力確定、不平衡控制等重要技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)。轉(zhuǎn)體施工前，技術(shù)人員對(duì)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的索引力、安全系數(shù)及轉(zhuǎn)體時(shí)間進(jìn)行了精確計(jì)算，聘請(qǐng)第三方對(duì)轉(zhuǎn)體現(xiàn)澆梁梁體給予稱重試驗(yàn)進(jìn)行配重，在此基礎(chǔ)上，提前進(jìn)行8°試轉(zhuǎn)，測(cè)試并取得啟動(dòng)牽引力、轉(zhuǎn)動(dòng)牽引力、轉(zhuǎn)體速度、轉(zhuǎn)體時(shí)間等一系列轉(zhuǎn)體數(shù)據(jù)和技術(shù)參數(shù)，保證轉(zhuǎn)體施工在既定天窗點(diǎn)安全、準(zhǔn)時(shí)、精確就位。

隨著一個(gè)個(gè)重難點(diǎn)卡控工程的攻克，中鐵三局項(xiàng)目部將在做好常態(tài)化疫情防控的情況下，積極開展“抗疫情、保增長(zhǎng)、大干一百天”勞動(dòng)競(jìng)賽，全面掀起大干熱潮，努力達(dá)產(chǎn)、超產(chǎn)，把疫情影響耽誤的進(jìn)度搶回來，全力確保架梁、無砟軌道及鋪軌等各項(xiàng)階段目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，為早日建成贛深客專，造福贛粵人民展現(xiàn)建筑央企擔(dān)當(dāng)。

據(jù)悉，贛深客專為京九高鐵的最南段，北起江西省贛州市贛州西站，南至廣東省深圳市深圳北站，是中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)350公里。贛深客專建成后，贛州至深圳的列車運(yùn)行時(shí)間將由目前的近7個(gè)小時(shí)縮短為2個(gè)小時(shí)，對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)布局、緩解京九鐵路運(yùn)能緊張，發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)輻射帶動(dòng)作用，落實(shí)“贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃”戰(zhàn)略具有重大意義。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 喬金亮通訊員 進(jìn)軍）返回搜狐，查看更多

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