濟(jì)南大東環(huán)轉(zhuǎn)體橋“轉(zhuǎn)身”成功,11月具備通車條件

來源：智能家居時(shí)間：2020-09-27 08:25

9月25日零點(diǎn)，濟(jì)南繞城高速公路二環(huán)線東環(huán)段轉(zhuǎn)體橋進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工，四座梁體同時(shí)轉(zhuǎn)體，成為國內(nèi)有史以來高速公路工程中總重量最重、總長最長、建筑面積最大的一次轉(zhuǎn)體。預(yù)計(jì)今年11月，大東環(huán)具備通車條件。

25日凌晨，有史以來國內(nèi)高速公路工程中轉(zhuǎn)體總重量最重、轉(zhuǎn)體總長最長、建筑面積最大，濟(jì)南繞城高速公路二環(huán)線東環(huán)段轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體施工成功，這標(biāo)志著項(xiàng)目最后一個(gè)難點(diǎn)被攻克，大東環(huán)預(yù)計(jì)今年11月具備通車條件。

該轉(zhuǎn)體橋位于濟(jì)南市歷城區(qū)與高新區(qū)交界處，上跨膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客專、四五六專用線三條鐵路線，需四座梁體同時(shí)轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)體總重達(dá)4.8萬噸，轉(zhuǎn)體總長520米，轉(zhuǎn)體總面積為10296平方米。

由于轉(zhuǎn)體橋臨近三條鐵路營業(yè)線，每日有效施工時(shí)間短，技術(shù)要求高，安全風(fēng)險(xiǎn)大。為確保安全、有序、高效完成轉(zhuǎn)體，大東環(huán)項(xiàng)目建立精確的信息化、可視化模型，多次進(jìn)行施工模擬，提前防范施工過程中易出現(xiàn)的技術(shù)問題;調(diào)整施工工藝，將現(xiàn)澆梁施工由分段澆筑、張拉，調(diào)整為整體澆筑、一體張拉，為項(xiàng)目節(jié)約1個(gè)多月工期;突出創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，強(qiáng)化技術(shù)引領(lǐng)，成立施工質(zhì)量控制攻關(guān)研究小組，采用大跨度轉(zhuǎn)體橋平轉(zhuǎn)施工稱重、跨多線鐵路四座轉(zhuǎn)體橋同步轉(zhuǎn)體等新技術(shù)，最大程度減少對運(yùn)營鐵路的干擾，有效提高了工程經(jīng)濟(jì)性和施工安全性，為同類工程施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，提供了有力借鑒。

濟(jì)南繞城高速公路二環(huán)線東環(huán)段起自青銀高速唐王樞紐互通立交，止于京滬高速曹范互通立交，由北向南依次穿越歷城區(qū)、高新區(qū)、章丘區(qū)，主線全長23.6公里，概算投資44億元。

技術(shù)人員介紹，轉(zhuǎn)體橋要在鐵路不運(yùn)行時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工，減少對鐵路運(yùn)營影響，四轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)體重量達(dá)到4萬多噸。鐵路線是東西向的，在鐵路線附近先修好橋，然后利用技術(shù)轉(zhuǎn)過來，轉(zhuǎn)成南北向，這就是轉(zhuǎn)體，技術(shù)含量非常高。這個(gè)轉(zhuǎn)體橋的建成是大東環(huán)建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，完成后才能保證大東環(huán)按期通車。