萬科兩任大股東走到了一起

來源：智能家居時(shí)間：2022-05-29 08:00

　　作者丨吳抒穎

　　編輯丨張偉賢

　　圖源丨圖蟲

　　萬科的前任大股東華潤(rùn)集團(tuán)旗下華潤(rùn)置地以及現(xiàn)任大股東深鐵集團(tuán)握手了。

　　據(jù)“華潤(rùn)置地”公眾號(hào)今日發(fā)布消息，5月26日，華潤(rùn)置地與深鐵集團(tuán)舉行戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式。

　　這是一次規(guī)格不低的合作，從雙方出席的管理層名單也可見一斑——華潤(rùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)王祥明、深鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)辛杰、總經(jīng)理黃力平，以及華潤(rùn)置地董事會(huì)主席、總裁李欣均出席了簽約儀式。

　　根據(jù)協(xié)議，華潤(rùn)置地與深鐵集團(tuán)將充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢(shì)，通力合作，通過戰(zhàn)略合作促進(jìn)技術(shù)、資金、資源的合理化配置，實(shí)現(xiàn)最大的共贏。

　　此外，雙方還確認(rèn)，在軌道沿線可以按照站城一體化理念進(jìn)行綜合開發(fā)項(xiàng)目拓展工作。雙方同意，在滿足相關(guān)條件的情況下，開展開發(fā)運(yùn)營(yíng)等方面的全面合作。

　　雖然雙方暫未透露具體的合作模式和落地項(xiàng)目，但從雙方的表述中可以做一個(gè)合理的猜想。深鐵集團(tuán)作為“軌道+物業(yè)”模式的先行探索者，華潤(rùn)置地作為城市綜合運(yùn)營(yíng)商，未來在TOD項(xiàng)目、綜合體項(xiàng)目的合作上或許是可以期待的。

　　不僅如此，萬科兩任大股東在開發(fā)運(yùn)營(yíng)方面的合作也讓這樁合作頗有看點(diǎn)。辛杰曾經(jīng)在萬科股東大會(huì)上表態(tài)稱，深鐵選擇合作伙伴的原則是"不是第一就是唯一"，萬科在行業(yè)內(nèi)就是唯一，也是第一。

　　秉持“在商言商”的原則，萬科在城市運(yùn)營(yíng)方面的能力相較同行并不見長(zhǎng)。因此，深鐵集團(tuán)和華潤(rùn)置地的合作，更像是“優(yōu)中選優(yōu)”的必然結(jié)果。對(duì)于成熟的商業(yè)公司，在選擇合作伙伴時(shí)，“第一”的優(yōu)先度顯然是要高于“唯一”的。

　　打造標(biāo)桿

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度考量，深鐵集團(tuán)和華潤(rùn)置地的合作存在巨大的想象空間。深鐵集團(tuán)有相當(dāng)數(shù)量的軌道上蓋綜合體項(xiàng)目，而華潤(rùn)置地則是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的綜合開發(fā)運(yùn)營(yíng)商，具有強(qiáng)勁的綜合體運(yùn)營(yíng)能力，雙方能夠形成互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。

　　深鐵集團(tuán)近年來在“軌道+物業(yè)”的模式上探索不斷深入，根據(jù)《深圳特區(qū)報(bào)》近期報(bào)道，深鐵集團(tuán)已獲得22個(gè)軌道沿線上蓋項(xiàng)目的綜合開發(fā)權(quán)，開發(fā)規(guī)模約1261萬平方米，在建面積約680萬平方米。

　　在簽約儀式上，李欣表示，本次合作協(xié)議的簽署，將進(jìn)一步推動(dòng)雙方目標(biāo)同向、工作同心、行動(dòng)同步，共同搶抓深圳市“雙區(qū)”建設(shè)的歷史機(jī)遇。雙方將精誠(chéng)合作、攜手共進(jìn)，為企業(yè)發(fā)展鍛造新能力、為行業(yè)轉(zhuǎn)型提供新方案、為城市發(fā)展注入新動(dòng)能。

　　雖然雙方均未透露合作協(xié)議的進(jìn)一步動(dòng)向，不過從深鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)的發(fā)言中，可以做一個(gè)合理的猜想，未來深鐵集團(tuán)的TOD項(xiàng)目或許將有華潤(rùn)置地的加持。

　　辛杰表示，深鐵集團(tuán)正加快構(gòu)建“軌道上的大灣區(qū)”和“軌道上的都市圈”，希望通過戰(zhàn)略合作方式，形成最佳合作方、最優(yōu)化組合，促進(jìn)城軌交通、城市和企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、生態(tài)效益、安全效益、科技效益，以及土地資源節(jié)約集約利用效益，更好地服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

　　辛杰稱，希望與華潤(rùn)攜手，探索創(chuàng)新央地合作模式，以全球?yàn)樾乱曇?，以先行示范為新?biāo)準(zhǔn)，共同書寫TOD未來城市方案，打造一批以樞紐為核心的“站城一體”世界級(jí)標(biāo)桿，為深圳留下一批鐫刻永恒的城市作品。

　　李欣也指出，華潤(rùn)置地通過獨(dú)具特色的片區(qū)統(tǒng)籌開發(fā)與運(yùn)營(yíng)模式，持續(xù)為城市建設(shè)與運(yùn)營(yíng)提供最優(yōu)解決方案。華潤(rùn)置地與深鐵集團(tuán)作為粵港澳大灣區(qū)內(nèi)管控水平一流、綜合實(shí)力雄厚、發(fā)展質(zhì)量領(lǐng)先的優(yōu)秀企業(yè)，具有廣闊的合作空間和巨大的合作潛能。華潤(rùn)置地高度重視與深鐵集團(tuán)的戰(zhàn)略合作。

　　優(yōu)中選優(yōu)

　　近年來，深鐵集團(tuán)的“軌道+物業(yè)”模式在深圳所向披靡。

　　根據(jù)《深圳特區(qū)報(bào)》，近年來，深鐵集團(tuán)積極探索與踐行TOD理念，從中軸龍華到北部光明，到南山安托山，再到寶安松崗，在城市不同圈層核心節(jié)點(diǎn)布局TOD項(xiàng)目，開發(fā)規(guī)模超過1000萬平方米，在高效利用城市空間開發(fā)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展。

　　深鐵與萬科此前也曾多次表示將在“軌道+物業(yè)”方面進(jìn)行合作。

　　可供追溯的事件是，2020年6月29日，萬科公告稱，其已與深鐵集團(tuán)簽署備忘錄，擬共同投資成立合資公司，雙方分別持股50%，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，深化“軌道+物業(yè)”領(lǐng)域合作。

　　而當(dāng)年4月，萬科與深鐵共同以總價(jià)51.8億元競(jìng)得佛山南海區(qū)桂城的一宗地塊，此后成立合作公司共同開發(fā)這一項(xiàng)目一度被視作是深鐵和萬科在“軌道+物業(yè)”模式方面的合作深入。

　　但近兩年，深鐵集團(tuán)在深圳的項(xiàng)目開發(fā)中，多數(shù)以自主開發(fā)為主，萬科的參與感卻也并不見強(qiáng)。

　　例如，去年11月，深鐵集團(tuán)在深圳的第三輪集中供地中包攬了其中的5宗地塊，其中兩宗地塊明確要求競(jìng)買人須為具有國(guó)有(不含港澳臺(tái)地區(qū))地鐵線路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理和上蓋物業(yè)獨(dú)立開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，這些地塊最后多數(shù)由深鐵集團(tuán)獨(dú)立開發(fā)。

　　而實(shí)際上，萬科和深鐵的合作是否深入，一直是萬科全體股東關(guān)心的問題之一。

　　去年在萬科的股東大會(huì)上，被問及雙方的合作動(dòng)向時(shí)，辛杰說，“深鐵選擇合作伙伴的原則‘不是第一就是唯一’，萬科在行業(yè)內(nèi)就是唯一，也是第一。未來深鐵不但有人流，還有貨流，萬科在物流、冷鏈等方面都有很高的水平，未來這方面也會(huì)有很多的合作機(jī)會(huì)。深鐵和萬科是一家人，我們相信萬科一定會(huì)越來越好，深圳地鐵會(huì)長(zhǎng)期持有萬科股票?！?

　　雖然市場(chǎng)一直對(duì)雙方的合作有相當(dāng)?shù)钠谠S，深鐵管理層也表態(tài)稱有許多的合作機(jī)會(huì)，但深鐵集團(tuán)選擇和華潤(rùn)置地計(jì)劃打造一批以樞紐為核心的“站城一體”世界級(jí)標(biāo)桿時(shí)，萬科能否參與其中，是需要交給時(shí)間回答的問題。

　　換言之，這也是萬科管理層需要自我鞭策的地方，畢竟的確“技不如人”，大股東選擇“優(yōu)秀”的合作伙伴，似乎也無可厚非。

　　本期編輯啊同木實(shí)習(xí)生黃菁珊

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（責(zé)任編輯：馬金露 HF120）