“燕郊”對于生活在北方的朋友門已經不陌生了，它位于河北省三河市潮白河東畔，自古為京都重鎮(zhèn)，與天安門的直線距離約30公里。清朝康熙時期，在鎮(zhèn)北建造燕郊行宮，為皇帝出京東巡拜竭東陵的第一站，故燕郊素有“天子腳下，御駕行宮”之美稱。

燕郊與北京通州區(qū)只有一河之隔，相當于北京七環(huán)之內，有超過30萬的北漂一族選擇在這里安家，每天往返于北京和河北之間。

“100公里通勤實錄”，一段時間來，不少短視頻博主選擇用VLOG記錄下自己上班通勤的過程，凌晨4點30分被鬧鐘叫醒，不到5點從燕郊的家中出發(fā)，通過公交車換地鐵換共享單車的形式，最終9點抵達位于北京的單位，打卡上班。

不少居住在燕郊的人會感慨，每天上下班通勤的時間超過6小時，到家就剩半條命，這樣值得么？更多的人則表示理解和同情，在成年人的世界中，從來沒有“容易”二字。

燕郊這個僅有108平方千米卻承載了120萬人的“環(huán)京第一城”，因北京的高房價催生了極大住房需求，據(jù)不完全統(tǒng)計，每日有接近40萬人通勤于北京和燕郊之間，燕郊成為名副其實的“睡城”。

在政策和疫情的雙重影響下，燕郊的房價在經歷了2017年的瘋狂后迅速跌下神壇，房價腰斬，樓盤無人問津，中介人去樓空，很難想象和房地產行業(yè)一樣頂不住的還有那些拿著自己全部身家押寶燕郊的購房者。

2021年的冬天，社交媒體上，燕郊斷供的信息紛至沓來，甚至還有人發(fā)帖表示，自己要白送房子。

壓垮他們的不僅僅是驟降的房價，更是艱難的生活。

老丁是燕郊本地人，父親是上世紀60年代跟著北京外遷企業(yè)來到的燕郊，“后來上世紀80年代初期，好多企業(yè)回遷北京，我爸爸他們單位沒回去，我們家也就留在了燕郊。”

老丁回憶是2000年后燕郊才逐漸有了商品房的概念，而最初根本沒有人買，反而是別墅項目由于價格便宜，距離北京近，賣得還不錯。甚至還有娛樂明星來燕郊買別墅，他們過年時開業(yè)主聯(lián)歡會，老丁遠遠見過一眼，看不清楚，不知道是誰。

“但那會兒沒有那么多北漂來燕郊買房，雖然便宜，但是交通并不方便，后來聽說有個地產老板砸了幾千萬把公交線路引到燕郊來，這才讓人們開始發(fā)現(xiàn)了燕郊。”

2005年，老丁買斷工齡提前退休了，閑不住的他自己焊了一個三輪車賣煎餅，那個時候煎餅賣2塊錢一套，自己帶雞蛋還能便宜5毛錢。

就這樣每天推車賣煎餅，老丁眼瞅著大片的玉米地上起了樓房。

“你看這條燕順路，攏共沒20里地，多少樓。”燕順路西側不遠處的潮白河，過了河就是北京市通州區(qū)。

“燕郊開始起樓的時候，通州那邊都還沒開始規(guī)劃，站在河這邊看河那邊，你能分清楚哪邊是北京，哪邊是河北么？”

公交車停三次就能到北京，上高速20分鐘到北京，25公里到天安門廣場，這些當年被開發(fā)商寫在售樓廣告上的話，并非虛假廣告，確實如此。

2010年到2015年間，北京市陸續(xù)出臺調控房產政策，從商品房限購，到繳納社保年限，再到通州最嚴限購令，房價也是翻著跟頭地漲，錯過了最佳購房時機的北漂發(fā)現(xiàn)了燕郊這片寶地。

環(huán)京概念繼續(xù)被熱炒，2014年11月，燕郊房價沖破了1萬大關。彼時，北京房價也才3.5萬，深圳還是2.4萬，杭州只有1.7萬。

“燕郊的房子一下子賣瘋了，一天一個價，最開始一天漲幾十塊錢，后來一天就能漲一百塊錢。當年房子沒人要的時候，開發(fā)商雇司機包卡車往燕郊拉人看房，來的都是老頭老太太，后來房子好賣了，中介都在高速口賣房。”

“售樓處天天有因為買不上房子打架的，一個樓盤從開盤，半天就能賣完，那會燕郊的老板們誰不看房地產眼紅，有錢的沒錢的都想干房地產，好多曾經殺豬的、賣豆腐的小老板，都湊錢入股了房地產。”

就這樣，燕郊的房價一路走高，二手房從最初的幾千元，到2016年的接近3萬元，新房則更貴。

瘋狂的日子持續(xù)了不到一年，2017年6月，廊坊限購政策升級：本地戶籍只能擁有2套住房，外地購房客需滿足當?shù)剡B續(xù)3年社?；蚣{稅證明，才能在當?shù)刭徺I1套新房。一下子，燕郊的房子就不香了。

都是在北京上班的“北漂”，怎么能在燕郊納稅，就這樣，燕郊的房價開始跳水，但大批“北漂”已經在燕郊形成規(guī)模，候鳥般的生活每日在燕郊和北京兩地發(fā)生著。

曾經門庭若市的售樓處人去樓空，火爆一時的房產中介里也都靜悄悄的，老丁的煎餅攤挪到了公交站附近。

人們買房子，從來就不只是買一個睡覺的地方，他們買的，是一份對資產的未來憧憬，和對幸福生活的期待。

“在燕郊住了4年，有點想放棄了。”肖女士和愛人2015年在燕郊購買了一套二手房，目前每月還要還6000元左右的月供，肖女士表示，雖然自己沒打算斷供，但是也不想再在燕郊生活了。

肖女士夫妻二人都在北京工作，通勤成為了最大的問題。雖然公交車三站就可以到北京，可以順利接駁軌道交通和北京的城市交通網(wǎng)，但是擁堵的道路讓每日通勤者苦不堪言。

“等到車不見得上得去車，車上的擁擠程度難以用語言形容。”

“多睡十分鐘，多堵半小時。”這基本上是每一個在燕郊居住的通勤者的共識，由于進京道路少，通勤人量大，進京后和通州早高峰的流量合并后，路上擁堵情況加劇。

不僅如此，疫情后由于燕郊地處河北，進京實行嚴格檢查政策，所有進京者在檢查站會耗費掉大量的時間和精力，三番五次的核酸檢測，動輒變色的健康寶，都讓往返于兩地的通勤者感到絕望。

“之前河北疫情嚴重的時候，進京變得非常痛苦，時間大大增強，還有很多手續(xù)要完成。只隔著一條河，我卻要帶著核酸證明排隊4個小時進京。”

除了交通不便外，生活配套設施并沒有達到和北京相匹配的程度，無論是醫(yī)療還是教育以及文化娛樂生活，燕郊至今并未達到不少購房者曾經的預期。

就不說中小學和高校了，幼兒園的質量都和北京的沒法比，價格卻不便宜，教學質量很一般，肖女士決定年后將女兒的幼兒園轉到北京去。

“在單位附近找一個幼兒園，再租套房，大人孩子都省事了。”肖女士說。

北京有霧霾的時候燕郊也有、北京下大雨的時候燕郊也淹、北京物價高燕郊也不便宜，但是北京有的文化氛圍、高水平教育、醫(yī)療，以及更好的居住生活環(huán)境，燕郊都沒有。

2020年5月，燕郊開始實施人才引進計劃，大專以上學歷，繳滿一年社保即可在燕郊落戶買房，但買房者依然寥寥。

肖女士表示，自己聽過最多的一個謠言就是，“北三縣要劃歸北京了。”這個恐怕說不少燕郊購房者的夢想和愿望。

北三縣一詞指的是地處北京市與天津市交界處的三個隸屬于河北省廊坊市的縣級行政區(qū)。它包括三河市、大廠回族自治縣以及香河縣，燕郊便屬于三河市。

早在十幾年前，房地產商就曾經放出話來，“今天你買燕郊房，明天得到北京戶口”，但事實上，無論是京津冀一體化還是通州區(qū)與北三縣一體化，至今政府并未明確表示北三縣未來將劃歸北京。隨著房價跳水，配套不完善，越來越多在燕郊生活的人已經將“北三縣劃歸北京”當做一句笑話。

其實，與其他房價暴跌的城市不同，在今天燕郊有著實打實的剛需，還肩負著疏解北京非首都功能的任務，依然還是北京人口外溢紅利最多的環(huán)京地區(qū)。

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