眾所周知，房子是一個(gè)家庭的“剛需”。

對于當(dāng)代人來說，買房成了人生中的頭等大事。根據(jù)天眼查的數(shù)據(jù)顯示，在2020年的前三季度，我國總共新增房地產(chǎn)的相關(guān)企業(yè)30萬家。據(jù)中原地產(chǎn)研究中心統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，我國的熱門城市總計(jì)成交了1820萬平米的商品房住宅，對比2019年同期上漲了25%。

不但是商品房得到發(fā)展，二手房的前景也不錯(cuò)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國目前有60萬家二手房的相關(guān)企業(yè)。除了商品房和二手房外，還有一種房備受老百姓的關(guān)注，那就是市中心的老舊小區(qū)。

今年政府工作報(bào)告提出，加大城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造力度。這也是連續(xù)四年老舊小區(qū)改造寫入政府工作報(bào)告中?？梢姡畬Υ隧?xiàng)惠民工作的重視。也顯見，改造的過程并非一帆風(fēng)順。

在實(shí)際的操作中，加裝電梯成為了“堵”點(diǎn)。很多小區(qū)加裝電梯不甚順利，業(yè)主意見不統(tǒng)一、加裝費(fèi)用籌措等問題仍是難啃的“硬骨頭”。

根據(jù)國有西部集團(tuán)徐虎加裝電梯工作室的統(tǒng)計(jì)，僅上海地區(qū)，工作室兩年來接到了660個(gè)咨詢案例，而真正完成施工并交付使用的比例不足申請總量的3%。老舊小區(qū)加裝電梯到底難在哪里？這些加裝“堵”點(diǎn)又如何破解？

“加裝電梯”難度大，落地實(shí)施受阻礙

加裝電梯無疑是個(gè)好消息，但是對于低層樓的住戶來說，走樓梯回家也就是一兩分鐘的時(shí)間。但是對于高層住戶，尤其是家中還有上了年紀(jì)的老人的家庭，加裝電梯是一個(gè)利好，因?yàn)槔先思夷昙o(jì)大了，腿腳不便，若是沒有電梯，整日上下樓梯，還是非常不方便的。對此，低層住戶和高層住戶爭論不休，而爭吵的內(nèi)容還有出資問題。

畢竟要加裝電梯，是需要該層樓的所有住戶共同承擔(dān)這筆資金。以黑龍江為例，一棟7層樓的單元如果要加裝電梯，價(jià)格大概在30萬元到70萬元之間，每戶人家大概需要出資2.5萬元到3.5萬元。

除了價(jià)格外，低層住戶的業(yè)主還表示，首先加裝電梯會(huì)影響低層樓的采光和通風(fēng)，其次使用電梯時(shí)還會(huì)發(fā)出吵人的噪音，最后，低層業(yè)主說到，當(dāng)年之所以會(huì)購買低層樓，是因?yàn)榈蛯訕欠奖?，并且價(jià)格不低。若是加裝了電梯，那么1、2樓的房子就會(huì)被貶值。

《民法典》能否促行動(dòng)？

在早期電梯加裝工作中，很多地方采取的都是“一票否決”：只要有一個(gè)住戶反對加裝電梯，那么整棟樓的改造工作就無法進(jìn)行。這樣較為嚴(yán)苛的條件，不但無法反映出一些社區(qū)對于電梯改造問題的多數(shù)意見,更讓電梯加裝工作舉步維艱。

因此，在各地后續(xù)出臺的針對老舊小區(qū)加裝電梯的政策中，都陸續(xù)取消了“一票否決”，放開了投票比例。

自今年1月1日起實(shí)施的《民法典》，則將加裝電梯的居民同意比例再次下調(diào)，為加速各地老舊小區(qū)加裝電梯進(jìn)行了鋪墊。

根據(jù)《民法典》第二百七十八條的規(guī)定，業(yè)主共同決定事項(xiàng)，應(yīng)當(dāng)由專有部分面積占比2/3以上的業(yè)主且人數(shù)占比2/3以上的業(yè)主參與表決。小區(qū)加裝電梯屬于“改建、重建建筑物及其附屬設(shè)施”，而決定“改建、重建建筑物及其附屬設(shè)施”事項(xiàng)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)參與表決專有部分面積3/4以上的業(yè)主且參與表決人數(shù)3/4以上的業(yè)主同意。

與之前的法規(guī)相比，《民法典》降低了業(yè)主表決同意人數(shù)及專有部分面積占比的要求，即從“雙2/3”同意變成了“雙2/3的雙3/4”同意即可。劉一霖認(rèn)為，這一新規(guī)，更加強(qiáng)調(diào)了業(yè)主的參與度和業(yè)主自治，保護(hù)了小業(yè)主的表決權(quán)，充分體現(xiàn)了民主原則。

不過，也有相關(guān)人士認(rèn)為，從“一票否決”到2/3再至更低，表面上看居民同意加裝電梯的門檻變低了，實(shí)際上一旦樓里有一戶居民明確不同意，往往會(huì)通過電話投訴，或直接到現(xiàn)場阻撓施工，加裝的步伐就會(huì)緩下來。為了避免居民之間的矛盾，一些小區(qū)甚至只好再次請回“一票否決”，作為加裝電梯的隱含條件。

專家支招 建設(shè)“共享電梯”

除此之外，面對紛爭不下的爭議，又有專家想了一個(gè)解決辦法，那就是“共享電梯”。相信許多人對“共享”產(chǎn)品并不陌生，早在2014年，我國就誕生了共享單車，隨著科技的不斷進(jìn)步，我們的生活中出現(xiàn)了更多的共享產(chǎn)品，比如說共享汽車、共享充電寶、共享雨傘等等?，F(xiàn)在，就連電梯都可以“共享”了。

“共享電梯”是由第三方機(jī)構(gòu)免費(fèi)為其安裝，并且后續(xù)的電梯維護(hù)費(fèi)用也不用業(yè)主承擔(dān)。不過，乘坐電梯的費(fèi)用是需要業(yè)主們自費(fèi)的。就是我們刷卡進(jìn)門一樣，乘坐“共享電梯”也需要刷卡，并且是按照樓層的高低和搭乘的次數(shù)進(jìn)行收費(fèi)，比如高層的住戶使用一次是0.3元，低層住戶使用一次是0.2元，一個(gè)月使用下來，費(fèi)用也不會(huì)超過100元。

“共享電梯”的出現(xiàn)，1、2樓不反對，7樓也同意，解決了低層住戶和高層住戶的爭議，并且給予低層樓住戶的補(bǔ)貼一樣不會(huì)少，對此，“加裝電梯”總算有了一個(gè)圓滿的解決方案。

據(jù)悉，現(xiàn)在“共享電梯”的模式已經(jīng)率先在北京、上海等地落地試行，如果得到的反響不錯(cuò)，相信在未來，“共享電梯”會(huì)在全國范圍實(shí)現(xiàn)覆蓋

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