濟南首條有軌電車選址公示!沿線有這些大項目

來源：智能家居時間：2020-10-29 08:01

備受關注的濟南首條有軌電車又傳來了新消息！10月27日濟南市自然資源和規(guī)劃局發(fā)布了新建至濟陽區(qū)（先行區(qū)）有軌電車工程項目選址意見批前公示濟南首條有軌電車進展又近了一步！

選址來了！

南起濟南東站，既跑地下也走高架

公示信息顯示，該項目的名稱為新建至濟陽區(qū)（先行區(qū)）有軌電車工程，建設單位是濟南交通發(fā)展投資有限公司。據(jù)了解，濟南首條有軌電車從新東站出發(fā)后，途經(jīng)高新區(qū)、歷城區(qū)、先行區(qū)、濟陽區(qū)，線路全長約35.5千米，項目總占地面積約35.8公頃。

根據(jù)新建至濟陽區(qū)（先行區(qū)）有軌電車工程走向示意圖，該工程沿鳳凰路、220國道、光明街、正安路走行，設車站16座。其中，設置11座地下站，4座高架站，1座地面站。

濟南軌道交通集團有關負責人在接受采訪時曾表示，濟南將集中謀劃周邊區(qū)縣中運量軌道交通項目，這些項目包括至先行區(qū)（濟陽）、萊蕪至鋼城、長清至平陰、濟陽至商河、濟南至齊河（德州）、章丘南至章丘北等六個有軌電車項目。

據(jù)介紹，有軌電車雖然運載量不如軌交，但空間尺度大，適合在商河縣、平陰縣、鋼城區(qū)、萊蕪區(qū)等不適合建軌交的地區(qū)建設，方便市民出行。

新建至濟陽區(qū)（先行區(qū)）有軌電車工程設計年限為初期2024年，近期2031年，遠期2046年。初期計劃運營線路長度為31.9千米，預估每日客運量約達6.87萬人次，每日客運周轉量約達42.5萬人次每公里；近期計劃運營線路長度為31.9千米，預估每日客運量約9.74萬人次，每日客運周轉量約57.7萬人次每公里；遠期計劃運營線路長度為42.6千米，預估每日客運量約24.37萬人次，每日客運周轉量約163.3萬人次每公里。

“借道”通行！

鳳凰路黃河大橋預留通道，造價節(jié)省7.6億

新時報記者了解到，這條有軌電車線路上將充分利用濟南鳳凰路黃河大橋上預留的軌交通道。在本月中旬，濟南鳳凰路黃河大橋主橋鋼箱梁頂推順利合龍，這比原計劃提前了兩個月。濟南鳳凰路黃河大橋上預留的通道情況是怎樣的呢？此前，大橋設計單位上海市政工程設計研究總院相關人員向新時報記者介紹，“鳳凰路黃河大橋跨黃段橋梁范圍為公軌合建橋梁形式，在橋面中間部分設有軌道交通預留道、在軌交預留道兩側設置有雙向八車道的機動車道。”該橋在機動車道之外，還設置了防撞護欄，在防撞護欄之外則分別是非機動車道和人行道。據(jù)悉，鳳凰路黃河大橋采用”公軌合建”降低了工程成本，測算可節(jié)省造價7.6億元。鳳凰路大橋施工項目負責人李盤山說，該工程建成后直接聯(lián)系南岸濟南東站與北岸先行區(qū)，是濟南市北跨發(fā)展建設黃河新區(qū)的重要組成部分，也是實現(xiàn)濟南“攜河北跨”戰(zhàn)略的一項關鍵性工程，預計2021年12月底建成通車。建成通車后，“同層布置、公軌合建”的大橋也使黃河南北兩岸市民可以選擇駕車、坐公交車、乘坐軌交過河，還能選擇以步行、騎單車的方式通過黃河。

拉開框架！

黃河體育中心、山大二院北院區(qū)落戶先行區(qū)

據(jù)悉，新建至濟陽區(qū)（先行區(qū)）有軌電車工程是跨黃河連接濟南中心城區(qū)與濟陽區(qū)、先行區(qū)的軌道交通線路，串聯(lián)了濟南東站、先行區(qū)崔寨組團、濟陽區(qū)等重要片區(qū)。首條有軌電車啟動建設將助力濟南“攜河”發(fā)展。2020年是濟南提出北跨城市發(fā)展戰(zhàn)略的第16個年頭，濟南“北跨”邁出了重要步伐，包括濟南新舊動能轉換先行區(qū)正在開展大刀闊斧的發(fā)展建設，發(fā)展框架全面拉開。