近日，合肥市自然資源和規(guī)劃局集中回復(fù)了一批市政協(xié)十四屆三次會(huì)議提案，透露了城市快速路網(wǎng)、明珠廣場(chǎng)等區(qū)域交通、停車難和人行過(guò)街、慢行系統(tǒng)進(jìn)展與規(guī)劃。根據(jù)合肥市自規(guī)局回復(fù)，合肥市將建設(shè)潛山路南接蓮花路、始信路接合作化路等跨繞城高速的6條新的連接政務(wù)區(qū)的通道。同時(shí)，擬將經(jīng)開區(qū)金爐路、筆峰路分別打通至政務(wù)區(qū)龍硯路及宣云路，分流部分車輛，緩解翡翠路交通壓力。

快速路網(wǎng)： 形成“五橫七縱”快速路網(wǎng)

合肥市政協(xié)委員毛學(xué)農(nóng)提出關(guān)于“全面提升道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，根本改善城市交通環(huán)境的建議”，合肥市自規(guī)局表示，在本輪的合肥市國(guó)土空間規(guī)劃中，該局已經(jīng)專題研究了快速路網(wǎng)體系，立足于“高快一體”、“互聯(lián)直通”的基本理念，著力解決快速路網(wǎng)系統(tǒng)性不強(qiáng)、單中心交通疏解壓力過(guò)大、重要節(jié)點(diǎn)互聯(lián)互通水平不足等問(wèn)題，根據(jù)國(guó)土空間規(guī)劃提出的城市空間結(jié)構(gòu)形態(tài)以及功能布局，統(tǒng)籌謀劃了快速路網(wǎng)的功能、布局、線位等要素以及重要節(jié)點(diǎn)的互聯(lián)互通。

根據(jù)研究成果，未來(lái)合肥市主城區(qū)將形成“五橫七縱”網(wǎng)格形快速路網(wǎng)骨架體系，“五橫”分別為魏武路、白蓮巖路-北二環(huán)-包公大道、長(zhǎng)江西路-南一環(huán)-裕溪路、銘傳路-玉蘭大道-合歡路-南二環(huán)、方興大道，“七縱”分別為合淮路-西二環(huán)-集賢路、四里河路-西一環(huán)-合作化路-金寨路、阜陽(yáng)路、宿松路、新蚌埠路-銅陵路-包河大道、文忠路-郎溪路-南淝河路、龍興大道。

整個(gè)快速路網(wǎng)不僅考慮了城市功能片區(qū)之間的快速交通需求，與對(duì)外交通的高速公路之間也進(jìn)行了快速連通。二環(huán)高架建設(shè)中，目前郎溪路(裕溪路一包河大道)及北二環(huán)(西二環(huán)一合武鐵路)已建成通車，北二環(huán)(合武鐵路一東二環(huán))正在施工;南二環(huán)(東至路一馬鞍山路)、西二環(huán)(南二環(huán)一樊洼路)均已列入大建設(shè)計(jì)劃。

合肥還通過(guò)方興大道、機(jī)場(chǎng)高速、魏武路、龍興大道以及宿松路南延、集賢路、阜陽(yáng)路北延、包公大道東延等放射性道路，實(shí)現(xiàn)以上各區(qū)域的快速聯(lián)系，此外，裕溪路高架東延、阜陽(yáng)路高架北延已建成通車，金寨路南延、包公大道高架等項(xiàng)目也已列入大建設(shè)計(jì)劃。

區(qū)域交通：

明珠廣場(chǎng)片區(qū)及經(jīng)開區(qū)交通有望改善

值得注意的是，合肥市自規(guī)局專門提到了今年研究的明珠廣場(chǎng)片區(qū)綜合交通規(guī)劃，該局采用聯(lián)通手機(jī)信令數(shù)據(jù)，在分析居民出行分布的基礎(chǔ).上，充分預(yù)測(cè)了未來(lái)交通發(fā)展需求，重點(diǎn)完善了經(jīng)開區(qū)外部聯(lián)系通道，提出了潛山路南接蓮花路、始信路接合作化路等跨繞城高速的6條新的連接政務(wù)區(qū)的通道。

合肥市根據(jù)現(xiàn)狀道路條件等擬將經(jīng)開區(qū)金爐路、筆峰路分別打通至政務(wù)區(qū)龍硯路及宣云路，分流部分車輛，緩解翡翠路交通壓力。目前兩條路均已列入合肥市斷頭路建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃。

在回復(fù)合肥市政協(xié)委員顏邦壽“關(guān)于改善經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)交通的建議”中，合肥市自規(guī)局表示，目前，合肥市在宿松路、金寨路等交通量較大的交口采取繁華大道下穿的方式，以提高繁華大道的通行能力。從經(jīng)開區(qū)、明珠廣場(chǎng)片區(qū)兩個(gè)層次，提出經(jīng)開區(qū)對(duì)外通道、明珠廣場(chǎng)片區(qū)路網(wǎng)、慢行以及樞紐布局等整體方案，為片區(qū)更新改造、路網(wǎng)完善等提供了有利支撐。

根據(jù)合肥市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，經(jīng)開區(qū)范圍內(nèi)的軌道交通線路主要為軌道7號(hào)線、9號(hào)線、S1線，經(jīng)向市軌道集團(tuán)了解，軌道9號(hào)線正處于前期研究階段，軌道7號(hào)線一期工程和機(jī)場(chǎng)S1線計(jì)劃今年年底開工。

停車難：

將利用公共設(shè)施建地下停車場(chǎng)

對(duì)于停車難的問(wèn)題，合肥市自規(guī)局正在結(jié)合新一輪國(guó)土空間規(guī)劃編制，立足合肥市配建停車供需現(xiàn)狀及發(fā)展特征，系統(tǒng)開展了合肥市停車配建指標(biāo)優(yōu)化研究工作。

本次研究將體現(xiàn)“供需統(tǒng)籌、區(qū)域差別化”的原則和理念，通過(guò)不同建筑類別停車供需調(diào)查，從面向?qū)嶋H需求、保障基本停車、調(diào)節(jié)通勤出行、符合總體戰(zhàn)略等方面出發(fā)，評(píng)估并合理優(yōu)化現(xiàn)行配建停車指標(biāo)。

為了促進(jìn)城市建設(shè)用地復(fù)合利用，合肥市計(jì)劃廣場(chǎng)、學(xué)校操場(chǎng)、公園綠地等公共設(shè)施地下布局建設(shè)公共停車場(chǎng)，緩解停車難問(wèn)題。比如學(xué)校操場(chǎng)除按要求配建停車場(chǎng)外，通過(guò)科學(xué)分析，嚴(yán)格測(cè)算，增配公共停車場(chǎng)面向社會(huì)開放，截至2019年底，合肥已建成學(xué)校操場(chǎng)地下公共停車場(chǎng)55處，共計(jì)7947個(gè)泊位。同時(shí)，對(duì)既有廣場(chǎng)、公園綠地等進(jìn)行改造，建設(shè)地下公共停車場(chǎng)，如杏花公園停車場(chǎng)。

人行過(guò)街：

慢行系統(tǒng)工程絕大部分已完工

對(duì)合肥市政協(xié)委員李黎提出關(guān)于“我市增設(shè)、完善人行過(guò)街設(shè)施的建議”，合肥市自規(guī)局透露了合肥市慢行系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)展，根據(jù)《合肥市慢行系統(tǒng)完善工程實(shí)施方案(合政辦[2017]16號(hào))》，全市列入慢行系統(tǒng)完善工程項(xiàng)目136個(gè)，總長(zhǎng)約208.5千米。截至2020年7月初，已完工項(xiàng)目88個(gè)，長(zhǎng)約132.5千米，絕大部分項(xiàng)目8月底完工。

對(duì)于充分利用軌道交通車站出入口的過(guò)街功能的建議，合肥市軌道交通車站選址時(shí)已考慮盡量將車站跨路口設(shè)置，兼顧路口的過(guò)街需求。

“部分已建成的過(guò)街通道由于設(shè)計(jì)時(shí)未預(yù)留與地鐵的接駁條件，難以做到連通，但新建的地下過(guò)街通道，如果遠(yuǎn)期規(guī)劃有地鐵車站，建設(shè)初期就已考慮預(yù)留和軌道的接駁條件，按軌道交通的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)?！焙戏适凶砸?guī)局回復(fù)表示。

來(lái)源：合肥在線

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