近日，廣東省發(fā)展和改革委員會印發(fā)《廣州白云國際機場綜合交通樞紐整體交通規(guī)劃（修編）》。

新規(guī)顯示，在既有廣州地鐵3號線引入白云機場T1和T2航站樓的基礎(chǔ)上，新增規(guī)劃引入廣州地鐵22號線和18號線，進一步完善白云機場與廣州新老中軸間的快速軌道通道，同時通過與其它軌道交通線路換乘，加強機場與城市重大功能區(qū)的便捷聯(lián)系。

規(guī)劃結(jié)合白云機場三期擴建工程圍繞建設(shè)多層級、一體化的機場綜合交通樞紐積極推進高速鐵路、城際鐵路、城市軌道引入機場暢通機場對外道路交通優(yōu)化完善機場內(nèi)部交通組織著力打造以白云機場為核心高效、便捷、安全、綠色、經(jīng)濟的綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃總體要求

形成“3060”交通圈。白云機場實現(xiàn)與廣州中心城區(qū)30分鐘通達，與珠三角各城市60分鐘通達。

內(nèi)部交通運行更加高效。航站樓之間的銜接時間不超過10分鐘；各交通方式銜接更加便捷，空側(cè)與陸側(cè)銜接時間不超過15分鐘。

腹地范圍進一步拓展。白云機場實現(xiàn)350公里/小時高速鐵路連接全省各地級以上市及周邊相鄰省區(qū)，中間換乘不超過1次。

集疏運結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。軌道交通承擔機場陸側(cè)集散客流比重進一步提升，2025年達到35%，2030年達到45%，2045年達到55%以上。機場高速公路通道實現(xiàn)順暢運行。

白云機場

規(guī)劃方案包括軌道系統(tǒng)、道路系統(tǒng)、內(nèi)部設(shè)施銜接、貨運交通系統(tǒng)、交通協(xié)同管理等五個部分

軌道系統(tǒng)規(guī)劃

1. 高速鐵路引入方案。在T3航站樓設(shè)置白云機場高鐵站，正線引入廣中珠澳高鐵和廣河高鐵，構(gòu)建白云機場輻射南北、聯(lián)通東西的“十字交叉”對外高速鐵路通道。

2. 城際鐵路引入方案。加快建成新塘經(jīng)白云機場至廣州北站城際和廣佛環(huán)線廣州南站至白云機場段（兩線在竹料共線引入白云機場，在T3、T1和T2分別設(shè)站后引入廣州北站），適時啟動廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段建設(shè)，完善白云機場聯(lián)系廣佛兩市城區(qū)以及廣州北站、佛山西站、廣州南站、新塘站等重要交通樞紐的城際鐵路布局。研究珠三角樞紐機場與白云機場之間利用廣佛環(huán)線便捷連接。

3. 城市軌道引入方案。在既有廣州地鐵3號線引入白云機場T1和T2航站樓的基礎(chǔ)上，新增規(guī)劃引入廣州地鐵22號線和18號線，進一步完善白云機場與廣州新老中軸間的快速軌道通道，同時通過與其它軌道交通線路換乘，加強機場與城市重大功能區(qū)的便捷聯(lián)系。

白云機場引入軌道交通規(guī)劃示意圖

道路系統(tǒng)規(guī)劃

1. 高速公路。由機場北邊的珠三角環(huán)線高速、西邊的廣樂高速和機場高速、南邊的花莞高速及其西延線、東邊的廣連高速和機場第二高速共同組成“井”字形高速公路架構(gòu)。

2. 普通道路。完善以普通公路、市政道路為主體的普通道路網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)機場與高速公路通道及周邊區(qū)域的快速銜接。加強機場周邊快速路的規(guī)劃建設(shè)，分流機場高速交通壓力。

機場南北向進出通道主要包括飛粵大道、機場第二高速連接線、機場高速和T3進場路，以及方華路、空港大道、龍港路、花聯(lián)路等。

機場東西向進出通道主要包括花都大道、迎賓大道、鏡湖大道，以及平石路、商業(yè)大道、雅新大道、現(xiàn)代大道等。

白云機場與高速公路銜接規(guī)劃示意圖

內(nèi)部設(shè)施銜接方案

1. 建設(shè)T3航站樓綜合交通中心。在T3航站樓南側(cè)規(guī)劃建設(shè)綜合交通中心，統(tǒng)籌高鐵、城際、地鐵和道路等引入線路的規(guī)劃建設(shè)，加強高鐵、城際、地鐵、長途汽車、旅游巴士、常規(guī)公交、出租車、網(wǎng)約車和小汽車等交通方式一體化銜接，提高換乘效率，并為遠期發(fā)展預(yù)留空間。

T3航站樓和綜合交通中心外觀效果圖

2. 建設(shè)捷運系統(tǒng)。為縮短不同航站樓間空側(cè)旅客的中轉(zhuǎn)時間，近期規(guī)劃建設(shè)第一航站區(qū)捷運系統(tǒng)，適時啟動建設(shè)聯(lián)系第一航站區(qū)與第二航站區(qū)的捷運系統(tǒng)。

3. 布置遠距停車場。在與航站樓銜接便捷處規(guī)劃布置遠距停車場，用于承接溢出的過夜停車需求，并可作為租車停車場使用。

4. 開設(shè)穿梭巴士。開設(shè)專門連接三座航站樓的穿梭巴士，在T1、T2和T3航站樓和高增樞紐、T3航站樓遠距停車場設(shè)站，加強3個航站樓的陸側(cè)交通聯(lián)系。

綜合交通中心內(nèi)景效果圖

貨運交通規(guī)劃方案

白云機場共規(guī)劃東、西兩個貨運區(qū)，均布局于機場北側(cè)。按照“客貨分流”原則，在北部及外圍規(guī)劃7條一級貨運通道和11條二級貨運通道，實現(xiàn)客貨交通適度分離，減少貨運對路網(wǎng)整體交通影響。研究機場貨運區(qū)引入貨運鐵路的可行性，探索貨運空鐵聯(lián)運。

交通協(xié)同管理

在運營機制、交通信息、運輸組織等方面加強統(tǒng)籌，實現(xiàn)各運輸方式的服務(wù)對接，為旅客提供更好的出行體驗。

加強樞紐機場之間聯(lián)動。推動白云機場與深圳機場、珠三角樞紐（廣州新）機場之間實現(xiàn)高鐵、城際鐵路、高速公路快速連接，預(yù)留好建設(shè)接口，促進機場間功能互補。

白云機場與深圳機場可通過新塘經(jīng)白云機場至廣州北城際-穗莞深城際，或廣中珠澳高鐵-廣深第二高鐵實現(xiàn)快速連接；與珠三角樞紐（廣州新）機場可通過廣河高鐵-廣湛高鐵，或規(guī)劃研究的珠三角樞紐機場快線-廣佛環(huán)線快速引入白云機場。統(tǒng)籌優(yōu)化白云機場與珠三角樞紐（廣州新）機場間的航空物流聯(lián)動布局。

來源：廣州花都發(fā)布

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