官宣!9月27日,18號線首開段正式開通!

來源：智能家居時間：2020-09-26 21:59

??經(jīng)成都市人民政府同意

??成都軌道交通18號線首開段

??計劃于9月27日上午

??成都地鐵開通運營十周年當(dāng)日

??正式開通初期運營！

??小18，終于等到你！

??18號線首開段

??開通預(yù)告

??大小交路套跑

??針對18號線作為全國首條兼顧中心城區(qū)客流、市域客流、機(jī)場客流，集多種運營組織模式于一體的復(fù)合線路特點，為進(jìn)一步滿足不同乘客的乘車需求，有效分擔(dān)1號線大客流，18號線首開段采用站站停的普線模式運營，從火車南站至三岔站用時約30余分鐘，并采用火車南站至三岔站、火車南站至西博城站按照大小交路1:1模式套跑運營，乘客可通過列車上的LCD圖文顯示器信息識別列車終點站。

??首末班車時刻表

??18號線首開段高峰最小行車間隔4分30秒，可進(jìn)一步滿足線路周邊更多市民乘客的日常出行。18號線首開段正式開通后，成都軌道交通既有線路首末班車時間不變，18號線首開段首末班車時刻表如下：

??票價

??18號線首開段開通后仍采用“里程計價”方式，從火車南站至三岔站票價為9元。隨著線路的開通，成都地鐵最遠(yuǎn)乘車距離將有所增加，線網(wǎng)最高票價為11元，全線網(wǎng)乘車有效時間將由180分鐘延長至240分鐘。

??與1號線換乘

??18號線開通后，將怎樣與1號線進(jìn)行換乘？18號線與1號線共設(shè)有5座無縫換乘站，分別是：火車南站、孵化園站、世紀(jì)城站、海昌路站、西博城站，兩條線路可通過換乘站站內(nèi)“走廊”實現(xiàn)換乘。另外，1號線錦城廣場站與18號線錦城廣場東站，可從站外進(jìn)行換乘，乘客可以根據(jù)自己的出行計劃進(jìn)行換乘。

??“蓉”耀十年夢軌道新生活

??10年前的2010年9月27日

??成都地鐵1號線正式開通初期運營，標(biāo)志著成都正式進(jìn)入“地鐵時代”。

??10年后的2020年9月27日

??在成都地鐵開通運營十周年之際，軌道交通18號線首開段將正式開通初期運營，首開段火車南站、孵化園站、錦城廣場東站、世紀(jì)城站、海昌路站、西博城站、興隆站、三岔站將正式投入客運服務(wù)，成都軌道交通線網(wǎng)里程將達(dá)到近400公里，軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展格局的作用將更為凸顯。

??10年來

??高速飛馳的地鐵列車

??承擔(dān)著每天數(shù)以百萬計乘客的出行

??成都地鐵一直在成長

??成都地鐵從最初的1條線路、18.13公里，發(fā)展到現(xiàn)在的8條線路、300余公里；

??日均客運量從12萬乘次攀升至超400萬乘次；

??公共交通出行分擔(dān)率從3.2%提升至超50%；

??最小行車間隔從8分30秒壓縮至2分鐘；

??最高單日客流量達(dá)525.60萬乘次，安全運送乘客已超55億乘次。

??18號線一路走來

??2017年2月28日，首臺盾構(gòu)始發(fā)；

??2019年1月29日，首開段“橋通”；

??2019年5月31日，首開段“洞通”；

??2019年9月30日，首開段“軌通”；

??2019年12月24日，首開段“電通”；

??2020年6月1日，首開段完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)；

??2020年6月2日，首開段啟動空載試運行。

??最高標(biāo)準(zhǔn)

??通過初期運營前安全評估

??9月3日，18號線首開段順利通過初期運營前安全評估，并獲得專家組“18號線首開段具備初期運營條件”的最高標(biāo)準(zhǔn)評價。

??“世界窗口·魅力川蜀”

??9月16日，18號線首開段車站驚艷亮相。18號線首開段藝術(shù)車站首次采用空間一體化打造手法，以“世界窗口·魅力川蜀”為裝修主題，融合對天花、墻面、柱面、地面空間的整體構(gòu)思，營造出流暢、舒適的建筑裝飾藝術(shù)氛圍。藍(lán)綠兩色代表蔚藍(lán)天空與青草大地，孕育世間萬物，將自然與城市軌道交通相融合，體現(xiàn)蓉城人民的包容與豁達(dá)。

??成都軌道交通18號線

??成都軌道交通18號線是貫徹落實成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)和成都“東進(jìn)”戰(zhàn)略的重要舉措，是國內(nèi)首條最快開進(jìn)中心城區(qū)的市域快線，也是成都首條以PPP模式建設(shè)和運營的軌道交通線路。18號線開通后，成都軌道交通運營里程將近400公里，提升完善了成都軌道交通骨干網(wǎng)，極大緩解城市南北發(fā)展軸交通壓力，進(jìn)一步發(fā)揮軌道交通成網(wǎng)后的快速交通服務(wù)功能，滿足市民高效、便利的出行需求。