天津地鐵建設(shè)最新進(jìn)展！如何選取高性價比板塊置業(yè)

來源：智能家居時間：2020-09-19 16:01

天津地鐵規(guī)劃與建設(shè)動向，一直都是人們關(guān)心的熱門話題，在其便于人們出行的同時，也會影響買房置業(yè)的走向。

我們分別從地鐵13號、6號、10號、2號、11號，濱鐵1號、3號以及塘沽灣附近規(guī)劃軌道Z1線、軌道B6線、軌道B7線這十條線路來了解下天津地鐵建設(shè)最新情況。

地鐵13號線一期或在"十四五"期間開建。按照國家關(guān)于城市軌道交通建設(shè)程序，擬建線路應(yīng)納入軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，并編制建設(shè)規(guī)劃報國家批準(zhǔn)；對于國家批準(zhǔn)建設(shè)規(guī)劃的項目，天津市方可開展項目前期審批及組織實施等工作。

地鐵6號線延伸南馬集工程擬納入設(shè)規(guī)劃調(diào)整。天津軌道交通集團(tuán)有限公司回復(fù)：經(jīng)核實，地鐵6號線延伸南馬集工程，擬納入天津市軌道交通建設(shè)規(guī)劃調(diào)整，近期上報國家審批，待批復(fù)后啟動實施。

由于天津市地鐵開通運營工作由市交通運輸委負(fù)責(zé)，屆時市交通運輸委將會上報請示市政府，并決定該條地鐵線路的準(zhǔn)確開通運營時間。

地鐵10號線一期工程也計劃在2022年12月底載客運營。

地鐵2號線計劃增設(shè)跨衛(wèi)國道出入口。地鐵2號線翠阜新村站，目前只有兩個出入口，都在馬路一側(cè)（衛(wèi)國道北側(cè)），馬路南側(cè)無出入口。

地鐵11號線預(yù)計2023年底完成施工。經(jīng)與相關(guān)建設(shè)單位核實，根據(jù)總體工期計劃，地鐵10號線預(yù)計2022年底能夠完成工程施工任務(wù)，地鐵11號線預(yù)計2023年底能夠完成工程施工任務(wù)。

由于天津市地鐵開通運營工作由市交通運輸委負(fù)責(zé)，屆時市交通運輸委將會上報請示市政府，并決定上述地鐵線路的準(zhǔn)確開通運營時間。

濱鐵1號線計劃2024年12月通車運營。B1線天津大道站未取消，按照建設(shè)計劃，B1線先期實施海河以北段，天津大道站預(yù)計2021年可啟動建設(shè)。

濱鐵3號線(Z2線)2024年建成。按照目前工作進(jìn)展和計劃安排，濱鐵3號線（z2線）預(yù)計在2020年12月可實現(xiàn)開工，工期約為3.5年，預(yù)計2024年建成。

塘沽灣附近規(guī)劃軌道Z1線、軌道B6線、軌道B7線。根據(jù)2013年天津市政府批復(fù)的《天津市軌道線網(wǎng)規(guī)劃》，塘沽灣附近規(guī)劃有軌道Z1線、軌道B6線、軌道B7線，具體站線位及建設(shè)形式以最終批復(fù)為準(zhǔn)。

地鐵出臺最新進(jìn)展規(guī)劃如何甄別高性價比板塊

如果說教育、商業(yè)、醫(yī)療等配套是帶動一個區(qū)域房價上漲的傳統(tǒng)因素，那么地鐵就是帶動房價上漲的現(xiàn)代因素，特別是對于一線大城市以及道路擁堵特別嚴(yán)重的城市來說。地鐵的建設(shè)對于區(qū)域的快速發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用，而且對地價和房價影響甚大。

挖掘機，圍擋封路，不斷更新的地鐵站牌……近年來，越來越多人發(fā)現(xiàn)自己所在的城市開始關(guān)注地鐵建設(shè)。地鐵給周邊居民帶來的便捷確實是巨大的，周邊房產(chǎn)也隨之有了更高的附加值，所以大家普遍都非常關(guān)心地鐵進(jìn)度的問題。

近期，天津的地鐵建設(shè)更是十分快速。

地鐵同時也是房產(chǎn)某種程度上的升值保障。正常情況下距離地鐵越近的房子越貴，而且市場冷淡的時候，二手房出現(xiàn)降價出售的時候，有地鐵的房子也更加“抗跌”。

因此，我們要學(xué)會如何選取高性價比板塊。

首先，規(guī)范來講，地鐵房的標(biāo)準(zhǔn)是：距離地鐵站點步行5分鐘可到達(dá)的房子稱之為“正地鐵房”，10分鐘內(nèi)到達(dá)稱為“準(zhǔn)地鐵房”，15分鐘內(nèi)到達(dá)稱之為“近地鐵房”。超出15分鐘的就不再是地鐵房了。

但是我們平常在各大售樓部了解的時候，更多只是對著沙盤提出無限遐想，那上面大拇指長的距離，很有可能就要走很久很久。

其次，當(dāng)我們考慮實際，購買地鐵房除了便捷度以外，還需要考慮它的安全性和私密性。

縱使地鐵就在門口，出行固然方便，但是畢竟地鐵不是公交站，龐大的人流和地鐵運行的震動會嚴(yán)重影響到周邊居民生活，更不必說本身處于地下這種復(fù)雜的運行設(shè)備等等了。因此，不遠(yuǎn)不近400米-800米最為合適。

最后，縱覽現(xiàn)在天津地鐵線路，開發(fā)商從拿地時候開始，地鐵的價值就已經(jīng)隱藏在地價和成本中了，比如說地鐵五號線開通前，鐵東北路板塊房價和地價雙漲，盡管大路尚未修成，通了地鐵房價均價依然2萬+，地鐵開通后，板塊內(nèi)的二手房價也隨之上漲，達(dá)到了18000-20000元/平米左右的均價。

所以，如果想要在地鐵價值疊加之前買到地鐵房，一要明白規(guī)劃地鐵的不確定性，如果確定了房價也會漲；二要慧眼識珠，找到最有可能按計劃兌現(xiàn)的地鐵線路；三要明確置業(yè)區(qū)域，地鐵貫穿天津，如果去市六區(qū)置業(yè)地鐵房，那恐怕不是普通剛需能夠承受的。

只有將眼光放遠(yuǎn)，才能真正看準(zhǔn)置業(yè)機會，拿到性價比最高的“地鐵房”。

（責(zé)任編輯：李露彤）

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