?平潭海峽公鐵兩用大橋順利通過(guò)靜載試驗(yàn)
(福州日?qǐng)?bào)見(jiàn)習(xí)記者 賴志昌 攝影記者 鄭帥 通訊員 王福斌 汪瀚 )備受關(guān)注的福平鐵路傳來(lái)最新進(jìn)展,記者28日獲悉,該鐵路關(guān)鍵控制性工程——平潭海峽公鐵兩用大橋已于日前順利通過(guò)靜態(tài)荷載試驗(yàn),完成通車前的一次重要“體檢”,同時(shí)大橋精調(diào)施工也已啟動(dòng),將于9月15日完成。
據(jù)介紹,平潭海峽公鐵兩用大橋荷載試驗(yàn)主要包括靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)。此次完成的靜載試驗(yàn)從22日持續(xù)至27日,為期6天,主要對(duì)主航道橋和其他2座航道橋在列車荷載不同輪位作用下的應(yīng)力、索力和位移等參數(shù)總計(jì)449個(gè)測(cè)試點(diǎn)進(jìn)行靜載測(cè)試工作,以檢驗(yàn)大橋的整體工作性能,為驗(yàn)收交付提供依據(jù)。
值得一提的是,靜載試驗(yàn)采用公路、鐵路同時(shí)加載的方式,其中公路橋面采用36輛三軸貨車進(jìn)行加載,鐵路采用兩列道砟車進(jìn)行加載。為了避免溫度影響,靜載試驗(yàn)均安排在夜間進(jìn)行。
從8月25日開(kāi)始,大橋也啟動(dòng)了首輪線路精調(diào)作業(yè)。為確保線路質(zhì)量和安全,鷹潭工務(wù)機(jī)械段抽調(diào)了4臺(tái)世界上最先進(jìn)的連續(xù)式搗穩(wěn)車,使用精確法作業(yè)的模式,對(duì)大橋鐵路線路進(jìn)行道床全方位的線路精調(diào)作業(yè)。
平潭海峽公鐵兩用大橋是福州至平潭鐵路的關(guān)鍵控制性工程,大橋橋址位于海壇海峽北口,是世界在建難度最大的海峽大橋。該橋所在的平潭海峽為世界三大風(fēng)口海域之一,全年6級(jí)以上的大風(fēng)天數(shù)超過(guò)309天。項(xiàng)目自2013年11月底開(kāi)工建設(shè)以來(lái),克服了大風(fēng)、水深、浪高、流急等惡劣氣象,水文,地質(zhì)難題。大橋建成通車后,將實(shí)現(xiàn)福州、長(zhǎng)樂(lè)、平潭三地的互聯(lián)互通。
來(lái)源:福州新聞網(wǎng) 作者:賴志昌 鄭帥
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