來(lái)源：都市快報(bào)

6月通車的香積寺路隧道，4月全線通車的地鐵5號(hào)線，正在進(jìn)行提升改造的東新路，已經(jīng)完成提升的拱康路，工程主體結(jié)構(gòu)通過驗(yàn)收的麗水路隧道……這段時(shí)間，住在杭州大城北區(qū)域的居民們發(fā)現(xiàn)，大城北的交通又變了。

　　這些，分開看，都只是城北交通改變的一小部分。合在一起，卻是助推大城北騰飛的重要紐帶。

　　去年以來(lái)，大城北地區(qū)著力于“交通暢達(dá)行動(dòng)”，補(bǔ)齊區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施短板，涉及快速路網(wǎng)、主次干路、軌道交通、公交場(chǎng)站、公共停車場(chǎng)庫(kù)等各方面工程建設(shè)。

　　杭州市建委（市大城北辦）介紹，通過完善區(qū)域快速路網(wǎng)建設(shè)，加強(qiáng)主次干道和支路的互聯(lián)互通，突破鐵路河流等阻隔，打破行政邊界，將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)大城北區(qū)域互通，帶動(dòng)產(chǎn)城融合，加快大城北崛起。

　　截至今年年底，大城北共計(jì)要完成160個(gè)交通工程項(xiàng)目。

　　香積寺路隧道通車

　　完善大城北區(qū)域格局

　　6月29日，對(duì)杭州的許多城北人來(lái)說，是改變交通出行模式的一天。這天，歷時(shí)38個(gè)月，攻克諸多技術(shù)難題，作為杭州首條下穿世界文化遺產(chǎn)中國(guó)大運(yùn)河的隧道，香積寺路隧道開通試運(yùn)行。

　　這條隧道是大城北規(guī)劃中的交通動(dòng)脈之一。連接了城北的上塘路與城西的余杭塘路。驅(qū)車從上塘路西邊的隧道口出發(fā)，自東向西，以50公里/小時(shí)的速度前往教工路、余杭塘路交叉口，在不擁堵的情況下，僅需兩分多鐘。

　　以前從城北到城西，只有兩條路可以過運(yùn)河：大關(guān)路或者德勝路。上下班高峰期從城北開到城西少說也要一小時(shí)車程。

　　“香積寺路隧道開通后，我第一次拿到了全勤。”住在城市芯宇的王先生說，“我在綠地廣場(chǎng)上班，每個(gè)月都會(huì)因?yàn)槎萝囘t到一兩次，之前差點(diǎn)想換工作了。現(xiàn)在上班只需要20分鐘左右?！?/p>

　　考慮到香積寺路隧道開通后，車流量增大，隧道出口以東德苑路至紹興路段道路改造擴(kuò)建也已進(jìn)入前期規(guī)劃階段。

　　觀光旅游“列車”

　　將駛上大城北中央景觀大道

　　上周，麗水路隧道工程部分主體結(jié)構(gòu)通過驗(yàn)收，離建成通車又近了一步。

　　在大城北的瓜山、康橋一帶，南北向的主干道非常少，拱康路擔(dān)起了南北向交通的重任，成為那個(gè)時(shí)代大城北的發(fā)展廊道。

　　但對(duì)于未來(lái)的大城北來(lái)說，一條拱康路難以滿足城市發(fā)展的需求，等到明年，大城北將再多一條南北向的主干道，那就是麗水路（石祥路-金昌路）。同為南北向主干道的麗水路，在與拱康路共同承擔(dān)起南北向交通干道重任的同時(shí)，也為大城北新添了一條發(fā)展廊道，從而改變并重塑大城北的城市發(fā)展格局。

　　麗水路將深入大城北核心區(qū)

　　今年年內(nèi)，大城北還將開建320國(guó)道半山段，加快洋灣路、金昌路、康園路等8條區(qū)域道路以及85條區(qū)域次干道建設(shè)，推進(jìn)平煉路、顧揚(yáng)路等道路的建設(shè)。

　　全長(zhǎng)5公里、寬35.5-50米的大城北中央景觀大道（平煉路歷史年輪帶），計(jì)劃今年年底開建，2022年亞運(yùn)會(huì)前建成投入運(yùn)營(yíng)。它將串聯(lián)北部新城、生態(tài)島、煉油廠、杭鋼及半山等五大區(qū)域，利用延伸改造杭鋼原有貨運(yùn)軌道為觀光旅游列車，形成旅游體驗(yàn)、運(yùn)動(dòng)休閑、商業(yè)零售等多種業(yè)態(tài)具有歷史文化魅力的“年輪帶”。

　　南北向的東新大道

　　串起武林都市和武林新城

　　交通是城市的重要標(biāo)志，亦是樓市的助推器。

　　比如，當(dāng)年城市邊緣的剛需板塊聞堰、良渚及下沙大學(xué)城北，借勢(shì)中河高架、古墩路延伸段、德勝高架的建成，逐漸躍升為人居熱土。

　　2018年以來(lái)，“高水平規(guī)劃、高起點(diǎn)建設(shè)、高效能管理”的大城北區(qū)域，開啟了從“工業(yè)銹帶”到“城市副中心”的涅槃重生。

　　在這場(chǎng)涅槃中，大城北有大量道路啟動(dòng)建設(shè)或即將完工，也帶動(dòng)了大城北的樓市發(fā)展。

　　去年開始的東新路整治工程，南起環(huán)城北路，北至同協(xié)路，全長(zhǎng)約10公里，是下城、江干兩區(qū)橫貫大城北范圍一條重要的城市交通主干道和展示窗口。

　　下城區(qū)大城北辦負(fù)責(zé)人表示，目前東新路整治工程已經(jīng)全面加速，3月份完成了新天地街到文暉路雙向路面修復(fù)，年底前要基本完成東新路南段道路整治。到2021年前，將把東新路打造成“南聯(lián)武林都市，北接武林新城”，兼具城市交通和景觀功能的東新大道。

　　南北向的東新大道，兩頭串起的正好是下城的武林都市和武林新城兩大發(fā)展重點(diǎn)，沿線還有城市之星、下城區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園等。將對(duì)下城區(qū)乃至大城北區(qū)域的交通出行、城市景觀、產(chǎn)業(yè)振興和文化發(fā)展，起到重要的紐帶作用和示范效應(yīng)。

　　建設(shè)中的大城北示范區(qū)

　　地鐵、快速路、城市主次干道

　　交通暢達(dá)提升大城北城市能級(jí)

　　“修好一條路，串起一座城”，大城北區(qū)域類似的交通暢達(dá)項(xiàng)目層出不窮。

　　“如2019年1月建成通車的上塘路-康橋路節(jié)點(diǎn)提升工程，有效改善了北大門的交通狀況；將于2021年建成的臨丁路，則屬于跨區(qū)‘?dāng)嗔褞А?xiàng)目，建成后將成為城東北華豐、丁橋與臨平副城聯(lián)系的重要通道。”市大城北辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大城北將用3年，建設(shè)主次干路60公里，每年推進(jìn)20公里以上的支路建設(shè)。針對(duì)城北地區(qū)軌道交通薄弱的現(xiàn)狀，地鐵集團(tuán)加快推進(jìn)地鐵線路和站點(diǎn)建設(shè)，其中5號(hào)線已于今年4月全線開通運(yùn)營(yíng)，3、4、10號(hào)線工程將在明年年底前建成；城市之星、杭鋼和拱康站綜合體將打造成為TOD導(dǎo)向的樣板工程。圍繞化解區(qū)域“停車難”，大城北計(jì)劃3年建設(shè)公共停車場(chǎng)庫(kù)55個(gè)，其中地下停車庫(kù)52個(gè)，地面停車庫(kù)3個(gè)。而作為大城北的交通骨架，拱康路余杭段已建成通車，金昌路杭鋼廠區(qū)段、麗水路石祥路以北段等工程繼續(xù)推進(jìn)。

　　同時(shí)，為配合大運(yùn)河國(guó)家文化公園的標(biāo)桿項(xiàng)目——杭鋼遺址公園建設(shè)，加快推進(jìn)周邊道路建設(shè)，最近，獨(dú)城路、康園路、崇超路等3條道路取得了建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審與選址意見書，正在開展各項(xiàng)前期工作。

　　公共交通方面，蔣家橋路公交中心站、北大橋公交綜合體已開工建設(shè)。

　　“未來(lái)的大城北進(jìn)一步加密軌道交通線網(wǎng)，20分鐘即可暢達(dá)城市中心，并納入高鐵15分鐘、機(jī)場(chǎng)半小時(shí)交通圈?！笔写蟪潜鞭k相關(guān)人員表示。

　　高、快速路方面，將形成繞城高速及上塘、秋石、留石、康橋路圍合而成的區(qū)域快速疏散網(wǎng)絡(luò)。區(qū)內(nèi)城市干道網(wǎng)將形成六縱三橫的總體格局，加強(qiáng)運(yùn)河兩岸聯(lián)系，隨著各個(gè)交通項(xiàng)目的推進(jìn)，一個(gè)交通暢達(dá)、與主城密切貫通的大城北正加速形成。

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