山東省屬國企退出房地產(chǎn)板塊或旗下房地產(chǎn)業(yè)務混改正在持續(xù)推進之中時，７月１３日，山東能源與兗礦集團，山東高速與齊魯交通集團聯(lián)合重組方案官宣。

從剛開始的“買買買”到如今的“賣賣賣”，自２０１４年底轉(zhuǎn)讓涉房資產(chǎn)至重組前，近６年時間里山東高速集團及旗下山東高速股份公司轉(zhuǎn)讓２０余宗涉房資產(chǎn)。截至２０２０年４月，山東高速股份僅剩煙臺合盛公司一個控股房地產(chǎn)項目，以及濟南建設和璞園置業(yè)兩個參股房地產(chǎn)項目。兗礦集團核心房地產(chǎn)公司中垠地產(chǎn)混改招商則正在掛牌中。

重組前剛剛掛牌轉(zhuǎn)讓長清項目控股權(quán)

在山東產(chǎn)權(quán)交易中心官網(wǎng)上，山東高速股份可以說是常客，交易信息記錄有１４頁之多。在涉房資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓方面，最早一條信息是在２０１４年１１月發(fā)布，當時山東高速投資發(fā)展有限公司轉(zhuǎn)讓山東高速盛軒房地產(chǎn)開發(fā)有限公司８２％國有股權(quán)，最終成交價為８６３６萬元，最后由山東鑫苑摘牌。

進入２０１５年后，山東高速股份開啟了一路“賣賣賣”的模式。當年《中國經(jīng)營報》一篇財經(jīng)報道對此予以關(guān)注，在山東高速盛軒房地產(chǎn)開發(fā)有限公司出讓前，山東高速股份擁有參股、控股房地產(chǎn)企業(yè)１０余家。此前，該公司對處理眾多房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)關(guān)系做出解釋稱：在未來３至５年內(nèi)，山東高速集團將推動下屬房地產(chǎn)業(yè)務整合。２０１５年年報則顯示，在其控股、參股的企業(yè)中，有１１家公司以地產(chǎn)為主業(yè)，其中８家虧損。

如今看來，山東高速集團及子公司這一整合動作持續(xù)至今。２０１５年，山東高速集團轉(zhuǎn)讓濟青高速膠州段膠萊路段南側(cè)一宗土地；２０１６年，山東高速股份先后打包處置青島華景６０％股權(quán)、財富縱橫５１％股權(quán)、雪野湖４１％股權(quán)等７宗涉房資產(chǎn)；２０１７年，處置煙臺合盛房地產(chǎn)公司１００％股權(quán)、火山島（漳州）置業(yè)５１％股權(quán)等４宗；２０１８年，處置濟南璞園置業(yè)５０％股權(quán)以及多宗土地資產(chǎn)；２０１９年進入一個處置高峰期，相繼轉(zhuǎn)讓５家涉房業(yè)務公司股權(quán)和濟南西客站片區(qū)２宗土地（到期撤牌）；２０２０年至今則有４家（宗）涉房資產(chǎn)被處置，其中山東高速濱州置業(yè)掛牌轉(zhuǎn)讓在７月７日公告稱終止交易，預披露轉(zhuǎn)讓濟南匯博５１％國有股權(quán)，底價待定。濟南匯博置業(yè)在長清區(qū)大學科技園片區(qū)開發(fā)了高速綠城蘭園項目，該項目目前在售。

除房地產(chǎn)業(yè)務外，山東高速其他多元化布局也在收縮，２０１８年處置山東高速吉泰礦業(yè)１１％股權(quán)、錫林浩特魯?shù)氐V業(yè)６０％股權(quán)，退出礦業(yè)板塊。

山東高速“退房”幾近收官，尚余３個涉房公司

梳理在山東產(chǎn)權(quán)交易中心掛牌交易記錄以及其他公開報道，近６年時間，山東高速集團及山東高速股份轉(zhuǎn)讓房地產(chǎn)公司股權(quán)、土地、房產(chǎn)累計有２０余宗，成交額超過９０億元。這還不包括濟南匯博置業(yè)、煙臺合盛公司以及終止交易的山東高速濱州置業(yè)，還有到期撤牌的濟南西客站２宗土地。

２０２０年４月，根據(jù)山東高速股份２０１９年年度業(yè)績說明會紀要，在回答“目前公司房地產(chǎn)業(yè)務的退出情況”的提問稱，按照省國資委聚焦主責主業(yè)的要求及市場形勢變化，公司通過轉(zhuǎn)讓項目公司控股權(quán)、將未開發(fā)地塊整體轉(zhuǎn)讓等多種方式，逐步退出房地產(chǎn)行業(yè)。目前，僅剩煙臺合盛公司（夾河島項目）一個控股房地產(chǎn)項目，以及濟南建設和璞園置業(yè)兩個參股房地產(chǎn)項目。公司已將煙臺合盛公司１００％股權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓，待掛牌轉(zhuǎn)讓完成后，公司將不存在控股房地產(chǎn)項目。

需要說明的是，截至２０１９年底，煙臺合盛公司轉(zhuǎn)讓已確定了受讓方簽訂協(xié)議，并繳納了１億元保證金。因煙臺合盛公司持有土地的水源地問題，受讓方尚未支付剩余交易款項，上述掛牌轉(zhuǎn)讓子公司股權(quán)事項尚未實際完成。公司與煙臺市福山區(qū)政府及受讓方達成意向，就位于保護地范圍內(nèi)已獲取土地進行土地置換。在完成土地置換后，繼續(xù)履行在山東產(chǎn)權(quán)交易中心的轉(zhuǎn)讓交易。

高速“退房”背后主業(yè)板塊高速發(fā)展

與近些年來集中“退房”后相映襯，山東高速集團及山東高速股份在加速聚焦主業(yè)，圍繞交通基礎設施領域、新舊動能轉(zhuǎn)換“十強”產(chǎn)業(yè)開展投資工作。

在２０１９年年度業(yè)績說明會上，山東高速股份關(guān)于公司未來投資計劃表示，聚焦主責主業(yè)，著重圍繞高速公路相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈上下游實施投資，聯(lián)合大型央企，參與高速公路建設項目施工和運營。這個表態(tài)為與房地產(chǎn)業(yè)務全面剝離做了注腳。

最新的動作是，據(jù)媒體報道山東高速“瞄準”了粵高速Ａ，受讓亞東復星持有的粵高速Ａ股票。目前，山東高速股份的主營業(yè)務地區(qū)集中在山東、河南、湖北和湖南。２０１９年，山東高速集團收購了四川瀘渝高速１００％股權(quán)。

在“退房”高峰的２０１９年，山東高速股份２０１９年報顯示，２０１９年度公司運營總里程達２５０２公里，其中公司所轄自有路橋資產(chǎn)里程１２４１公里、受托管理山東高速集團所屬的路橋資產(chǎn)里程１２６１公里，成為全國同行業(yè)運營里程最長的路橋上市公司。值得注意的是，山東高速股份在２０１９年度取得營收和利潤雙增的成績，是在公司的主要收入來源濟青高速、京臺高速改擴建的情況下完成的。

就在此次重組官宣前，由山東高速集團投資建設的濟青高速中線濰坊至青島段提前半年啟動施工。作為交通運輸部確定的第一批交通強國試點省份，濟青高速中線建成山東首個智慧高速示范項目。而在重組后的定位中，新山東高速集團以交通基礎設施核心業(yè)務，打造主業(yè)突出、核心競爭力強的交通基礎設施投資建設運營服務商和行業(yè)龍頭企業(yè)，為“交通強省”建設提供有力支撐。

來源：新時報

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