在這個(gè)“TOD”發(fā)展模式盛行的時(shí)代，幾乎到處都是說(shuō)在建立城市TOD。而對(duì)于城市發(fā)展規(guī)劃來(lái)說(shuō)，TOD有著舉足輕重的作用。于東莞而言，繼中心城區(qū)、松山湖片區(qū)后，水鄉(xiāng)新城片區(qū)也在大力發(fā)展TOD。

示意圖

TOD發(fā)展模式

如今，很多人把TOD簡(jiǎn)單地理解為地鐵站點(diǎn)上蓋的物業(yè)，這是一個(gè)非常大的誤區(qū)，究竟怎樣才算是真正的TOD呢？

通俗來(lái)講，通過(guò)規(guī)劃將公共交通的作用發(fā)揮到最大化的一種模式，日常只需用步行的方式就能實(shí)現(xiàn)辦公、購(gòu)物、教育、娛樂(lè)一體化的便捷生活。

TOD之所以一直被推崇，原因有二：其一，交通交疊才能匯聚資源，便捷的交通是資源傳輸?shù)闹匾溃黄涠?，資源匯聚時(shí)需求才會(huì)被釋放，有了需求就有生產(chǎn)力，進(jìn)而逐步形成完整的城市。

簡(jiǎn)而言之，TOD催生城市擴(kuò)張，快速形塑城市中心，TOD可以附加很多資源，TOD的規(guī)劃決定了其形成的城市的實(shí)力。

示意圖

麻涌站TOD

隨著水鄉(xiāng)新城軌道交通的日趨完善，水鄉(xiāng)新城將被打造城市副中心，近年來(lái)吸引了社會(huì)不少關(guān)注。麻涌作為廣州入莞的“第一站”，與廣州黃埔僅一橋之隔，其價(jià)值也隨之水漲船高。

很多人會(huì)擔(dān)心，如此好的規(guī)劃， 也只能停留在規(guī)劃階段，其實(shí)不然。眼見(jiàn)為實(shí)，麻涌站TOD，目前已初具模型。佛莞城軌通車后，城軌三站到西平，一站到廣州，將極大地改變水鄉(xiāng)居民的出行方式。

麻涌站TOD效果圖

【碧桂園銅雀臺(tái)】東莞首個(gè)京派園林，近距離享受麻涌站TOD紅利和優(yōu)質(zhì)的新城配套資源。與佛莞城軌麻涌站僅一橋之隔，城軌通車后，三站到西平，一站到廣州。毗鄰東莞大道延長(zhǎng)線——水鄉(xiāng)大道，一路暢通南城！

佛莞城軌麻涌站實(shí)景圖

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