關(guān)于成都地鐵1號線是否北延,官方終于正面回應(yīng)了!

來源：智能家居時間：2021-05-18 08:21

毫無疑問，地鐵的出現(xiàn)，對于一座城市而言，除了給人民群眾提供更為便捷的出行服務(wù)外，還為城市的發(fā)展帶來更多的活力與機(jī)遇。

尤其是，當(dāng)去年12月18日，隨著6號線一二、三期、8號線一期、9號線一期、17號線一期及18號線三岔站（不含）至天府機(jī)場北站段等五線6項目正式開通初期運(yùn)營，成都的軌道交通運(yùn)營總里程正式達(dá)到558公里，一躍成為全國城市軌道交通“第四城”時，全城人民為之歡呼、雀躍。

緊接著到了今年，就在成都地鐵第四期建設(shè)工程正緊鑼密鼓進(jìn)行著的同時，成都地鐵第五期工程也于近日正式拉開了招標(biāo)公示。

然而，就在這樣一個本該“全城同慶”的好日子里，另一份關(guān)于大家一直以來都非常關(guān)注的“成都地鐵1號線北端是否繼續(xù)延長最新的官方回復(fù)”，直接讓大家傻眼了！

就在近日，有市民通過網(wǎng)絡(luò)理政的訴求平臺留言咨詢，讓廣大城北市民翹首以盼的成都地鐵1號到底還會不會北延嗎?

結(jié)果，相比以往各次所給出的諸如“暫不具備開工建設(shè)條件，其具體修建時間還不確定，線站位方案也尚未最終穩(wěn)定，存在進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整的可能。”這樣模棱兩可的官方回復(fù)不同的是，這一次，成都軌道交通集團(tuán)有限公司終于給出了明確的回復(fù)。

即“受1號線的功能呢定位、客流壓力、運(yùn)營時間、運(yùn)營效率、既有系統(tǒng)能力和車輛基地規(guī)模等因素影響，1號線北段的規(guī)劃將止于韋家碾片區(qū)”。

換句話說，真的應(yīng)了那句民間的戲言——成都地鐵未來向南將修到南極，向北止于韋家碾。

當(dāng)然，即便如此，城北的朋友倒也不用先急著喪氣！

畢竟，截止目前為止，隨著咱們成都地鐵5號線和3號線的開通，城北的軌道交通范圍早已突破了北四環(huán)。

不僅如此，根據(jù)成都市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，這里還有在建的27號線，尚在規(guī)劃階段的18號線北延線、S11線、28號線、9號線延伸線等多條軌道交通線路。

而在建的27號線一期工程與1號線在“韋家碾站”換乘，并向北延伸至香城大道片區(qū)。

未來還將有德陽市域鐵路S11線，將沿著天府大道北延線通道在鳳臺三路片區(qū)接駁成都地鐵18號線。（由于18號線北延線、S11號線尚處于線網(wǎng)規(guī)劃階段，線路編號及線站位方案尚未最終穩(wěn)定，請以最終批復(fù)文件為準(zhǔn)。）

也就是說，城北的軌道交通未來不僅完全可滿足該區(qū)域的居民出行需求，還將串聯(lián)成都、德陽與廣漢，形成一張覆蓋成德兩大區(qū)域的交通大格局網(wǎng)。

所以說，大家也就不用再糾結(jié)1號線向北止于韋家碾這個“小小的遺憾”了。

來源：四川麻辣樓市