東莞軌道交通1號(hào)線又有新進(jìn)展!

東莞陽(yáng)光網(wǎng)訊(全媒體記者 謝慧龍)作為市重大工程項(xiàng)目之一,東莞軌道交通1號(hào)線自去年年初動(dòng)工建設(shè)以來(lái),每一個(gè)重大工程節(jié)點(diǎn)都備受廣大市民關(guān)注。今年8月28日,濱江體育館站成為全線最快迎來(lái)盾構(gòu)施工的站點(diǎn)。如今3個(gè)多月過(guò)去了,施工進(jìn)展如何?跟隨記者去現(xiàn)場(chǎng)走走!

濱江體育館站地上靜悄悄 地下鬧哄哄

工人每天在地下18米處作業(yè)

早上9點(diǎn),記者來(lái)到濱江體育館站,跟隨該站點(diǎn)的項(xiàng)目總工程師劉海南一起,開(kāi)啟了短暫的“探洞”之旅。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,軌道交通1號(hào)線濱江體育館站已全部轉(zhuǎn)入地下作業(yè),地面上顯得相對(duì)“安靜”。該站點(diǎn)的項(xiàng)目總工程師劉海南告訴記者,地面上專設(shè)有一個(gè)監(jiān)控室,能夠給地下作業(yè)人員提供盾構(gòu)機(jī)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)作為精確指引。

“相關(guān)數(shù)據(jù)由上方的值班人員傳達(dá)給下方的盾構(gòu)操作司機(jī),相當(dāng)于地下作業(yè)人員的‘眼睛’?!?/p>

記者通過(guò)一條人行步梯,來(lái)到地下的作業(yè)平臺(tái)處。據(jù)粗略目測(cè),地下與地上的垂直高度差接近18米。站在平臺(tái)處,最為震撼的場(chǎng)景便是,左右兩側(cè)各挖出的直徑約8米的大型隧道。劉海南介紹,右線從今年8月28日開(kāi)始盾構(gòu)掘進(jìn),目前已經(jīng)順利掘進(jìn)了780米,而左線則是從今年10月份開(kāi)始掘進(jìn)的,已掘進(jìn)460米。

濱莞盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)1250米

右線順利掘進(jìn)780米 左線順利掘進(jìn)460米

據(jù)了解,濱江體育館站至莞太路站這個(gè)盾構(gòu)區(qū)間,是沿鴻福西路敷設(shè)的,全長(zhǎng)共1250m。途中還要下穿厚街水道和東引運(yùn)河,施工難度大。為了保證施工安全及質(zhì)量,中鐵五局特地量身打造了“莞通1號(hào)”和“莞通2號(hào)”兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。到目前為止,任務(wù)完成得十分出色。

市軌道交通1號(hào)線濱江體育館站項(xiàng)目總工程師劉海南:“左線在厚街水道正下方,右線兩條河道都已經(jīng)順利穿過(guò)去了,基本上大的風(fēng)險(xiǎn)源已經(jīng)全部通過(guò)。預(yù)計(jì)右線在明年1月中旬可以掘進(jìn)完畢,左線的話應(yīng)該是在明年2月底左右。”

記者了解到,為了保證工程進(jìn)度,目前該站點(diǎn)的盾構(gòu)作業(yè)由工人三班倒推進(jìn),24小時(shí)連續(xù)作業(yè)。由于洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境相對(duì)較為封閉、狹窄,作業(yè)工人需要克服很多困難。

市軌道交通一號(hào)線預(yù)計(jì)2024年通車

西接廣州軌道交通網(wǎng) 南連深圳6號(hào)線支線

據(jù)了解,市軌道交通1號(hào)線一期工程線路起于望洪站(東莞西站),止于黃江中心站,線路總長(zhǎng)57.99公里,由高架段和地下段共同組成,共設(shè)車站24座,其中地下車站21座、高架車站3座。高架段全長(zhǎng)7.659km,三站四區(qū)間,主要沿水鄉(xiāng)大道路側(cè)、西部干道路中及路側(cè)敷設(shè)。市軌道交通一號(hào)線具有模式新、線路長(zhǎng)、速度快、內(nèi)聚外聯(lián)等特點(diǎn),并采用自動(dòng)化無(wú)人駕駛,最高設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)。

市軌道交通一號(hào)線從2019年開(kāi)始動(dòng)工建設(shè),建設(shè)期為6年(含一年通車試運(yùn)營(yíng)),預(yù)計(jì)通車時(shí)間為2024年。該線路未來(lái)將西接廣州軌道交通網(wǎng),南與深圳6號(hào)線支線貫通運(yùn)營(yíng),對(duì)促進(jìn)東莞與廣深兩地的區(qū)域深度融合和合作和深入融入粵港澳大灣區(qū),具有深遠(yuǎn)意義。

來(lái)源:東莞陽(yáng)光網(wǎng)

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