共享單車“圍堵”地鐵站、公交樞紐怎么辦？北京公布的新地方標(biāo)準(zhǔn)提出，應(yīng)取消站點周邊50至100米內(nèi)占路車位，為自行車騰地兒。為了提升步行和自行車交通環(huán)境質(zhì)量，推動城市道路空間建設(shè)向人性化、精細(xì)化發(fā)展，由北京市規(guī)自委和北京市市場監(jiān)管局聯(lián)合發(fā)布的《步行和自行車交通環(huán)境規(guī)劃設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》將于2021年4月1日起開始實施。

共享單車推動了自行車重新回歸城市，但與此同時，原來就存在的自行車停車問題變得更加突出。軌道交通站點、交通樞紐、大型公共服務(wù)設(shè)施，如今是自行車停車的重災(zāi)區(qū)。但往往這些設(shè)施周邊道路，都劃設(shè)了許多機動車停車泊位。停放一輛小汽車的空間能夠停放十輛自行車，自行車停車?yán)響?yīng)優(yōu)先于機動車停車。

針對共享單車“圍堵”地鐵站、公交樞紐等“潮汐”現(xiàn)象，標(biāo)準(zhǔn)提出，軌道交通車站、交通樞紐、大型公共服務(wù)設(shè)施等自行車停車需求較大、地面空間不足的，首先應(yīng)取消周邊50米～100米范圍內(nèi)占路機動車停車泊位，用來設(shè)置自行車停放區(qū)。仍無法滿足需求的，應(yīng)建設(shè)立體停車設(shè)施。

另外，依據(jù)《步行和自行車交通環(huán)境規(guī)劃設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》，對行人或自行車的正常通行造成影響，設(shè)置在人行道和非機動車道內(nèi)的機動車停車位應(yīng)取消。

標(biāo)準(zhǔn)提出，新建、改建、擴(kuò)建各級城市道路兩側(cè)的人行道和非機動車道內(nèi)不得設(shè)置機動車停車泊位。既有道路在人行道內(nèi)設(shè)置機動車停車泊位的應(yīng)取消。既有道路在非機動車道內(nèi)設(shè)置的機動車停車泊位應(yīng)取消，近期困難大的，應(yīng)根據(jù)情況逐步取消。

不過，老城區(qū)、老舊居住區(qū)等公共停車設(shè)施嚴(yán)重不足的路段，也有“優(yōu)待”政策。確需設(shè)置少量路內(nèi)停車泊位的，不應(yīng)占用非機動車道。應(yīng)根據(jù)道路空間條件，按外側(cè)機動車道、機非分隔帶的優(yōu)先順序，設(shè)置對自行車通行無干擾的臨時停車泊位，并應(yīng)在周邊公共停車設(shè)施完善后取消。

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