隨著德商高鐵動(dòng)工日益臨近

對(duì)于陵城、臨邑兩地居民來(lái)說(shuō)

更加關(guān)心這條線路的最終走向

本站獲取到一份省計(jì)劃開工高鐵進(jìn)度文件顯示，截止9月份中旬，德州至商河高鐵已經(jīng)完成了可研評(píng)審、定測(cè)、初步審查設(shè)計(jì)、施工圖審查，可研批復(fù)正在審查中。

    而德商高鐵的線路走向、站位選擇也是依據(jù)了《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》《山東省城鄉(xiāng)規(guī)劃條例》等有關(guān)規(guī)定。

    批前公示的線路走向?yàn)椋鹤缘轮輺|站引出，向南并行石濟(jì)客專連續(xù)跨越國(guó)道G104、擬建國(guó)道G513，折向東沿既有德大鐵路北側(cè)走行，與既有陵城站并行設(shè)站，于斜廟村北側(cè)上跨既有德大鐵路，后經(jīng)前楊村至臨邑縣北側(cè)新設(shè)臨邑站，向東連續(xù)跨越省道S249、國(guó)道G340、京滬高速公路及省道S248后引入擬建濟(jì)濱高鐵商河南站。

早在今年5月底，本站曾發(fā)布過(guò)該線路的整體走向及參考的幾個(gè)方案。

  但隨著批前線路走向的公示，向東經(jīng)陵城站點(diǎn)之后，采用了上圖的“后燕家村站位方案”。與推薦方案有所區(qū)別的是，批前方案線路更加靠南，避開了臨邑境內(nèi)的“德州市紅壇寺森林公園防風(fēng)固沙、生物多樣性功能區(qū)生態(tài)紅線區(qū)”。

    而值得一提的是，德州東站此次也將在東側(cè)新建1臺(tái)2線，并于車站北側(cè)新建存車場(chǎng)1處，同時(shí)預(yù)留德州至滄州、德州至聊城城際引入條件，候車室并未有消息提到新建。

    而隸屬于濟(jì)南鐵路局的陵城站，借勢(shì)高鐵，將迎來(lái)升級(jí)。并辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。而升級(jí)為高鐵站后，車場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線，建筑規(guī)模有望得以擴(kuò)建。

      臨邑站此次將新建高鐵站，站位設(shè)在臨邑鎮(zhèn)后燕家村北，占地約277畝。車場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線，建筑規(guī)模暫按5000平方米以內(nèi)控制（最終規(guī)模以批復(fù)為準(zhǔn)）。

    按照批前線路方案，德州東站至陵城站段大致走向：線路自德州東站引出后，與現(xiàn)有的京滬高鐵幾乎并肩，即大概途徑：運(yùn)河新區(qū)沙莊村西、袁莊村中、陵城區(qū)安德街道辦呂莊村、宋堤口村西、佟家寨村西、孫家洼村西，并大致在石莊村東向東南、經(jīng)岔河劉南、張集南，直至陵城站。

  陵城站發(fā)出后，于斜廟村北側(cè)上跨既有德大鐵路，與現(xiàn)有德大線并行，并在老104國(guó)道交叉，向東至鄭家寨鎮(zhèn)高士風(fēng)村南側(cè)，跨越禹臨河，進(jìn)入臨邑境內(nèi)。

    另有文件顯示，臨邑縣境內(nèi)依次經(jīng)過(guò)：前楊村南側(cè)，后十八戶村南側(cè)、任家村南側(cè)、小李家村南側(cè)，后燕家村北側(cè)、任家樓村南側(cè)后跨越李家?guī)旄汕?，?jīng)朱家胡同村南側(cè)后跨越104國(guó)道，經(jīng)前樊家村南側(cè)、王庫(kù)房村南側(cè)、李家村和鄭家村之間跨越國(guó)道340后，經(jīng)張家窯村南側(cè)、前王家庵村北側(cè)、后庵村南側(cè)、肖家村北側(cè)、趙家村南側(cè)，后范樓村北側(cè)、堤口陳村南側(cè)、管道王村南側(cè)、聶辛家村北側(cè)、后劉家村南側(cè)、于家村北側(cè)后向東進(jìn)入商河縣境內(nèi)。

      此次項(xiàng)目用地選址所經(jīng)區(qū)域城鄉(xiāng)總體規(guī)劃部分未涵蓋。項(xiàng)目所在地規(guī)劃選址主管部門出具了同意項(xiàng)目選址的意見(jiàn)，項(xiàng)目單位按規(guī)定編制了規(guī)劃選址論證報(bào)告，通過(guò)專家論證，項(xiàng)目符合規(guī)劃選址有關(guān)規(guī)定要求。

  本站進(jìn)一步了解到，目前德商高鐵地質(zhì)勘察大綱順利通過(guò)評(píng)審，為德商鐵路初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)工作開展奠定了基礎(chǔ)。

  來(lái)源：吃喝玩樂(lè)大德州

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