十字門隧道始發(fā)井為大灣區(qū)建設(shè)提供深基坑技術(shù)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)

來源：智能家居時(shí)間：2020-06-30 08:47

十字門隧道始發(fā)井的成功封底為海底盾構(gòu)施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通訊員余鵬飛梁茂興攝

6月29日下午，“濱海深基坑施工技術(shù)交流觀摩會(huì)”在珠海十字門隧道項(xiàng)目現(xiàn)場舉辦。記者獲悉，作為珠海片區(qū)濱海第一深基坑，為確保軟土地質(zhì)結(jié)構(gòu)下的工程質(zhì)量，施工單位中建三局為十字門隧道的始發(fā)井鍛造堅(jiān)固的“鋼筋鐵骨”，始發(fā)井于近期成功封底，為今年10月啟動(dòng)的海底盾構(gòu)施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)提供了濱海軟土地質(zhì)超深基坑技術(shù)領(lǐng)域的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和做法。

造型為S型曲線的十字門隧道橫穿馬騮洲水道，連接橫琴新區(qū)金融島和十字門會(huì)展中心區(qū)域，建成后將大大提升區(qū)域交通組織能力和城市發(fā)展活力。

十字門隧道工程陸地段一開工就碰到難題：始發(fā)井開挖面積大，達(dá)到2687平方米；下挖深度負(fù)12層，相當(dāng)于36米高的樓層；此外，淤泥厚達(dá)20米，距離海岸線僅10米，地下水豐富，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高，為珠海片區(qū)施工難度最大、開挖最深的濱海第一深基坑。

中建三局一公司珠海十字門隧道項(xiàng)目經(jīng)理劉仕杰介紹說，為有效解決濱海深基坑施工難題，項(xiàng)目部利用技術(shù)創(chuàng)新克服了多種困難。其中，為始發(fā)井鍛造了“鋼筋鐵骨”，40多個(gè)鋼筋籠環(huán)環(huán)相連固若金湯，其中鋼筋籠最重150噸，深度58.8米，墻厚1.5米，幅寬6米，砼澆筑量530立方米。

據(jù)了解，項(xiàng)目于2018年12月20日開始首幅地連墻鋼筋籠吊裝，今年6月23日完成地下36米深處的底板澆筑，始發(fā)井成功封底。目前，建設(shè)者正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，為今年10月啟動(dòng)的海底盾構(gòu)施工打好基礎(chǔ)。按照計(jì)劃，十字門隧道將于2023年完工并通車。

昨日，珠海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，十字門隧道項(xiàng)目深基坑工程極大提升了濱海軟土地質(zhì)超深基坑技術(shù)領(lǐng)域水平，也將為后期大灣區(qū)建設(shè)提供技術(shù)支撐和經(jīng)驗(yàn)分享。

來源：珠海特區(qū)報(bào) 記者張曉紅