（來(lái)源：南都）

地鐵24號(hào)線(xiàn)設(shè)計(jì)中能否增加蓮塘尾片區(qū)站點(diǎn)？深圳市規(guī)劃和自然資源局近日透露，福田西段采用北環(huán)大道方案和紅荔西路-僑香路方案經(jīng)比選論證后，推薦紅荔路-僑香路通道方案，能與軌道2號(hào)線(xiàn)、9號(hào)線(xiàn)、22號(hào)線(xiàn)換乘。

尤其是與南北軸向的軌道快線(xiàn)22號(hào)線(xiàn)線(xiàn)換乘，能實(shí)現(xiàn)龍華、觀瀾、坂田地區(qū)與南山、羅湖中心城區(qū)的直接聯(lián)系，軌道網(wǎng)絡(luò)換乘功能好。

建議

人大代表建議增設(shè)站點(diǎn)解決該片區(qū)居民出行難問(wèn)題

福田區(qū)蓮塘尾片區(qū)一平方公里有著眾多的居民區(qū)、學(xué)校及重要單位，片區(qū)內(nèi)工作生活的居民有近4萬(wàn)人口，主要是紅嶺中學(xué)高中部、僑香外國(guó)語(yǔ)小學(xué)和即將建設(shè)的福龍學(xué)校，共近萬(wàn)名師生。

生活區(qū)包括深圳特警支隊(duì)干警生活區(qū)、蘭江山第、山語(yǔ)清暉、棲棠映山、萬(wàn)澤云頂、瀚海小區(qū)等，由于片區(qū)內(nèi)道路狹小，沒(méi)有軌道交通，導(dǎo)致學(xué)生上學(xué)、放學(xué)嚴(yán)重堵塞，居民和干警長(zhǎng)期處于出行擁堵?tīng)顩r。

為此，深圳市人大代表于寧建議市規(guī)劃和自然資源局、軌道交通設(shè)計(jì)相關(guān)部門(mén)、地鐵公司在地鐵24號(hào)線(xiàn)設(shè)計(jì)中增加該片區(qū)站點(diǎn)，以解決該片區(qū)居民出行困難的問(wèn)題。

據(jù)悉，蓮塘尾片區(qū)位于北環(huán)大道以北、梅林—塘朗山腳下，環(huán)境優(yōu)美，但位置相對(duì)偏僻。蓮塘尾片區(qū)功能以居住、學(xué)校和公安局戰(zhàn)訓(xùn)基地為主。該片區(qū)居住總戶(hù)數(shù)2959戶(hù)。

片區(qū)現(xiàn)有紅嶺中學(xué)高中部（寄宿制），在校師生約4000人，校內(nèi)配套建設(shè)了4棟學(xué)生宿舍和約180套教師公寓。即將建設(shè)的福龍學(xué)校是九年一貫制學(xué)校，作為該片區(qū)居住小區(qū)的配套小學(xué)和初中。此外，蓮塘尾片區(qū)還有深圳市公安局戰(zhàn)訓(xùn)基地和干警生活基地。

回應(yīng)

該片區(qū)交通最主要問(wèn)題在于常規(guī)公交少、銜接不好

深圳市規(guī)劃和自然資源局介紹，蓮塘尾片區(qū)偏離城市主要交通走廊，道路系統(tǒng)不完善，對(duì)外通道主要為安托山九路、禾鐮一路和蓮塘尾三路。

公共交通方面，蓮塘尾片區(qū)僅有b611一條公交線(xiàn)路，主要聯(lián)系僑香村、農(nóng)林、東?；▓@和竹子林等片區(qū)，能接駁1號(hào)線(xiàn)竹子林站、2號(hào)線(xiàn)僑香站、7號(hào)線(xiàn)農(nóng)林站、11號(hào)線(xiàn)車(chē)公廟站，但是發(fā)車(chē)間隔較長(zhǎng)（20-30分鐘），公交載客率不高。

結(jié)合多次實(shí)地調(diào)研情況分析，蓮塘尾片區(qū)對(duì)外出行主要包括居民日常通勤和小初學(xué)生上學(xué)出行。紅嶺中學(xué)高中部是寄宿制，學(xué)生出行主要集中在周五放學(xué)和周日返校，其余時(shí)間出行較少。公安干警出行并不集中。

早高峰時(shí)段，蓮塘尾片區(qū)小初學(xué)生上學(xué)交通，僑香外國(guó)語(yǔ)學(xué)校上學(xué)交通，片區(qū)城市通勤交通以及北環(huán)大道輔道通勤交通在安托山九路與北環(huán)大道輔道路口重疊，導(dǎo)致該路口成為蓮塘尾片區(qū)對(duì)外出行的主要瓶頸。早上8：00中小學(xué)上課之后該路口交通狀況明顯好轉(zhuǎn)，安托山九路、禾鐮一路和蓮塘尾三路基本不存在擁堵現(xiàn)象。

總體來(lái)看，蓮塘尾片區(qū)聚集了一定規(guī)模的人口，有一定量的對(duì)外交通出行需求。但是該片區(qū)交通的最主要問(wèn)題是片區(qū)常規(guī)公交線(xiàn)路少、發(fā)車(chē)間隔長(zhǎng)，與城市軌道交通站點(diǎn)銜接不好，整體服務(wù)水平較低，此外中小學(xué)生不能就近上學(xué)，導(dǎo)致早晚高峰時(shí)段多種小汽車(chē)交通流匯集在道路瓶頸位置，形成擁堵。

2019年12月8日，深圳地鐵9號(hào)線(xiàn)二期開(kāi)通。開(kāi)通現(xiàn)場(chǎng)展示的《深圳市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃（2016-2035）》。南都記者 趙炎雄 攝

規(guī)劃

北環(huán)大道通道方案對(duì)公共設(shè)施覆蓋較差

根據(jù)《深圳市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃（2016-2035）》（下稱(chēng)《線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃》），軌道24號(hào)線(xiàn)是承擔(dān)市中心區(qū)東西向交通聯(lián)系的普速線(xiàn)路，起于媽灣、經(jīng)南山西部、高新園北區(qū)、華僑城北部、福田區(qū)北部、羅湖區(qū)中部、東湖公園等片區(qū)，全長(zhǎng)36.5公里。

在編制《線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃》和《深圳市軌道24號(hào)線(xiàn)交通詳細(xì)規(guī)劃》過(guò)程中，深圳市規(guī)劃和自然資源局對(duì)福田西段采用北環(huán)大道方案和紅荔西路-僑香路方案進(jìn)行了深入的比選論證，綜合考慮各方因素后推薦了紅荔路-僑香路通道方案。

根據(jù)《線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃》，軌道24號(hào)線(xiàn)串聯(lián)多條南北向軌道線(xiàn)路，實(shí)現(xiàn)深圳中部軸帶與市中心區(qū)的快速聯(lián)系。

軌道24號(hào)線(xiàn)紅荔-僑香方案能與軌道2號(hào)線(xiàn)、9號(hào)線(xiàn)、22號(hào)線(xiàn)換乘。尤其是與南北軸向的軌道快線(xiàn)22號(hào)線(xiàn)線(xiàn)換乘，能實(shí)現(xiàn)龍華、觀瀾、坂田地區(qū)與南山、羅湖中心城區(qū)的直接聯(lián)系，軌道網(wǎng)絡(luò)換乘功能好。

若24號(hào)線(xiàn)沿北環(huán)大道敷設(shè)，僅能與軌道7號(hào)線(xiàn)、9號(hào)線(xiàn)換乘，而缺失了與南北向軸線(xiàn)換乘的功能，軌道網(wǎng)絡(luò)換乘布局較差。

另外，軌道交通布局應(yīng)從全市角度考慮，盡量覆蓋醫(yī)院、綜合型公園等公共服務(wù)設(shè)施。軌道24號(hào)線(xiàn)沿紅荔路-僑香路通道敷設(shè)，能解決深圳市兒童樂(lè)園、園博園、市眼科醫(yī)院、深圳市高級(jí)中學(xué)、耀華實(shí)驗(yàn)學(xué)校等多處公共服務(wù)設(shè)施沒(méi)有軌道覆蓋的問(wèn)題。

這些都是歷年人大代表、政協(xié)委員、社會(huì)公眾高度關(guān)注的熱點(diǎn)。而采用北環(huán)大道通道，僅能服務(wù)僑香外國(guó)語(yǔ)學(xué)校和紅嶺高級(jí)中學(xué)，對(duì)公共設(shè)施覆蓋較差。

深圳市規(guī)劃和自然資源局建議，通過(guò)提高公交服務(wù)水平、優(yōu)化關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)通行效率等措施、實(shí)現(xiàn)蓮塘尾片區(qū)中小學(xué)生就近上學(xué)等措施多管齊下，共同發(fā)力，解決蓮塘尾片區(qū)居民出行問(wèn)題。

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