編者按：“一體化”這個關(guān)鍵詞，在長三角已經(jīng)熱了很久。繼長三角一體化上升為國家戰(zhàn)略后，一系列方案次第發(fā)布，滬蘇浙皖一市三省聯(lián)動頻繁，一個協(xié)同、聚合、“0”距離相連的長三角正漸行漸近。

搜狐焦點上?！堕L三角“0”距離》系列專題，直擊上海與環(huán)滬區(qū)域打破城市邊界、加速融合發(fā)展的重大事件，研判一體化對于樓市和生活的深遠影響。

一體化發(fā)展，交通先行。隨著長三角一體化的深入推進，一體化交通建設(shè)利好頻傳。

4月底，國家發(fā)改委發(fā)布《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》。其中提出，到2025年，一體化交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)總體形成，對外運輸大通道、城際交通主骨架、都市圈通勤網(wǎng)高效聯(lián)通，基本建成“軌道上的長三角”。

回顧：【劃重點】“軌道上的長三角”提速，上海今年開建項目搶先看

近日，“軌道上的長三角”就迎來了一條重要線路開工。6月5日，浙江湖州舉行了滬蘇湖鐵路開工儀式，并在上海、江蘇同步舉行滬蘇湖鐵路上海段、江蘇段建設(shè)動員會，宣布滬蘇湖鐵路在上海市松江區(qū)、浙江省湖州市、江蘇省蘇州市三地同時開工建設(shè)。

（滬蘇湖鐵路開工儀式）

值得注意的是，此次是長三角一市三省首次聯(lián)合舉行重大項目開工儀式。這背后，正是長三角一體化指導下推動交通格局實現(xiàn)大跨越。

作為長三角城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路，剛剛開工的這條滬蘇湖鐵路途經(jīng)哪些區(qū)域？又將帶來哪些利好？一起來看！

01

滬蘇湖鐵路基本信息

線路走向

滬蘇湖鐵路東起上海虹橋站，西至湖州市湖州站，串聯(lián)起上海、江蘇、浙江三地，并在湖州與商合杭鐵路銜接，連通安徽，將成為貫通長三角東西區(qū)域的大動脈。

（滬蘇湖鐵路走向示意圖 孔令震/繪）

線路站點

線路全長163.8公里，共設(shè)7個車站，分別是上海虹橋站、松江南站、汾湖站、盛澤站、南潯站、湖州東站、湖州站。

（滬蘇湖鐵路站點效果圖）

預(yù)計工期

根據(jù)規(guī)劃，滬蘇湖鐵路施工總工期預(yù)計為4年，也就是說，最快2024年，滬蘇湖鐵路就能正式通車了。

02

湖州進入上?！?小時通勤圈”

湖州，這個具有2000多年歷史的江南古城，位于滬寧杭中間，又緊挨著安徽，但與上海不通高鐵，其交通區(qū)位優(yōu)勢很難發(fā)揮出來。

如今，滬蘇湖鐵路的建設(shè)，將湖州推上了“加速跑道”。鐵路建成后，從上海到湖州將從現(xiàn)在的2小時縮短至40分鐘，湖州將真正進入上?！?小時通勤圈”。

與此同時，湖州樞紐也呼之欲出。據(jù)了解，未來湖州不僅能便捷抵達滬寧杭，還將成為江浙滬一批城市通往安徽的咽喉要道，湖州在經(jīng)貿(mào)、文旅上的潛能，將被滬蘇湖和商合杭高鐵挖掘出來。

可以預(yù)見，未來湖州與上海等長三角城市之間，將由便捷的交通碰撞出出更多“同城化”火花。

03

松江南站樞紐將成“城市客廳”

借勢滬蘇湖鐵路的開工，松江南站也將擴建成9臺23線，成為僅次于上海虹橋和上海東站的上海第三大鐵路客站。

除了既有的滬昆高鐵2臺4線和剛剛開工的滬蘇湖鐵路外，上海南站普速鐵路也將逐步遷移至松江南站樞紐，同時還規(guī)劃預(yù)留了滬（嘉）杭城際鐵路、市域鐵路東西聯(lián)絡(luò)線（上海東站-松江南站）、嘉青松金線等接入條件。

據(jù)悉，未來松江南站樞紐將形成集國鐵、城際、普速、地鐵、公交車、出租車、有軌電車等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，打造成為功能多元、開放融合的“城市客廳”。

（松江2035年軌道交通規(guī)劃圖）

（松江南站樞紐效果圖）

可以想見，在這波交通利好加持下，一直低調(diào)的松江，將站上長三角一體化發(fā)展前沿，區(qū)域價值有望迎來大爆發(fā)。

對于購房者來說，買房要抓住時機。據(jù)搜狐焦點統(tǒng)計，2020年5月，松江新房成交均價為45505元/㎡，當前松江南站周邊可以關(guān)注的新房有：

國貿(mào)鳳凰原距離松江南站約6公里，項目將推出87m2、99m2、116m2、127m2小高層，具體開盤時間及價格待定。

桂語云溪距離松江南站約5.7公里，項目在售建面約88㎡洋房，均價約43000-45000元/㎡，總價約370-480萬元/套。

文/思安

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