“后米字時(shí)代”河南能坐上哪些“順風(fēng)車”

來源：智能家居時(shí)間：2020-05-31 10:00

河南大“米”即將畫完，河南鐵路建設(shè)很快將進(jìn)入“后米字時(shí)代”。

未來，有哪些鐵路項(xiàng)目值得期待？其實(shí)，兩份2017年發(fā)布的規(guī)劃，已經(jīng)將河南鐵路建設(shè)計(jì)劃和盤托出。

繁忙的鄭州北站

“北站越來越忙了。”說這話的是郅慧，她是全國人大代表、鄭州北站調(diào)度車間副主任。

這座亞洲最大的貨運(yùn)編組站，承擔(dān)著南來北往、東來西去的貨運(yùn)列車分解、編組重任，列車重新編組后，再從鄭州北站發(fā)往下一站。數(shù)據(jù)顯示，鄭州北站日均作業(yè)量超過2萬輛。

越來越忙，是多個(gè)因素作用的結(jié)果。

2018年全國環(huán)境保護(hù)工作會(huì)議提出了大宗物流由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸，當(dāng)時(shí)的鐵路總公司提出全路增加2億噸的目標(biāo)任務(wù)?！敖?jīng)過換算，鄭州局集團(tuán)公司需要增運(yùn)3000萬噸，對(duì)于鄭州北站來說，日均辦理增加2000輛左右，作為‘路網(wǎng)心臟’的鄭州北站確實(shí)越來越忙了。”她說。

同時(shí)，隨著河南“米”字形高鐵逐一落地，高鐵出行占比越來越大，普速鐵路運(yùn)力被釋放出來。加上鐵路市場化改革的推進(jìn)，這都為普速鐵路開行更多貨車創(chuàng)造了有利條件。

在郅慧看來，鄭州北站日漸繁忙，也是河南乃至全國高鐵網(wǎng)絡(luò)日漸完善的一個(gè)縮影。她也期待著更多高鐵線路在河南大地上徐徐鋪展開來。

“希望鄭渝高鐵襄陽至萬州段能早日開通，對(duì)豫西地區(qū)意義重大的呼南高鐵豫西通道早日落地、建設(shè)?！臂せ壅J(rèn)為，南陽的發(fā)展?jié)摿^大，但過去的發(fā)展，長期受交通條件的制約。

郅慧說，目前已開通的鄭渝高鐵鄭襄（陽）段還是以鄭州局集團(tuán)公司管內(nèi)列車為主，跨局列車相對(duì)較少，待全線開通后將有更多高鐵列車開行，破解南陽發(fā)展的交通瓶頸問題。

建設(shè)藍(lán)圖

“米字形高速鐵路網(wǎng)畫得好”，從2010年鄭西高鐵開通至今，河南“米”字形高鐵已經(jīng)開通運(yùn)營京廣、鄭徐、鄭渝、鄭阜、商合杭高鐵，“大米”的兩筆——太焦鐵路、鄭濟(jì)鐵路鄭濮（陽）段，將于今明兩年相繼開通。

可以說，從鄭濟(jì)鐵路的開建起，河南鐵路建設(shè)就踏入了“后米字時(shí)代”。未來建設(shè)藍(lán)圖怎樣？其實(shí)，于2017年上半年發(fā)布的《中原城市群發(fā)展規(guī)劃》《河南省“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)描繪得清晰。

其中，《中原城市群發(fā)展規(guī)劃》規(guī)劃期為2016年~2020年，遠(yuǎn)期展望到2025年。

高鐵建設(shè)藍(lán)圖

京九高鐵等項(xiàng)目正加快推進(jìn)

《中原城市群發(fā)展規(guī)劃》顯示，除“米”字形高鐵，規(guī)劃期內(nèi)還將建成曲（阜）菏（澤）蘭（考）鐵路，加快推進(jìn)京九高鐵建設(shè)，研究寧（南京）西（安）高鐵、呼（和浩特）南（寧）高鐵豫西通道建設(shè)可行性?！逗幽鲜　笆濉爆F(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中提到，將開工建設(shè)京九高鐵，規(guī)劃研究合（肥）西（安）、呼南高鐵豫西通道等項(xiàng)目。

基本情況

曲（阜）菏（澤）蘭（考）鐵路，是日（照）蘭高鐵（亦名魯南高鐵）的組成部分，分三段建設(shè)，其中菏澤至蘭考段最晚開工。今年2月份發(fā)布的《2020年河南省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目名單》顯示，菏蘭段為今年竣工項(xiàng)目。

京九高鐵也即京港高鐵，京雄商高鐵、商合杭高鐵商丘至阜陽段為其組成部分。河南涉及京港高鐵建設(shè)的有濮陽、商丘、信陽三個(gè)省轄市，對(duì)應(yīng)著濮陽段、商丘段和阜陽至黃岡段?！?020年河南省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目名單》提到，今年新開工的高鐵項(xiàng)目包括京雄商高鐵26公里線路，新建臺(tái)前車站。而備受關(guān)注的京港高鐵阜陽至黃岡段，顯示為“前期項(xiàng)目”。

至于寧西高鐵、呼南高鐵豫西通道，線路途經(jīng)的信陽、南陽、濟(jì)源、洛陽、焦作等地，各地都在不斷呼吁、積極對(duì)接。

城際鐵路藍(lán)圖

將建成四條，開建、研究規(guī)劃多條

《中原城市群發(fā)展規(guī)劃》提到，城際鐵路方面，將建成新鄭機(jī)場至鄭州南、鄭州南至登封至洛陽、焦作至濟(jì)源至洛陽城際和鄭開城際延長線；有序建設(shè)新鄉(xiāng)至焦作等城際鐵路，規(guī)劃研究建設(shè)鄭州南至開封、開封至新鄉(xiāng)、鄭焦城際云臺(tái)山支線、洛陽至平頂山至漯河至周口至商丘等城際鐵路。

《河南省“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提到，要加快推進(jìn)新鄭機(jī)場至鄭州南站至登封至洛陽、焦作至濟(jì)源至洛陽、鄭開城際延長線等城際鐵路建設(shè)，建設(shè)蘭考至菏澤、鄭焦城際云臺(tái)山支線、新鄉(xiāng)至焦作城際鐵路，規(guī)劃研究鄭州南站至開封、開封至新鄉(xiāng)、開封至蘭考、洛陽至平頂山至漯河至周口等城際鐵路。

基本情況

城際鐵路項(xiàng)目很多，圍繞鄭州呈一個(gè)環(huán)狀。

其中，鄭州機(jī)場至鄭州南城際鐵路早已開工，《2020年河南省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目名單》將其列為今年的竣工項(xiàng)目。

同年竣工的項(xiàng)目，還有鄭開兩地居民頗為期待的鄭開城際延長線。

項(xiàng)目很多，但目前明確被列入前期，換言之短期內(nèi)可能實(shí)施的項(xiàng)目，僅有鄭州南站至登封至洛陽城際鐵路（簡稱“機(jī)登洛城際”）、新鄉(xiāng)至焦作城際鐵路（簡稱“新焦城際”）。已經(jīng)完成項(xiàng)目可研的新焦城際，實(shí)施日期應(yīng)早于前者。

地方鐵路藍(lán)圖

四條鐵路線備受期待

《中原城市群發(fā)展規(guī)劃》顯示，地方鐵路方面，將穩(wěn)步推進(jìn)鄧州至南陽至駐馬店至阜陽等鐵路建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)邯鄲至濮陽至潢川、鄭州至新鄉(xiāng)至南太行鐵路、南陽至周口至商丘鐵路。

而《河南省“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中也提到，區(qū)域鐵路方面將規(guī)劃研究南陽經(jīng)駐馬店至阜陽、濮陽至潢川鐵路，建設(shè)開封經(jīng)商丘至永城鐵路，支持建設(shè)鄭州經(jīng)新鄉(xiāng)至南太行市域（郊）鐵路（與鄭州城市快軌R3線銜接）。

基本情況

這些項(xiàng)目中，最牽動(dòng)人心的，是鄧州至南陽至駐馬店至阜陽鐵路，即南駐阜鐵路。

它關(guān)乎駐馬店是否能結(jié)束沒有東西向鐵路的歷史。就沿線態(tài)度而言，這條鐵路不會(huì)只是一條普通的地方鐵路。

另一條值得關(guān)注的是計(jì)劃設(shè)23座車站，途經(jīng)信陽、周口、開封、濮陽四市的濮潢鐵路，也被稱為京九鐵路復(fù)線和京九鐵路新河南段。就走向而言，河南東部需要這樣一條縱向鐵路。

去年2月份采訪沿線省轄市時(shí)，河南商報(bào)記者了解的情況是進(jìn)展緩慢，因此地方政府沒有做更多“規(guī)劃研究”方面的工作。一位地方發(fā)改部門人士表示，項(xiàng)目“可能會(huì)放到‘十四五’再考慮著手啟動(dòng)”。

資訊來源：河南商報(bào)