昨日，一位被恒大物業(yè)關進小黑屋2個多月的投資者私信物股通，問恒大物業(yè)還有救嗎？

物股通方才想起來，熱鬧的物管資本江湖，恒大物業(yè)已經(jīng)快要淡出大家的視線了。

對于恒大物業(yè)能否在資本市場逆風翻盤、起死回生，物股通認為希望很渺茫。

滿載翻盤希望的恒大汽車，生出新變故

3月22日，恒大物業(yè)在港交所公告，公司在審核截至2021年12月31日止年度的財務報告過程中，發(fā)現(xiàn)公司有約為人民幣134億元的存款，為第三方提供的質(zhì)押保證金，已被相關銀行強制執(zhí)行。

公司已成立獨立調(diào)查委員會及安排委聘專家對該質(zhì)押保證進行調(diào)查。

根據(jù)知情人士透露，第三方極有可能就是恒大集團，資金的去向則是支持恒馳汽車的量產(chǎn)和下線。

而背負恒大集團整體翻身希望的恒大汽車，最近又是負面不斷。

針對市場傳恒大將無限期推遲電動車預定的消息，5月18日晚間，恒馳發(fā)布聲明稱，網(wǎng)上流傳有關“恒大汽車無限期推遲電動汽車預售”的市場消息嚴重不實。

疫情影響，恒馳5原定2022年6月22日量產(chǎn)時間調(diào)整為2022年9月20日，預售工作正常推進中。

終端網(wǎng)絡建設方面同樣不容樂觀。根據(jù)界面新聞向恒大汽車對外公布的18個城市中七個城市的21家汽車經(jīng)銷商和33家汽貿(mào)公司求證，無一家反饋已和恒大汽車進行合作洽談。這七個城市均為電動車業(yè)務熱門城市，電車滲透率保持在20%以上。

其中大部分經(jīng)銷商表示對恒大汽車招募計劃并未關注，對恒馳品牌也并不了解。業(yè)內(nèi)人士向界面新聞表示：“目前國內(nèi)涉足造車領域的公司很多，自主品牌行業(yè)洗牌頻率大，經(jīng)銷商與新品牌達成合作前需要經(jīng)過慎重考慮。”

靠新能源汽車翻身，還上欠恒大物業(yè)的134億，希望渺茫。

恒大集團再陷絕境

5月24日，據(jù)媒體報道，原作為中國恒大聯(lián)席財務顧問之一的鐘港資本已經(jīng)辭任，或導致恒大不能按計劃于7月公布初步重組方案。

2021年9月14日，恒大公布聘任華利安諾基、鐘港資本為集團聯(lián)席財務顧問，共同評估集團資本架構、流動性情況，以及探索所有可行方案以緩解目前的流動性問題。

處理債務延期方面，恒大旗下恒大地產(chǎn)的境內(nèi)債“20恒大02”于5月24日至5月25日召開債券持有人會議，以審議推遲兌付利息等議案。

截至目前，恒大地產(chǎn)集團有限公司累計被執(zhí)行總金額超180億，重組尚無明確進展。若財務顧問辭任屬實，公司流動性問題或持續(xù)受限，后續(xù)或不利于恒大重組工作的推進。

恒大集團董事局主席許家印曾在5月5日的月度工作會議上表示，“銷售的恢復，對恒大、對業(yè)主、對上下游合作伙伴、對所有債權人來說，太重要了、太重要了?！?/strong>

許家印講話顯示，集團從大年初六就啟動了復工復產(chǎn)工作，目前已實現(xiàn)562個保交樓項目正常施工，179個保交樓項目正在復工復產(chǎn)過程中。未來將繼續(xù)努力實現(xiàn)所有保交樓項目全面正常施工，堅決完成5月份交樓10萬套目標。

在商品房營銷方面，講話中提及，恒大深刻地認識到銷售的重要性。沒有銷售，就無法完成全部保交樓的任務；沒有銷售，就不可能走出困境、還清債務。

天不遂人愿，當前房地產(chǎn)市場雖然政策頻出，但未見轉暖跡象。

指望靠房地產(chǎn)還上這134億，希望更加渺茫。

繼續(xù)僵持，以時間換空間

留給恒大物業(yè)的出路似乎只有出售咯。

但134億的存款問題不解決，沒人敢接這個盤。

所以從目前的信息來判斷，解決恒大物業(yè)僵局的辦法只有一個：“拖”字訣。

大股東靠恒大物業(yè)努力賺錢、提高分紅，然后大股東拿著分紅來補上這134億的窟窿。

還恒大物業(yè)清白之身后，以許主席跟港交所的關系，恒大物業(yè)股票該復牌就復牌，該質(zhì)押繼續(xù)質(zhì)押，此時，出售可能就變成概率最小的選項了。

對于被恒大物業(yè)深度套牢的投資者，物股通只能建議：忘記它吧，生活很美好，盡量把寶貴的時間都浪費在美好的事物上，或許在未來的某個不經(jīng)意時刻，它就回來了。

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