DSshuofang" data-signature="讀懂城市，大山老師教你如何選房！ 大山老師，超20年地產(chǎn)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，數(shù)萬名俱樂部會(huì)員！ 歡迎關(guān)注并加入大山老師粉絲團(tuán)！" data-from="0">2022年4月25日，根據(jù)北京官方的消息透露：京唐城際和京哈鐵路正式實(shí)現(xiàn)了“并軌互通”，這就相當(dāng)于京唐城際和京哈鐵路已經(jīng)成了一條線路。

而目前使用“京哈鐵路”運(yùn)營(yíng)的正是副中心S1號(hào)線。

那么，這意味著什么呢？

第一，意味著“京唐城際”和“副中心S1號(hào)線”正式打通，兩條線路實(shí)際“合并”成為了一條線路，“京唐城際”將可以直達(dá)“北京站”，實(shí)現(xiàn)地鐵換乘。
在沒有“并軌”的前提下，將在2022年9月開通的“京唐城際”從香河出發(fā)，經(jīng)過大廠潮白、燕郊，終點(diǎn)站只能在“北京城市副中心樞紐站”。
但是“副中心樞紐站”要等到2025年才能正式建成。
那么提前在2022年就要通車的“京唐城際”如何進(jìn)京呢？

沒錯(cuò)，京唐城際就是利用“京哈鐵路和副中心S1號(hào)線”來實(shí)現(xiàn)進(jìn)京。
京唐城際并軌接入副中心S1號(hào)線以后，2022年9月份開通以后將直接從香河站開入“北京站”，北三縣的通勤族即可在北京站“換乘地鐵2號(hào)線”。

這也就意味著到了2022年9月底，京唐城際一旦開通，北三縣的通勤族將可以通過“京唐城際”進(jìn)京，然后在“北京站”換乘地鐵2號(hào)線或者在“北京東站”換乘28號(hào)線。
尤其是北京28號(hào)線一期將會(huì)在2022年年底通車，這條地鐵線路號(hào)稱“CBD線”，對(duì)于北三縣通勤族來說，簡(jiǎn)直就是“量身定做”。
以后大量的北三縣通勤族可以通過“京唐城際”直達(dá)“北京東站”，換乘“28號(hào)線”，1小時(shí)即可直達(dá)“國(guó)貿(mào)CBD”。
這樣一來，對(duì)于通勤族來說，就沒有必要死等“2026年的平谷線”了。

第二，意味著“副中心S1號(hào)線”正式可以東延北三縣，這將是北京首條“市郊鐵路”實(shí)現(xiàn)了跨省通勤。
京唐城際可以利用“京哈鐵路”實(shí)現(xiàn)進(jìn)京通勤，同樣“副中心S1號(hào)線”也可以利用京唐城際線路實(shí)現(xiàn)“東延北三縣”。
我們的判斷是：京唐城際在2022年9月底通車之際，就是“副中心S1號(hào)線”東延北三縣之時(shí)。

所以對(duì)于北三縣的通勤族來說，到了2022年的年底，就有兩條“跌路”可以實(shí)現(xiàn)“跨界通勤”：京唐城際+副中心線S1號(hào)線。

這兩條“鐵路線路”都可以在北京站和北京東站實(shí)現(xiàn)“北京地鐵換乘”。

所以說北三縣通勤族壓根不需要“等待2026年的平谷線”，只要“京唐城際開通”，北三縣立刻就可以“坐上地鐵了”。
北三縣的“鐵路爆發(fā)”就在2022年年底！
此外，最近關(guān)于“S6號(hào)線新城聯(lián)絡(luò)線”也有了新消息。

2022年4月27日，根據(jù)官方的消息透露：北京S6號(hào)線可行性研究正式公開了中標(biāo)結(jié)果，預(yù)示著北京S6號(hào)線即將動(dòng)工。

S6號(hào)線早就已經(jīng)納入“北京2022年重點(diǎn)項(xiàng)目工程”，今年動(dòng)工是肯定的。

在這一次的S6號(hào)線“可行性研究”中，還提到了一些詳細(xì)的細(xì)節(jié)：

第一，S6號(hào)線的工期預(yù)計(jì)將從2022年-2027年，也就意味著這條線路有望在2027年“正式開通”。

第二，S6號(hào)線一共設(shè)置9站，一期南起大興新城站（磁各莊站），北至T3航站樓站，線路全長(zhǎng)64.4公里。

這條S6號(hào)線開通以后，將會(huì)徹底改變北京的城市格局和產(chǎn)業(yè)格局，甚至有可能會(huì)改變北京的人口格局。

第一，S6號(hào)線開通后，亦莊經(jīng)開區(qū)和北京城市副中心正式形成“連接”，這將會(huì)引導(dǎo)亦莊經(jīng)開區(qū)和北京城市副中心一體化發(fā)展。

北京城市副中心的消費(fèi)、人口、產(chǎn)業(yè)將會(huì)達(dá)到新的高度。

第二，S6號(hào)線開通后，亦莊的產(chǎn)業(yè)和人口甚至可以沿著“S6號(hào)線-平谷線-S1號(hào)線”向北三縣地區(qū)疏解轉(zhuǎn)移。

可以說，S6號(hào)線將會(huì)把整個(gè)北京東部“徹底貫通”：大興—亦莊—順義—北京城市副中心—廊坊北三縣。

第三，S6號(hào)線將會(huì)帶動(dòng)亦莊經(jīng)開區(qū)實(shí)現(xiàn)“大擴(kuò)區(qū)”，亦莊經(jīng)開區(qū)目前僅有60平方公里，整個(gè)開發(fā)已經(jīng)接近飽和。
隨著S6號(hào)線的開通，馬駒橋和臺(tái)湖地區(qū)將會(huì)徹底融入“亦莊經(jīng)開區(qū)”，從而推動(dòng)了亦莊經(jīng)開區(qū)的“大擴(kuò)區(qū)”，亦莊真正成為了一個(gè)“大板塊”。

可以看出，S6號(hào)線是北京東部的“核心生命線”。

綜上所述，從目前看來，其實(shí)北京軌道交通正在發(fā)生“重大變化”，尤其是在2022年年底-2027年的未來五年。
隨著京唐城際和京哈鐵路的“并軌”，北三縣地區(qū)將會(huì)正式迎來“地鐵時(shí)代”，北三縣的通勤族將不用再“苦苦等待平谷線”，而即可利用京唐城際和副中心線，順利直達(dá)國(guó)貿(mào)CBD。

而對(duì)于臺(tái)湖和馬駒橋的居民來說，他們并入“亦莊經(jīng)開區(qū)”的日子越來越近了，隨著S6號(hào)線的動(dòng)工，臺(tái)馬將會(huì)正式崛起。

甚至如果我們從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，未來亦莊和北三縣地區(qū)，也將會(huì)正式實(shí)現(xiàn)“貫通”，北三縣不僅僅成為北京國(guó)貿(mào)CBD的“后花園”，同時(shí)也將成為亦莊經(jīng)開區(qū)的“后花園”。

北京東部新區(qū)正式形成，北京的“都城分離”戰(zhàn)略也正在得到實(shí)現(xiàn)。

城市的西邊是“首都”，城市的東邊才是“新北京”！

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