一覽國際都會北京，地鐵線縱橫交織。從1969年，北京地鐵一期工程正式通車，如今歷經(jīng)50載，已有多條線路通達(dá)遠(yuǎn)郊，從而實現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展。

縱觀國際大都會，紐約交通體系極其發(fā)達(dá)，線路最多、規(guī)模最大且24小時不間斷運行，演繹著人們晝夜共享繁華的都市生活。而秉持著“先造鐵道、再造城”的日本東京，擁有著世界上最大的鐵道交通樞紐，日均客流量數(shù)以千萬計。為出行提供高效便捷外，更為商圈形成奠定了良好的基礎(chǔ)。

每一座都會的崛起，都離不開交通的發(fā)展。作為城市經(jīng)濟(jì)高速運轉(zhuǎn)的大動脈，交通即是站在城市的角度，承載著城市發(fā)展的使命。臺湖，軌道交通正在有條不紊的建設(shè)中，速度將擎動著城市的繁榮，逐漸邁入大交通時代。

八載深耕，百萬方「地鐵城市」

萬科從2012年開始入主臺湖，深耕八載從公園里到城市之光東望，在區(qū)域原有的TOD模式上，建設(shè)打造了超110萬方綜合大盤，引爆“東部熱”。從住宅、辦公到自建的商業(yè)街，代建的樂跑公園，引入的學(xué)校，以高效的彈性連接，打造出一座交通+全物種所營造新的生活方式，形成了名副其實的“地鐵城市”。

三軌三高立體交通網(wǎng)，鏈接世界的扇面交通模型

交通路網(wǎng)是城市規(guī)劃的重要組成部分，在一定程度上代表著城市土地價值。城市之光·東望項目緊鄰17號線黃金大動脈的始發(fā)站-亦莊站前區(qū)南站，擁有三軌三高立體網(wǎng)絡(luò)。生活半徑內(nèi)涵蓋地鐵17號線、21號線、亦莊線，更有未來城市核心樞紐亦莊火車站，同時依托通州副中心規(guī)劃發(fā)展，T1有軌電車，L2輕軌也將途徑周邊，形成了極具價值的城市扇面交通模型。

17號線黃金軌道，一條東部城市動脈

地鐵17號線位于北京市東部，作為一條連接南北、帶動重要產(chǎn)業(yè)基地（經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、未來科學(xué)城），同步途徑核心商業(yè)基地輻射（CBD區(qū)域）的主干線，讓它成為北京“最具”潛力的地鐵線路。

17號線作為通州最早規(guī)劃的一批地鐵線路，貫穿南北的同時聯(lián)動亦莊，首站出發(fā)遇上開發(fā)區(qū)起步，未來在亦莊站前區(qū)南站的首發(fā)站優(yōu)勢帶動之下，還將為白領(lǐng)一族帶來自亦莊站至未來科學(xué)城全線各站點的通勤距離縮減，形成7站直達(dá)CBD的綜合生活圈。

北京地鐵版圖“納新”，21號線上演價值“蝶變”

　　根據(jù)規(guī)劃，21號線將連接順義、通州、亦莊等3座重點新城，與既有的15號線、6號線、大興線等多條地鐵接駁，除了拉近與北京城區(qū)距離、縮短通勤時間，周邊人們還可以享受到“地鐵經(jīng)濟(jì)”效應(yīng)帶來的價值補漲。

亦莊線，推動TOD發(fā)展模式

能幅射帶動京津城鎮(zhèn)走廊產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中心。在亦莊線規(guī)劃建設(shè)中，“兩站一街”（次渠站至亦莊火車東站）采用一體化國際方案征集的方式，提升了區(qū)域的交通條件、服務(wù)功能和環(huán)境品質(zhì)，建立了以軌道交通為核心的TOD發(fā)展模式。亦莊線將北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)與北回京主城區(qū)緊緊連接在一起，為高端產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了堅實的交通保障。

隨著城市發(fā)展，交通問題的嚴(yán)峻，越來越多的城市上空，宏偉墩柱撐起的高架四起，縱橫交錯間鑒證著城市的萬千繁華與機(jī)遇。交通是一座城市的血液，是城市發(fā)展的原動力，是城市發(fā)展的命脈。它串連著城市的發(fā)展脈絡(luò)，牽引著城市未來的發(fā)展方向。層層環(huán)繞的快速路、不斷修建的地鐵線路、四通八達(dá)的公交線路，在時代的滾滾洪流中，不斷驅(qū)動著城市向前發(fā)展的生命力。TOD社區(qū)以軌道交通站點為中心，由軌道交通線相連，呈現(xiàn)“珍珠項鏈”式開發(fā)，整體分散與局部集中性相協(xié)調(diào)，塑造宜人生活空間，實現(xiàn)了城市結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。城市之光·東望擇址地鐵17號線首發(fā)站打造的城市TOD區(qū)域，財富價值與地鐵同行，一座城市之光·東望，通達(dá)繁華，駕馭未來。東五環(huán)，萬科地鐵城市，二期清盤倒計時，90-148㎡萬科精工住宅，總價400萬起，火爆加推中！

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