重慶新開通74條公交軌道換乘線路接駁站客流增長(zhǎng)90%以上

來源：智能家居時(shí)間：2020-05-12 23:47

“現(xiàn)在坐軌道出站，最多半分鐘就能走到公交車站?！?月12日下午，在南岸區(qū)軌道海棠溪公交站，正在此等候305路公交車的市民陳女士，望著身后的軌道海棠溪站，向上游新聞·重慶晨報(bào)記者說道。

新設(shè)立的公交車站，讓公交軌道之間的換乘更加快速，而這樣的便捷站點(diǎn)，重慶還將建設(shè)更多。

5月12日，上游新聞·重慶晨報(bào)記者從重慶交通開投集團(tuán)獲悉，目前，已新增開通的74條公交軌道換乘線路，實(shí)現(xiàn)了日均總客流增幅91.53%，極大提升了主城區(qū)公共交通線網(wǎng)服務(wù)水平。

“再也不用望著公交車遠(yuǎn)去了”

家住南岸區(qū)輔仁路一小區(qū)的陳女士在九龍坡區(qū)陳家坪工作。從康德國(guó)會(huì)山站乘坐305路公交車，在軌道海棠溪公交站下車后，步行換乘軌道交通環(huán)線，成為了她的通勤日常。

在軌道交通環(huán)線剛開通的那段時(shí)間里，從家乘坐公交車再到海棠溪地鐵站換乘并不是很舒適?！皬墓卉嚿舷萝嚭螅咂甙朔昼姷臉幼?，才能到軌道車站的入口?！标惻空f，特別是到了夏天，這幾百米走起來確實(shí)“太熱了”。

原來，海棠溪地鐵站外并沒有設(shè)置公交車站，如果乘客要進(jìn)行換乘，需要在就近的羅家壩站或江南體育館站下公交車，步行七八分鐘，才能到達(dá)海棠溪地鐵站。

而到了2020年春節(jié)前夕，陳女士乘坐305路公交車時(shí)，發(fā)現(xiàn)該路車增加一個(gè)站點(diǎn)——軌道海棠溪公交站。這個(gè)公交站就在海棠溪地鐵站出入口旁邊，4條線路的公交車在此停靠，一下子方便了好多。陳女士說，如今換乘的步行路程大為縮短，從公交站到地鐵站的距離只需要半分鐘就走完了。

除了換乘距離縮短，乘客們候車的時(shí)間也同樣縮短了。

市民鄭女士告訴記者，以前，出了地鐵站去往公交車站換乘，如果走在路上看見公交車正在進(jìn)站，就意味著需要等待下一班了。因?yàn)樽约号艿焦卉囌镜臅r(shí)候，公交車可能已經(jīng)開走了。

“如今，如果碰到公交車正好進(jìn)站，稍微小跑一下，就能趕上了。”鄭女士說道。

從步行數(shù)百米到換乘零距離

據(jù)了解，為了不斷提高交通服務(wù)能力和水平，主城區(qū)軌道與地面公交一體換乘整體提升項(xiàng)目正加快推進(jìn)中。

重慶交通開投所屬樞紐集團(tuán)安質(zhì)部工作人員劉濤告訴記者，公交軌道一體化換乘站項(xiàng)目旨在完善軌道站點(diǎn)周邊的公交?？空静季?，優(yōu)化軌道與公交換乘步行距離，增設(shè)到達(dá)軌道站的公交換乘線路，全力形成高效便捷出行的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)。

“比如軌道海棠溪公交站，以前坐完地鐵要去最近的公交車站換乘，需要步行537米，現(xiàn)在基本上出了地鐵站就到公交站，步行距離壓縮至37米以內(nèi)。”劉濤說。

在軌道交通10號(hào)線龍頭寺公園站1、2號(hào)出口，換乘距離也因?yàn)樾略O(shè)立的“軌道龍頭寺公園公交站”而實(shí)現(xiàn)“零距離”換乘。而以前從龍頭寺公園地鐵站出站，同樣需要步行數(shù)百米，才能到達(dá)最近的公交車站。

據(jù)交通開投集團(tuán)介紹，主城區(qū)軌道與地面公交換乘整體提項(xiàng)目共計(jì)新建和改造公交站點(diǎn)118個(gè)，在市規(guī)劃和自然資源局等部門通力合作下，目前已完成51個(gè)站點(diǎn)建設(shè)。5月30日前，大龍山、花卉園、重慶圖書館、光電園等28個(gè)站點(diǎn)計(jì)劃完工；6月30日前將在完成15個(gè)站點(diǎn)的建設(shè)。剩余24個(gè)站點(diǎn)待建設(shè)條件具備后實(shí)施。

換乘站點(diǎn)平均接駁距離縮短84%

公交軌道一體化換乘站的建設(shè)，在方便市民出行上取得的成績(jī)明顯。

樞紐集團(tuán)介紹，在本輪改造前，公交換乘站點(diǎn)平均接駁距離215米，改造后縮短至35米，縮短比例84%。

通過對(duì)已開通的74條公交軌道換乘線路進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，在剔除疫情等其他因素影響靜態(tài)測(cè)算，日均總客流增幅91.53%，說明了更多市民選擇公交軌道一體換乘出行，極大提升了主城區(qū)公共交通線網(wǎng)服務(wù)水平。

劉濤介紹，待主城區(qū)軌道與地面公交換乘整體提升工程完工后，69%的軌道站在50米范圍內(nèi)可進(jìn)行公交換乘，軌道站100米內(nèi)可換乘比例將提高到85%。

此外，為助力兩江四岸品質(zhì)提升，樞紐集團(tuán)將對(duì)渝中半島范圍內(nèi)小什字、朝天門等7個(gè)公交站進(jìn)行站臺(tái)設(shè)施提檔升級(jí)，計(jì)劃2020年內(nèi)完成，以此全力提升城市公共交通吸引力和一體化品牌。

四站點(diǎn)將打造風(fēng)雨連廊示范點(diǎn)

一體化換乘不僅為市民提供便利，未來還會(huì)帶來更舒適的體驗(yàn)。

“在軌道海棠溪公交站，未來會(huì)和海棠溪地鐵站真正‘融為一體’。”劉濤介紹，樞紐集團(tuán)計(jì)劃對(duì)現(xiàn)有公交站進(jìn)行改造，讓地鐵站出入口與公交站通過風(fēng)雨連廊連接起來，讓市民走出地鐵站后，不必頂著烈日和風(fēng)雨，就可以直接在公交車站候車。

通過海棠溪公交軌道一體化換乘站效果圖，記者發(fā)現(xiàn)風(fēng)雨連廊的設(shè)計(jì)不僅便民，更將兩個(gè)車站“合二為一”，遮蔭避雨，增加市民換乘舒適性。

樞紐集團(tuán)介紹，目前擬將動(dòng)步公園、海峽路、海棠溪、彈子石4個(gè)公交軌道換乘站點(diǎn)打造成風(fēng)雨連廊示范點(diǎn)，現(xiàn)已完成施工圖設(shè)計(jì)，并計(jì)劃于5月中旬實(shí)施建設(shè)。

上游新聞·重慶晨報(bào)記者王梓涵攝影甘俠義