歷時一年，由中國城市公共交通協(xié)會和中國房地產業(yè)協(xié)會共同組織編制的《城市軌道TOD綜合開發(fā)項目通用技術規(guī)范》（以下簡稱“《規(guī)范》”）、《城市軌道TOD綜合開發(fā)項目評價標準》以下簡稱“《標準》”）于9月29日正式發(fā)布。這是中國首個TOD標準，填補了國內TOD領域團體標準的空白。

隨著中國進入新型城鎮(zhèn)化時代，軌道交通建設已成為城市發(fā)展的重要驅動力。在此背景下，以集約化、復合化和交通為導向的TOD模式備受關注。經過社會各界從不同角度對TOD進行了大量研究，雖已取得一定成果，但其技術標準和實施導則尚屬空白，項目設計、建設、運營等綜合開發(fā)水平的評定也尚未形成公認的統(tǒng)一標準。因此，此次兩項團體標準，對于提高TOD綜合項目開發(fā)建設水平及服務品質，具有行業(yè)引導性；同時，也將為社會各界系統(tǒng)性認知TOD提供有效工具。

《規(guī)范》參照既有標準和規(guī)范，借鑒國內外相關經驗，廣泛征求各有關方面意見，從項目選址、功能布局、交通接駁、空間塑造、運營管理、信息科技與技術創(chuàng)新六個方面，提出了城市軌道TOD綜合項目規(guī)劃設計原則、系統(tǒng)控制指標、各要素技術指引；《標準》以公共交通支撐和引導城市發(fā)展（TOD）為原則，從項目選址、功能布局、交通接駁、空間塑造、運營管理與技術創(chuàng)新六個方面，對城市軌道站點周邊的開發(fā)項目進行綜合測評。

值得關注的是，此次編制組成員陣容強大，均是來自TOD模式所涉及各領域的佼佼者。包括華為、龍湖集團、戴德梁行、宇恒可持續(xù)交通研究中心等業(yè)內知名龍頭企業(yè)及專業(yè)機構。

作為參編的唯一開發(fā)企業(yè)，龍湖集團憑借其在TOD領域的領先競爭優(yōu)勢，為《標準》和《規(guī)范》貢獻了豐富的多主體、多業(yè)態(tài)、多軌合一復合項目的投資、開發(fā)、運營經驗，并將集交通、商務、休閑、娛樂、居住、公共服務配套等多種功能于一體的“垂直城市”理念融入《標準》中。

經過多年探索研究，龍湖集團在TOD領域已具有領先競爭優(yōu)勢。2003年起，龍湖即展開了對TOD領域的研究和實踐；2011年，龍湖開啟新一輪商業(yè)戰(zhàn)略，開始堅定不移選擇TOD模式；2016-2018年，龍湖管理團隊前往日本、美國、新加坡和香港等地多次考察，與日建、東急等世界TOD領先企業(yè)進行了深度交流并建立了合作關系。在此基礎上以重慶沙坪壩光年項目為契機，龍湖還開創(chuàng)了中國國內首個多主體、多業(yè)態(tài)、多軌合一的復合TOD開發(fā)模式。

圖為全國首個商圈高鐵TOD綜合體龍湖光年

如今，龍湖集團“空間即服務”戰(zhàn)略與TOD實踐深度契合，將人與空間進行更好地連接。同時，以客戶為視角，以技術為驅動，深度參與城市空間和服務重構，洞見居民未來生活、工作、社交場景，不斷升級空間營造和服務的能力。在TOD項目營造過程中，龍湖集團將“進得來、出得去”，“轉念即達”的現(xiàn)代都市生活理念融入其中。通過空間集約化利用，TOD模式不僅可以有效提升土地利用效率，推動軌道交通與城市間互動、互惠、共贏的良性發(fā)展關系，也有利于激發(fā)城市創(chuàng)造力和新動能，塑造現(xiàn)代都市門戶形象，促進城市整體價值提升。

截至2020年6月底，龍湖集團持有TOD項目65個，以TOD為核心的全業(yè)態(tài)開發(fā)面積已累積達到900余萬平方米。

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