??年初至今，恒大汽車在資本市場(chǎng)上嶄露頭角，市值增長(zhǎng)2.6倍。

??“恒大要么不做，要做就要做大做強(qiáng)做成功！”

??這是許家印的造車宣言，也是恒大汽車（00708.HK）的終極目標(biāo)。

??夢(mèng)想是用來(lái)追逐的，速度很重要。恒大僅用時(shí)兩年，就推出了六款新車。上月初，恒大旗下新能源汽車品牌恒馳，覆蓋A到D級(jí)所有級(jí)別，以及轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列乘用車車型。

??而它的下一個(gè)目標(biāo)，則是用3到5年成為全世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，10年內(nèi)產(chǎn)銷500萬(wàn)輛。

??二次結(jié)緣

??做大做強(qiáng)向來(lái)離不開(kāi)資本運(yùn)作，有了資本“搭臺(tái)”，造車才能天高海闊。這一點(diǎn)，或許恒大汽車在心中早就有所盤算。

??9月15日早間，恒大汽車宣布以先舊后新方式，發(fā)行股份引入多位投資者。配售的承配人陣容，包括騰訊控股有限公司、紅杉資本、云鋒基金及滴滴出行。其中，云鋒基金為由馬云參與創(chuàng)辦的私募基金。

??“二馬”加持，滴滴助力，顯示了恒大汽車在新能源汽車領(lǐng)域運(yùn)營(yíng)的含金量。

??根據(jù)公告，恒大汽車此次擬按配售價(jià)每股22.65港元，發(fā)行1.77億股配售股份，占目前恒大汽車已發(fā)行股份總數(shù)約2.04%，或占經(jīng)擴(kuò)大后已發(fā)行股份總數(shù)約2.00%。

??按照恒大汽車前一天28.3港元的收盤價(jià)計(jì)算，此次配股折價(jià)約20%，預(yù)計(jì)配股所得款項(xiàng)總額約39.99億港元。

??在新能源汽車領(lǐng)域，“二馬”早有布局。目前騰訊已成為蔚來(lái)汽車第二大股東、特斯拉的第五大股東，阿里持有小鵬汽車13.3%股權(quán)，為外部第二大股東。而“二馬”同時(shí)入股，在新能源汽車領(lǐng)域是首例，在恒大系卻不是新鮮事。

??今年8月，恒大物業(yè)引入14家戰(zhàn)略投資者，其中就有“二馬”身影。云峰基金認(rèn)購(gòu)15億港元，持股比例1.791%；騰訊認(rèn)購(gòu)12億港元，持股比例1.433%。

??巨頭間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，除了大佬們之間交情匪淺，也有利益驅(qū)動(dòng)。新能源汽車行業(yè)所帶來(lái)的投資回報(bào)，有巨大想象空間，騰訊已經(jīng)嘗到了其中的甜頭。2017年，騰訊以217.67美元/股的價(jià)格收購(gòu)特斯拉816.75萬(wàn)股，若以今年特斯拉最高價(jià)計(jì)算，三年時(shí)間，獲利十倍。

??打開(kāi)想象空間

??恒大汽車在資本市場(chǎng)也已嶄露頭角。年初至今市值增長(zhǎng)2.6倍， 9月14日收盤時(shí)總市值高達(dá)2445億港元，一度趕超母公司中國(guó)恒大。

??6月10日，其前身恒大健康以總價(jià)為3.795億美元，將NEVS余下約17.6%股權(quán)收入囊中，拓展了它研發(fā)制造新能源汽車能力。消息一出，股市反應(yīng)強(qiáng)烈。

??其中，6月15日開(kāi)市后，恒大健康股價(jià)迅速跳空高開(kāi)，漲幅一度飆升至43.6%。截至收盤，恒大健康報(bào)收于9.78港元，逆市大漲37.17%。在此前后，恒大健康在短短的三個(gè)交易日中，市值上漲近300億港元。

??8月初，恒大健康揭開(kāi)了恒馳六款車型的面紗；月底隨即馬不停蹄地更名為恒大汽車，以彰顯其造車之志。陸續(xù)的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，曾將恒大汽車的股價(jià)推到最高的37.7港元。此后雖小有起伏，但仍處于高位。

??獲取“源頭活水”

??先舊后新的配股形式，是上市公司大股東先將股份配售予獨(dú)立人士，待公司收到配售資金后，再增發(fā)新股份給大股東，使其股份數(shù)目復(fù)原，以便短時(shí)間內(nèi)達(dá)到集資的目的。

??許家印曾在去年恒大新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)上說(shuō)過(guò)，“有這么多的龍頭企業(yè)幫助恒大來(lái)造車，想不成功都很難的！”

??而此次引入戰(zhàn)投，既有互聯(lián)網(wǎng)巨頭、也有頂級(jí)資本。有了“最強(qiáng)朋友圈”助力，恒大汽車獲得的不止是40億港元， 更是“源頭活水”。

??入局新能源汽車領(lǐng)域，從投入期到收支平衡、盈利，這需要一個(gè)過(guò)程。恒大汽車現(xiàn)在還處在投入期，需要更多資金的快速補(bǔ)進(jìn)。

??恒大早前對(duì)新能源業(yè)務(wù)投資規(guī)劃為：2019年投入200億元，2020年投入150億元，2021-2022年每年投入100億元。

??恒大汽車目前主要在瑞典、天津、廣州、上海、沈陽(yáng)擁有5個(gè)大型造車基地，未來(lái)會(huì)拓展至10個(gè)。其中，上海和廣州基地首期規(guī)劃年產(chǎn)能為20萬(wàn)輛，而全面投產(chǎn)后能夠做到每分鐘生產(chǎn)1輛車。

??去年，恒大在新能源方面的實(shí)際投入是147億元；而在今年上半年，集團(tuán)投入了30億，主要是用于一部分股權(quán)收購(gòu)、研發(fā)支出，以及獲取工廠土地、廠房基地的支出等。

??管理層披露，下半年集團(tuán)還會(huì)繼續(xù)投入27億元，主要用于股權(quán)收購(gòu)。此外，恒大汽車在2021年還是會(huì)投入90億元；到了2022年之后，隨著量產(chǎn)、大規(guī)模銷售的實(shí)現(xiàn)之后，現(xiàn)金有長(zhǎng)足的進(jìn)展，集團(tuán)在這方面就不再進(jìn)行投入。

??在發(fā)展的過(guò)程中，外界也看到了它對(duì)業(yè)務(wù)的專注。9月13日，該公司就宣布，將旗下的廣州恒澤及嘉麗澤旅游，以4754.1萬(wàn)元出售給金碧物業(yè)。

??恒大汽車表示，出售事項(xiàng)完成后，恒大恒康及嘉麗澤物業(yè)管理將分別成為中國(guó)恒大間接附屬公司，將使本集團(tuán)能夠集中其資源，致力開(kāi)發(fā)其整車制做業(yè)務(wù)，全力推進(jìn)恒馳產(chǎn)品的研發(fā)，不斷完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，全面覆蓋新能源汽車市場(chǎng)。

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