“到底要不要買車位，先買車還是先買車位......”這是很多人都有過的猶豫糾結(jié)，甚至有人抱怨，買個車才10萬，買個車位要10多萬。但是，隨著車位供需失衡現(xiàn)象的不斷惡化、未來車位租賃價格的上漲，車位將逐漸由消費產(chǎn)品升級為生活必需品。

土地資源有限，車位愈加稀缺

公共交通的滯后發(fā)展，使得私家車的消費激情仍將長期存在。隨著社會不斷發(fā)展，人均收入水平逐年提高，私家車將會越來越多的駛?cè)雽こＨ思摇５峭恋刭Y源是有限的，在滿足城市的居住、商用和公共服務(wù)需求后，留給車位的空間便不多了。同時，每個小區(qū)車位數(shù)量都是固定有限的且不可再生，尤其是一些大戶型業(yè)主家庭多擁有兩輛汽車，這必然會搶占部分后來者的車位資源。

作為不動產(chǎn)，車位升值潛力大

土地是一種不可再生資源，近年來與土地相關(guān)的一切：房子、車子，甚至墓地，都在升值。尤其是車位，由于供求矛盾愈加突出，其價格漲幅速度已然超過房產(chǎn)。當(dāng)一種商品存在供求失衡的預(yù)期時，必然是存在投資價值的。并且隨著供求關(guān)系失衡的不斷加深，投資所獲得的收益會越來越大。因此，從投資價值方面，車位作為一種投資產(chǎn)品，不僅能獲取租金收益，更能對抗貨幣貶值，甚至成為影響二手房房價的重要因素。特別是那些中大戶型為主的小區(qū)，購買二手房的新業(yè)主一般都有購車需求，如果沒有配套車位，停車難將成為其用車的一個噩夢。因此，中大戶型的二手房如果沒有配套車位，其房產(chǎn)價值將大大受損。

政策隱現(xiàn)，買車或受車位阻礙

汽車給生活帶來方便的同時，也帶來了空氣和噪音的污染?？刂破嚁?shù)量，將成為未來政府的重要選擇。除了現(xiàn)有的限購、限牌政策，要求購車時必須有車位很有可能會成為政府控制汽車數(shù)量的手段之一。日本東京在1962年就通過《車庫法》規(guī)定，在上車牌時，必須確保距離自家住宅直線距離2公里之內(nèi)有存車場所，也就是要提供車庫證明。中國，尤其是北京雖然沒有采取類似措施，相信遲早也會參考借鑒，有車位很可能會成為以后購車的前置條件。

無論是租車位說還是買車位說，各有其市場，現(xiàn)實生活中每個家庭的預(yù)算、購車計劃、小區(qū)車位配比大不相同，除非你確實預(yù)算有限且該樓盤車位無法按揭，或是小區(qū)車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)供大于求，否則小編建議車位還是要買，理由如下：

城市車位趨勢緊張，搜索一下你所在城市每年的新車上牌數(shù)量，就能感受到車位緊張的趨勢了。5年前的規(guī)劃車位配比大多是1:0.4，而現(xiàn)在新建小區(qū)基本上都是1:1以上了，仍然供不應(yīng)求。

車位有時比房子更剛需，沒有固定車位，要么地面臨停提心吊膽害怕貼罰單，要么天天跟鄰居斗智斗勇?lián)屲囄?，長期下去身心疲憊。

地下停車位能夠更好地保護愛車，尤其是在冬天雪比較大,以及刮大風(fēng)、下大雨的時候，更能凸顯出有車位的好處，除此之外還能避免找停車位時造成的刮擦或惡意刮痕。

帶車位的房屋更容易轉(zhuǎn)讓，特別是供求關(guān)系緊張的小區(qū)，有停車位的房子更容易出售，沒有停車位的房子可能會因為這一“硬傷”不得不折價銷售。

長期租車位面臨的問題多，車位緊張時，今天能租的車位也許明天就不是你的了，到時停車位也一定會漲，鑒于小區(qū)停車位資源緊缺的特點你基本沒有議價余地。

獲得開發(fā)商的適度讓利，出租車位對于開發(fā)商來說，不僅費心費力，管理成本也較高，所以，開發(fā)商為了盡可能減少出租比例，會在車位銷售早期設(shè)置一些購買車位的優(yōu)惠政策，這能幫開發(fā)商免除一部分出租煩惱而獲得開發(fā)商的適度讓利。

所以，車位買的越早越劃算，愛車也能早日安家！

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