黃埔有軌1號(hào)線再調(diào)整,用這一招實(shí)現(xiàn)今年底全線通車

來源：智能家居時(shí)間：2020-08-16 08:00

黃埔有軌電車1號(hào)線示范段（永和新豐站-長(zhǎng)平站），自7月1日開通以來，逐漸走上正軌。不到一個(gè)半月，根據(jù)客流情況進(jìn)行了兩次調(diào)整。

繼7月17日首次調(diào)整后，從8月1日起，有軌1號(hào)線示范段再次調(diào)整列車運(yùn)行圖，進(jìn)一步壓縮行車間隔減少乘客等待時(shí)間。

調(diào)整運(yùn)行圖增加上線列車后，帶來了這些新變化：

?工作日早晚高峰（06:30～08:29、17:19～20:20），最小行車間隔均壓縮至10分鐘；

?日常峰段由此前的18分鐘壓縮到13分鐘，全天運(yùn)力提升約24.4%；

?周六日全面壓縮全天峰期，日常峰段由此前的18分鐘壓縮至13分鐘；

?增設(shè)高峰時(shí)段，高峰時(shí)段（10:18～12:37、16:25～18:19），最小行車間隔將縮短到近10分鐘，全天運(yùn)力提升約56%。

黃埔有軌1號(hào)線起于香雪站，終于永和新豐站，全長(zhǎng)約14.4公里。分兩期通車，首期示范段7公里，共10站，7月1日開通；全線將于2020年底通車。

目前，有軌1號(hào)線剩余段（北師大實(shí)驗(yàn)學(xué)校-香雪）已進(jìn)入鋪軌階段。為進(jìn)一步加快推進(jìn)剩余段工程建設(shè)，實(shí)現(xiàn)全線年底開通，有軌1號(hào)線香雪大道-香雪三路路口首次在國(guó)內(nèi)采用軌道預(yù)制拼裝工藝。

這種工藝有啥優(yōu)勢(shì)呢？據(jù)開發(fā)區(qū)交投集團(tuán)介紹，該工藝廣泛應(yīng)用于橋梁、盾構(gòu)、管廊等工程領(lǐng)域主體施工，具備成本低、污染小、運(yùn)輸易、拼裝快、質(zhì)量高等優(yōu)勢(shì)。

采用這種工藝后，極大減少了有軌1號(hào)線的整體工序，大幅壓縮施工時(shí)間（工期30天變60小時(shí)），有效消除噪聲揚(yáng)塵污染，有效降低出行影響。作為綠色高效軌道施工具，有廣泛的示范推廣意義。

近日，開發(fā)區(qū)交投集團(tuán)會(huì)同中鐵二十二局、1號(hào)線項(xiàng)目公司，組織136名工人各環(huán)節(jié)不間斷施工，派駐25名專業(yè)交通協(xié)管員24小時(shí)引導(dǎo)車輛，投入大型機(jī)械設(shè)備68臺(tái)，12小時(shí)完成500平方路面破除、1200立方土方挖運(yùn)，完成香雪三路軌道道床板24塊、兩側(cè)過渡板12塊。

路口鋪裝比區(qū)住建局批復(fù)時(shí)間提前6小時(shí)完成，比原本計(jì)劃施工時(shí)間縮短12小時(shí)，為有軌電車1號(hào)線全線貫通奠定了基礎(chǔ)。