如果說全球化經濟競爭，1.0時代拼的是海港，如泉州、鹿特丹等海港城市，那么2.0時代拼的就是鐵路和公路樞紐，相應的大城市也因此崛起，進入21世紀，3.0時代，其決戰(zhàn)場所就在空港，并迅速地形成了臨空經濟發(fā)展新形態(tài)。

空港是區(qū)域經濟發(fā)展的產物，同時，又必然助推區(qū)域經濟進一步發(fā)展，提升國際影響力。空港整合了人流、物流、資訊、產業(yè)、休閑、商務、居住等功能，形成有效的經濟閉環(huán)，高效的經濟輻射區(qū)。如美國孟菲斯機場航空城、荷蘭史基浦空港城、韓國仁川機場自由貿易區(qū)、菲律賓蘇比克灣空港經濟區(qū)等，已將機場的功能升級蛻變成為都市的概念。

五軌交匯，機遇永清

京雄城際鐵路是承載千年大計運輸任務、支撐國家戰(zhàn)略的重要干線，對于促進京津冀協(xié)同發(fā)展和支撐建設國家級新區(qū)具有重要意義。線路建成后，新區(qū)可直達北京、天津、保定、石家莊等京津冀主要城市，連接華中、華南、西北、西南、東北等不同地區(qū)，實現(xiàn)新區(qū)與北京、天津、保定半小時交通圈。2020年底，京雄城際全線通車，屆時，固安和永清在京的上班族可以從固安東站上車，迅速到達北京西站。

天津至北京大興國際機場聯(lián)絡線，起經安次區(qū)、永清縣引入京雄城際鐵路固安東站，利用京雄城鐵對接至北京大興國際機場。該線路設有永清南站，并同步建設永清西線路所1座，永清西線路所至固安南站上、下行聯(lián)絡線5.1公里、4.9公里，永清將形成“南北雙站環(huán)抱”格局。

廊涿城際鐵路作為北京新機場的配套工程，將永清周邊與新機場緊密聯(lián)系起來，預計2023年完工通車。正在規(guī)劃中的至北京新機場快軌將設固安東站和固安南站，而固安東站相比固安，實際距離永清更近。

而京港臺高鐵2017年正式被列入國家十三五現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃中。連接北京、臺北、香港、深圳，形成了華北、華中與東南沿海的便捷聯(lián)系。大興國際機場區(qū)域可以借此直接連接中國經濟的領頭羊地區(qū)。五個項目自2018年起陸續(xù)開建，將逐步構建京津冀城際鐵路網，打造“軌道上的京津冀”。

永清，正暗自發(fā)憤圖強，打破局限，將以煥然一新的面目，走向下一個黃金時代！造福在永清安家置業(yè)的人們。

高精尖企業(yè)入駐深耕，助力永清產業(yè)升級

交通的升級改造，也勢必帶動永清產業(yè)的迭代更新。

《廊坊市城市總體規(guī)劃（2012-2030年）》中，進一步強化“整合廊坊、永清、固安”打造中心城市，中心城市未來將建設成為京津冀城鎮(zhèn)群，成為北京世界城市的重要組成部分，河北省國際化先鋒城市，河北省環(huán)京津地區(qū)發(fā)展的領跑者及示范區(qū)。并對產業(yè)布局、空間結構、景觀特色等進行了部署及詮釋。

產業(yè)布局：圍繞新興產業(yè)、臨空產業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)三大主導產業(yè)，積極推動傳統(tǒng)產業(yè)的轉型升級。

空間結構：提出“中心提升、組團聯(lián)動、特色優(yōu)化、集約高效”空間統(tǒng)籌策略，規(guī)劃形成：“一城、一帶、多組團”的空間結構。

景觀特色：規(guī)劃形成“一區(qū)一帶、一環(huán)一心多廊道”的生態(tài)間。

北京就城市總體規(guī)劃進行了調整和修改之后，非首都核心功能之外的產業(yè)轉移、升級已是“板上釘釘”的事。永清擁有先天的地理位置優(yōu)勢，未來將成為最大的受益城市之一。

落戶于這一宜居規(guī)劃點上的永清，將成為北京城南的后花園，迎來高端居住區(qū)、主題文化公園等諸多宜居城市的發(fā)展機遇。對標望京，新空港的誕生，將使得位于北京近郊的永清戰(zhàn)略地位迅速提升，承載大批量的高精尖產業(yè)人群及客流，永清的區(qū)域價值將不斷提高。

空港新都孔雀城正擇址于北京正南約40公里、地處大興國際機場臨空經濟區(qū)。坐落于都市圈一線城市中心，位于京津、京雄、和津雄發(fā)展軸正中間位置?？崭坌露伎兹赋菓{借其核心的區(qū)位優(yōu)勢，近鄰雙軌道四高速，串聯(lián)京津雄，能夠完全實現(xiàn)一站同城首都繁華、兩站抵達新區(qū)、三站對接國際海港對外門戶天津的優(yōu)勢。此外，落戶臨空經濟圈的15公里宜居圈，空港新都孔雀城將承接大興國際機場周邊區(qū)域的人才居住需求，作為大興國際機場的后花園，未來必將成為高端人才聚集地。項目目前主推83-98㎡都會官邸，為環(huán)京置業(yè)優(yōu)選項目。

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