本報(bào)訊（記者 劉洋）昨天8點(diǎn)16分，在北京地鐵復(fù)興門站，列車廣播提醒乘客，本次列車終點(diǎn)站為復(fù)興門站，請(qǐng)乘客等待下一趟列車。隨后，這趟列車折返至蘋果園站，再次加入運(yùn)營。通過類似的措施，復(fù)興門以東路段可以騰出更多的資源，至此，在新冠疫情防控特殊階段，北京地鐵1號(hào)線最短發(fā)車間隔縮短至1分45秒。

北京地鐵1號(hào)線復(fù)興門站區(qū)副站區(qū)長繆菲介紹，在早高峰階段，有三趟空車在復(fù)興門站折返到蘋果園站，再次“加車”到早高峰運(yùn)營。對(duì)于乘客來說，只需要1分45秒，乘客就能等到下一趟列車。北京青年報(bào)記者注意到，即使在最高峰時(shí)段，從蘋果園駛來的列車到達(dá)復(fù)興門站，車廂內(nèi)6個(gè)人的座位也沒有坐滿，部分乘客分散站在車廂內(nèi)各個(gè)角落。

據(jù)北京地鐵公司運(yùn)營服務(wù)部高級(jí)工程師豆飛介紹，自4月15日起，每逢工作日早晚高峰，地鐵1號(hào)線和7號(hào)線將采取超常超強(qiáng)列車運(yùn)行方式，其中1號(hào)線工作日早高峰列車最小運(yùn)行間隔由2分鐘縮短至1分45秒，7號(hào)線最小運(yùn)行間隔縮至3分鐘，并采取大中小交路套跑方式（即列車到達(dá)某站后折返）運(yùn)行。

目前，北京地鐵公司采取超常超強(qiáng)措施的線路已經(jīng)達(dá)到12條，共有10條線路跑進(jìn)2分間隔，分別是1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、8號(hào)線（北段）、9號(hào)線、10號(hào)線、13號(hào)線、昌平線、八通線。其中，1號(hào)線、5號(hào)線、9號(hào)線3條線路最小運(yùn)行間隔達(dá)到1分45秒。

下一步，北京地鐵將對(duì)2號(hào)線、10號(hào)線兩條環(huán)線客流進(jìn)行觀察，適時(shí)采取措施。

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蘋果園站本周六起封站改造

本報(bào)訊（記者 劉洋）據(jù)北京市交通委消息，為配合蘋果園綜合交通樞紐施工和地鐵蘋果園站改造，自4月18日首班車起，北京地鐵1號(hào)線蘋果園站封站，所有乘客停止進(jìn)出站。1號(hào)線列車運(yùn)行區(qū)段變更為古城站至四惠東站。預(yù)計(jì)2021年底，蘋果園站與蘋果園綜合交通樞紐同步開通恢復(fù)運(yùn)營。

地鐵蘋果園站周邊乘客，可乘坐地鐵蘋果園站-石景山古城的臨時(shí)擺渡線換乘地鐵1號(hào)線。臨時(shí)擺渡線采取一站直達(dá)的運(yùn)行方式，首末站：地鐵蘋果園站-石景山古城；營業(yè)時(shí)間：地鐵蘋果園站6:30-9:00,石景山古城17:00-19:30，工作日運(yùn)行。

市民可通過公交集團(tuán)官方微博、微信或詳詢96166服務(wù)熱線了解地鐵1號(hào)線蘋果園站封站期間的公交保障出行措施。

蘋果園綜合交通樞紐將為2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)提供服務(wù)。樞紐投入使用后，地鐵1號(hào)線、6號(hào)線、磁懸浮S1線均可在此換乘。同時(shí)，樞紐包含出租車、小汽車、自行車、步行等多種交通方式，將極大改善蘋果園地區(qū)的公交換乘條件,成為京西地區(qū)和其他區(qū)域之間聯(lián)系的重要換乘中心。攝影/本報(bào)記者 黃亮

來源：北京青年報(bào)

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