鹽通鐵路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn) 無(wú)砟軌道底座板施工完成

來(lái)源：智能家居時(shí)間：2020-05-30 20:25

原標(biāo)題：鹽通鐵路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn) 無(wú)砟軌道底座板施工完成

工人們正在緊鑼密鼓地施工中?！O野攝

中新網(wǎng)南京5月30日電(羅光李科)30日，鹽通高鐵項(xiàng)目無(wú)砟軌道底座板施工順利完成。目前，該工程已進(jìn)入底座板上層的軌道板施工階段。

鹽通高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路的重要組成部分，正線全長(zhǎng)156.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。全線共設(shè)鹽城、大豐、東臺(tái)、海安、如皋南、南通西6座車(chē)站。

據(jù)了解，中鐵北京工程局集團(tuán)參建的鹽通鐵路無(wú)砟軌道全部采用CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道，主要是由鋼軌、扣件、預(yù)制軌道板、自密實(shí)混凝土層、土工布隔離層和鋼筋混凝土底座等部分組成。CRTSIII型無(wú)砟軌道板具有性能優(yōu)越、使用范圍廣、結(jié)構(gòu)受力合理、設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。它能把承受的重量均勻分布，最大限度地減少摩擦和震動(dòng)，讓列車(chē)運(yùn)行更加平穩(wěn)，在提升列車(chē)運(yùn)營(yíng)的安全系數(shù)、提高旅客舒適度等方面具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

鹽通高鐵項(xiàng)目無(wú)砟軌道底座板施工順利完成?！O野攝

為按期完成各項(xiàng)施工任務(wù)，自3月份復(fù)工以來(lái)，中鐵北京工程局鹽通鐵路項(xiàng)目一分部一手抓疫情防控，一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，與當(dāng)?shù)卣纬删o密聯(lián)動(dòng)，掀起了以“決戰(zhàn)鹽通，打贏保鋪攻堅(jiān)戰(zhàn)”為任務(wù)的大干熱潮。

據(jù)悉，鹽通高鐵將與徐鹽、滬通鐵路共同構(gòu)成京滬通道的重要輔助通道，成為助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的重要交通脈絡(luò)。(完)返回搜狐，查看更多

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