太霸氣又一全國首創(chuàng)!國內(nèi)第一座跨海高鐵橋就在泉州.....

來源：智能家居時間：2020-05-15 14:07

來源：晉江經(jīng)濟報

作為國內(nèi)首座跨海高速鐵路橋，

福廈客專泉州灣跨海大橋項目部

一直在探索中前行。

13日晚至14日凌晨，標志著橋梁施工從墩身轉向上部結構對稱懸臂澆筑施工的關鍵節(jié)點——首個交接墩0號塊順利完成混凝土澆筑，其首次采用的3×70米多聯(lián)無支座連續(xù)剛構橋，結構形式新穎，為國內(nèi)首創(chuàng)。

13日晚，夜幕籠罩下，泉州灣靠近廈門一側的海面上燈光亮起，10多名工人站在福廈客專泉州灣跨海大橋南岸的懸臂上，進行混凝土澆筑工序。

據(jù)了解，該跨海大橋采用的3×70米多聯(lián)無支座連續(xù)剛構橋共計20聯(lián)，全橋不設支座，兩聯(lián)之間交接墩的0號塊是分離的，主要用于橋梁上部結構對稱懸臂澆筑施工。

項目總工翁方文介紹

這項技術特點明顯，抗震性能好，結構輕盈美觀，整個工序還是福廈鐵路項目的關鍵控制點之一。施工組織及技術難度大，安全風險高。因此，此前項目部積極研究施工技術，多次召開專家評審會，最終研究出較為理想的操作方式：采用對稱懸臂施工方式，在交接墩處設置臨時錨固，利用預應力將懸臂的部分拉住，“臨時錨固就像人的骨骼，靠骨骼支撐起整個懸臂施工過程?！蔽谭轿恼f，如此一來減少現(xiàn)澆支架搭設，大大提高施工效率，節(jié)約施工成本。

福廈客專是

中國首條跨海高鐵

全長277.42公里

北端銜接合(肥)福(州)高鐵、向 (塘)莆(田)鐵路

南端銜接廈(門)深(圳)、龍(巖)廈(門)鐵路

也是長三角經(jīng)海峽西岸至珠三角地區(qū)

高標準客運通道

全線設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、廈門北、漳州7個車站。其中福清西站、泉港站、泉州南站為新建車站。

建成后，可對接合福高鐵，在合肥與京滬高鐵銜接，直達北京，福州、廈門、泉州、莆田、漳州、南平等6市可實現(xiàn)“高鐵進京”。