龍湖光年商圈高鐵TOD綜合體商業(yè)賦能,搶位天街資產(chǎn)

來(lái)源：智能家居時(shí)間：2021-05-21 15:01

眾所周知，TOD模式的核芯是圍繞交通樞紐，關(guān)鍵則是項(xiàng)目建設(shè)和公共交通、城市規(guī)劃同步，以確保更有效地提升城市運(yùn)營(yíng)效率。

沙坪壩區(qū)作為傳統(tǒng)的重慶主城區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。龍湖以約34億拿下沙坪壩高鐵站地塊，打造了國(guó)內(nèi)首個(gè)商圈高鐵TOD項(xiàng)目，隨著金沙天街的運(yùn)營(yíng)，這塊價(jià)值高地吸引了包括全季酒店、教培機(jī)構(gòu)等眾多品牌商家相繼入駐，帶穩(wěn)定租約的天街資產(chǎn)，房源告急，臻席遞減中！

TOD全新模式擎引城市發(fā)展

TOD是由美國(guó)城市規(guī)劃師彼得·卡爾索普在1993年提出，初衷是為解決美國(guó)無(wú)限向低密度郊區(qū)蔓延而導(dǎo)致市中芯衰退的現(xiàn)象，希望借助于建設(shè)更便利的交通系統(tǒng)，將郊區(qū)居民重新帶回城市以及減少對(duì)汽車的依賴。

實(shí)拍圖

如今，TOD模式也成為了中國(guó)城市擴(kuò)張和更新建設(shè)的新趨勢(shì)。2020年，全國(guó)多個(gè)城市公布TOD規(guī)劃項(xiàng)目名單，重慶則發(fā)布了近百個(gè)軌道交通站場(chǎng)TOD的綜合開發(fā)計(jì)劃。往更南方看，上海、廣州、深圳的TOD開發(fā)早于其他城市，且仍在擴(kuò)張和發(fā)展。

曾經(jīng)的TOD更多是在一個(gè)新片區(qū)里建設(shè)，由公共交通先介入，形成對(duì)周邊地塊從設(shè)計(jì)到規(guī)劃的導(dǎo)向。現(xiàn)在說(shuō)的TOD將很多商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目囊括其中，建立在城市軌道交通站點(diǎn)上，與城市商業(yè)的更新息息相關(guān)。

龍湖光年天街資產(chǎn) 帷幄財(cái)富未來(lái)

龍湖光年作為全國(guó)首個(gè)商圈高鐵TOD城市綜合體、重慶“五軌合一”購(gòu)物中芯，其商業(yè)體量約21萬(wàn)方，是三峽廣場(chǎng)商圈面積擴(kuò)容的3倍左右。

效果圖

項(xiàng)目地下有7層建筑設(shè)計(jì)沙坪壩高鐵站綜合交通樞紐，銜接高鐵、已開通軌道交通1號(hào)線、環(huán)線、在建中的軌道交通9號(hào)線、規(guī)劃中的軌道交通27號(hào)線、公交、出租等多種交通方式。

龍湖光年還將持續(xù)推動(dòng)商圈暢通工程、推進(jìn)解決停車難、提升商圈景觀工程、招商引資等……無(wú)論是提檔升級(jí)的道路設(shè)施，還是煥然一新的商圈面貌，以及表現(xiàn)亮眼的招商引資數(shù)據(jù)，或是精彩紛呈的商圈活動(dòng)，無(wú)不彰顯沙坪壩區(qū)的強(qiáng)勁勢(shì)能。

同時(shí)，金沙天街與沙坪壩站鐵路綜合交通樞紐將充分發(fā)揮“大樞紐、大商圈、大天街”作用，輻射川渝城市群，承接并轉(zhuǎn)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的人流、商貿(mào)流！