昨天，京津冀三省市區(qū)域交通一體化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)小組第6次聯(lián)席會議領(lǐng)導(dǎo)小組全體會議在京召開，三地交通部門簽訂了多條跨界道路、跨省高速聯(lián)絡(luò)線接線協(xié)議，進一步提升京津冀區(qū)域交通互聯(lián)互通水平。根據(jù)接線協(xié)議，北京姚家園路東延將一直接到河北三河神威北大街。

多條跨界道路確定對接

三地簽訂的協(xié)議包括：京冀姚家園路東延和神威北大街、石小路和安石路2份跨界道路接線協(xié)議，以及津冀密涿京滬高速聯(lián)絡(luò)線接線協(xié)議。

北京市交通委協(xié)同發(fā)展處處長趙陽介紹，根據(jù)國家相關(guān)規(guī)劃要求，北京市交通委與河北交通廳多次就通州與北三縣交通一體化發(fā)展進行探索和研究?！敖泳€協(xié)議的簽訂，標(biāo)志著互聯(lián)互通又邁出了重要一步。”趙陽介紹，目前，北京市加快推動市域內(nèi)項目前期手續(xù)，積極與河北對接設(shè)計方案，研究檢查站設(shè)置工作，爭取早日實現(xiàn)項目開工建設(shè)。

位于朝陽區(qū)的姚家園路東延后，將跨越通州區(qū)，接入河北三河的神威北大街。趙陽介紹，這次“牽手”及改造提升，將極大方便沿線市民跨省出行，緩解通燕高速交通壓力。同時，沿線設(shè)置檢查站時，將考慮跨省公交快速通行需求，設(shè)置公交專用道。

通清路將連接通州與武清

昨天，北京市交通委主任謝正光通報了2019年第5次聯(lián)席會議以來交通一體化“成績單”。在三地交通部門聯(lián)席會議機制下，交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通進一步擴大。

高速公路方面，京禮高速延崇山區(qū)段、大興國際機場高速、北線高速京開至京臺段先后建成通車。國道109新線高速、京雄高速、大興國際機場北線西延、東六環(huán)入地改造加快推進建設(shè)。廣渠路東延建成通車，通車后對京通-通燕高速車流有明顯分流效果，高峰交通量分別下降15%和21%，中心城到城市副中心行車時間縮至20分鐘。

2020年6月簽訂了唐廊高速津冀段接線協(xié)議，為實現(xiàn)首都地區(qū)環(huán)線高速全線繞出北京又邁進一步。承平高速、新機場南北航站樓聯(lián)絡(luò)線正在推進項目前期。

普通公路方面，連接天津武清與通州的通清路目前正加緊推進征拆工作，爭取早日實現(xiàn)貫通。西太路、G335京冀接線協(xié)議已經(jīng)簽署，繼續(xù)推進靠煙路等對接道路的前期工作。同時，開展通州與北三縣銜接道路的前期研究。

通州與北三縣公交線路優(yōu)化提升

圍繞雄安新區(qū)和北京城市副中心建設(shè)，今年將加快推進京雄高速北京段項目、智慧公路試點建設(shè)，加強北京與雄安新區(qū)之間高速公路快捷聯(lián)系；繼續(xù)推進東六環(huán)改造、京哈高速拓寬改造工程，進一步提升中心城區(qū)至城市副中心的交通服務(wù)保障；加快推動副中心內(nèi)部道路骨干路網(wǎng)建設(shè)，為副中心建設(shè)提供有力支撐；實現(xiàn)北運河（通州段）全線游船通航；加快推動跨界道路規(guī)劃對接，打通交通堵點。

謝正光介紹，為深入推進區(qū)域交通運輸聯(lián)動發(fā)展，交通部門加快研究跨行政區(qū)域的公共交通一體化發(fā)展政策。推動京津冀交通運輸數(shù)據(jù)資源交換共享，健全信息互通互享機制，推動三地之間、不同運輸方式之間信息資源共享共用；持續(xù)推進年度京津冀交通一體化藍皮書編制；做好北京朝陽站、豐臺站等各車站周邊交通接駁工作；組織研究優(yōu)化提升通州區(qū)與北三縣公交線路方案，不斷提升區(qū)域交通運輸服務(wù)一體化水平。

在優(yōu)化公路交通網(wǎng)絡(luò)化布局方面，加快G109新線高速、大興機場北線西延段、通清路、良常路南延、西太路等項目建設(shè)，力爭實現(xiàn)承平高速開工，加快推進靠煙路、廠通路等一攬子項目前期工作，提高干線公路服務(wù)能力。協(xié)調(diào)推動首都地區(qū)環(huán)線高速全線繞出北京市域。

“通武廊”研究客運班線定制

通州、武清、廊坊因為地域相近，跨省通勤需求十分旺盛，近年來已經(jīng)成為京津冀三地交通一體化發(fā)展的區(qū)域課題。聯(lián)席會議透露，“通武廊”市域（郊）鐵路規(guī)劃將推進前期研究，同時推進“通武廊”客運班線公交化改造，實施京津通勤便利化措施，做好“京津快速通勤直通車”服務(wù)。

趙陽介紹，在此次大會上河北省提出要建立“運輸聯(lián)盟”，如果聯(lián)盟能夠建立，這個區(qū)域內(nèi)將作為一個整體，打破“跨界”概念。拿省際客運班線來說，可在區(qū)域內(nèi)根據(jù)需求增設(shè)站位，與普通公交線路同站臺換乘，方便快捷換乘。同時，還將研究在區(qū)域內(nèi)打造定制客運，定制客運有望跨省運營，市民將有更舒適的出行方式選擇。

“由于三地交通運輸管理、財政支持、運行模式都不相同，無論是客運班線定制服務(wù)還是定制客運實現(xiàn)還存在很大難度，需要通過協(xié)商打破行政壁壘，這也是聯(lián)席會議設(shè)置的意義和初衷?！壁w陽介紹。

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