來源：錢江晚報(bào)  本報(bào)記者 孫燕 謝春暉 通訊員 丁匯 張康

第一次開車來杭州，第一次看到高速公路，很多人的回憶里都會(huì)有它——滬杭甬高速杭州（彭埠）收費(fèi)站。它被稱為“省城第一門戶收費(fèi)站”。在對(duì)岸的江南，是它的“小姐妹”——滬杭甬高速蕭山收費(fèi)站。兩站隔岸相望，共同走過了28載。

　　最近，它們又被頻頻提及，因?yàn)樗鼈儗㈦p雙離開大家已經(jīng)很熟悉的那個(gè)位置，去往喬司和紅墾。與此同時(shí)，位于市區(qū)的滬杭甬高速德勝收費(fèi)站也將跟大家告別，成為歷史。

　　轟動(dòng)全城的“7公里”

　　曾經(jīng)也是打卡地

　　提及滬杭甬高速杭州收費(fèi)站、蕭山收費(fèi)站，繞不過錢江二橋。

　　作為錢塘江大橋的小弟，它的出世備受矚目。

　　上世紀(jì)90年代初，大家過江走的是錢塘江大橋，“因當(dāng)時(shí)錢塘江大橋的通行能力所限，過錢塘江大橋的車輛經(jīng)常擁堵?！笔〗煌瘓F(tuán)杭州管理處設(shè)備管理員戚劍勇說。

　　1991年，戚劍勇進(jìn)入滬杭甬高速公路杭州管理處，當(dāng)時(shí)他就聽說建錢江二橋提上了日程。因?yàn)殄X江二橋地處強(qiáng)涌潮地區(qū)，所以在設(shè)計(jì)、工藝、用材等方面，在當(dāng)時(shí)都是最先進(jìn)的，而作為省內(nèi)首條高速公路的一部分，又蒙上了一層面紗，更讓大家對(duì)它充滿了好奇。

　　建成時(shí)相當(dāng)轟動(dòng)，為了滿足大家的好奇心，開通前，錢江二橋開放成為大家可以參觀的“熱門景點(diǎn)”。

　　“我記得門票是8毛一張，從市區(qū)來的大巴車一輛接著一輛，全是‘觀光團(tuán)’。”戚劍勇說，他和小伙伴們那時(shí)還成了臨時(shí)講解員，“這段高速7公里多，主橋部分有1.4公里……”直到現(xiàn)在，他也依然記得這番講解詞。

　　那時(shí)，杭州人沈女士才讀小學(xué)，“爸爸說周末帶我去錢江二橋玩，我坐著爸爸的自行車，他騎了很久很久，到了那里，周圍很荒蕪，而錢江二橋就矗立在那里，從下面望，雄偉！”

　　爬上橋面，沈女士依稀記得，前來參觀的人特別多，第一次看到鐵軌和公路并排建在橋上，不久之后火車和汽車將一起飛馳，聽聽都興奮。她和很多市民一樣來回地走，而遠(yuǎn)處是靜靜的日落，景致特別美，“那時(shí)相機(jī)還不普及，若換作現(xiàn)在，就是妥妥的網(wǎng)紅拍照打卡地了?！?/p>

　　1992年4月，杭甬高速杭州彭埠至蕭山寧圍開通，浙江省最早的一段高速公路，里程7公里多，后來很多人都用“7公里”來代指這一段。

　　后來，沈女士學(xué)了車，每次從彭埠上滬杭甬，走過錢江二橋，“還是會(huì)想起當(dāng)初的興奮。”錢江二橋之后，錢塘江上的橋一座接一座地建了起來，“但是再也沒有一座有錢江二橋當(dāng)年開通時(shí)全城出動(dòng)的盛況?！?/p>

　　第一代收費(fèi)員

　　這座收費(fèi)站承載他們的青春

　　“開通之初，小車很少，偶爾能見到夏利、拉達(dá)?！钡谝淮召M(fèi)員魯建峰說，“要是看到桑塔納，就像現(xiàn)在的人看到法拉利一樣，會(huì)興奮一下?！?/p>

　　1996年，魯建峰從收費(fèi)員崗位換到了安全保暢部門?，F(xiàn)在，他已經(jīng)是省交通集團(tuán)杭州管理處運(yùn)行管理分中心的主任。

　　他回憶道，剛到安全保暢部門的時(shí)候，這里有一支省內(nèi)最早的高速公路車輛施救專業(yè)隊(duì)伍。錢江二橋沒有硬路肩，一旦發(fā)生事故，通常是很難上去清障的?！拔覀兺ㄟ^技改創(chuàng)新，推出了各種清障施救中需要用的方法、工具，大大提高了施救作業(yè)效率，一次出車就可以解決多項(xiàng)施救難點(diǎn)?！?/p>

　　魯建峰說，比如通過利用機(jī)械的“巧力”，拖車就能把側(cè)翻的車輛翻正后拖離。在大霧天、冰雪天保暢方面，措施也一步步在升級(jí)，從最早的工業(yè)鹽到融雪劑、到環(huán)保型融雪劑，再升級(jí)到引進(jìn)吹雪車，在提高清雪效率的同時(shí)，也大大降低了對(duì)環(huán)境的影響。滬杭甬高速車流量大，為了提升司乘體驗(yàn)，他們都千方百計(jì)確保這條路遇道路管控時(shí)能“最晚關(guān)、最早開”。此外，保暢隊(duì)伍還采用人工+電子巡查相結(jié)合的方式，實(shí)時(shí)觀察路面能見度，配合高速交警及時(shí)實(shí)施道路管控或“帶路”通行，確保霧天行車安全。就是這樣一支施救專業(yè)隊(duì)伍，年復(fù)一年保障著高速公路的安全暢通。

　　49歲的徐文蓮，在這里工作了22年，“這可是承載著我整個(gè)青春的地方啊?！彼f。

　　現(xiàn)在在杭州收費(fèi)站里，她是資歷最老的一線收費(fèi)員了，扎著馬尾的齊劉海，她還是面帶收費(fèi)員標(biāo)志性的微笑。

　　“1998年，我生完孩子后，就成為了收費(fèi)員?！毙煳纳徴f，她的家就在收費(fèi)站附近，再加上她丈夫是一名高速交警，她覺得這份工作再合適不過了。

　　那時(shí)，高速收費(fèi)員這份工作算得上是香餑餑了，可謂是層層篩選。徐文蓮說，從入職第一天起，她始終記著這句話：只要一進(jìn)入收費(fèi)亭，就以最好的姿態(tài)迎接每一輛過路的車。

　　小到收費(fèi)亭里物品如何擺放、收進(jìn)來的現(xiàn)金如何保存，大到如何禮貌地向司機(jī)解釋收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、如何提升服務(wù)質(zhì)量……徐文蓮說，收費(fèi)站的同事們都自發(fā)要求做到最好。

　　對(duì)收費(fèi)站服務(wù)質(zhì)量的苛求，讓杭州收費(fèi)站在廣大車主里的口碑很好。

　　徐文蓮至今記得，2000年春節(jié)發(fā)生的一件暖心事?！澳翘焓谴竽瓿跻坏那宄?，我剛接班不久，有一輛從上海方向駛來的小轎車。收費(fèi)前，我沖車主道了聲‘新年好’，沒想到車主竟然向我遞來了一個(gè)紅包?！毙煳纳徴f，紅包里有20塊現(xiàn)金。

　　“我們不能收紅包的，車主硬要給我，實(shí)在推辭不了?！边@個(gè)紅包，徐文蓮最后上交給了收費(fèi)站，但她一直記得這個(gè)紅包?！斑@是對(duì)我工作的認(rèn)可啊，我很自豪的?！?/p>

　　未來改建提升

　　期待“杭州的門面”煥然一新

　　除了自己對(duì)杭州收費(fèi)站滿滿的回憶，這些年徐文蓮和同事們?cè)谑召M(fèi)站里也見證了杭州的快速發(fā)展。

　　老一代收費(fèi)員剛開始上班時(shí)，每天經(jīng)過收費(fèi)站的車輛主要以長途客運(yùn)車、貨車為主，私家車很少。

　　2002~2004年，車流量逐步上升。收費(fèi)站里也越來越忙?！白蠲Φ臅r(shí)候，我一天要接待上千輛汽車。”有時(shí)候徐文蓮一個(gè)8小時(shí)的班上下來，回家沾上枕頭就能睡著?！盎旧舷掳嗑突丶宜X，醒來再去上班?！彼f。

　　直到這兩年，隨著ETC和在線支付的普及，徐文蓮才感覺工作稍微輕松了一些。不過，目前的車流量依然很大，每天4.5~5.5萬輛。

　　對(duì)于杭州收費(fèi)站的搬遷，徐文蓮一點(diǎn)兒也不意外?！昂贾菀k亞運(yùn)會(huì)了，這個(gè)杭州的門面肯定要煥然一新的?！彼f，她一直在關(guān)注滬杭甬高速杭州市域段的抬升工作?！拔磥頃?huì)越來越好，我很期待的。”

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