早上8點(diǎn)13分，家住河南開(kāi)封城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)的張女士從宋城路站登上城際鐵路列車(chē)，26分鐘后到達(dá)鄭州東站，隨后就趕到位于鄭州市鄭東新區(qū)的公司上班。“兩座城市之間的距離越來(lái)越近，我們的生活方式也在潛移默化中發(fā)生改變?！?年來(lái)，張女士已經(jīng)習(xí)慣了這樣的通勤方式。

2014年12月28日，鄭開(kāi)城際鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，成為市民往來(lái)兩座城市的又一選擇，速度定義距離，距離構(gòu)架生活，更便捷的生活方式就此開(kāi)啟?！班嶉_(kāi)城際鐵路不僅使人們出行更方便，更是對(duì)中原城市群一體化發(fā)展的支撐?！焙幽铣请H鐵路有限公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，該線路是繪制河南城際軌道網(wǎng)的起筆之作。

西起河南省會(huì)鄭州市，東至八朝古都開(kāi)封市，鄭開(kāi)城際鐵路與京廣、徐蘭客運(yùn)專(zhuān)線，鄭焦、鄭洛城際鐵路及既有京廣、隴海鐵路銜接，路線全長(zhǎng)50.555公里，項(xiàng)目總投資55.06億元，列車(chē)運(yùn)行最高時(shí)速為200公里。

“鄭開(kāi)城際鐵路所發(fā)揮的作用是普通鐵路、高速鐵路和公路無(wú)法替代的?！遍_(kāi)封交通運(yùn)輸部門(mén)負(fù)責(zé)人說(shuō)，若以每人每公里消耗能源為1個(gè)單位，用電的高速鐵路為1.3，公共汽車(chē)為1.5，小汽車(chē)為8.8，飛機(jī)為9.8。而1條城際鐵路占地僅為公路的1/8、高速公路的1/3，百公里人均能耗只是小汽車(chē)的5%。“隨著鄭開(kāi)城鐵的開(kāi)通，一種嶄新的低碳交通方式進(jìn)入了百姓的生活?！?/p>

除了已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的鄭州至機(jī)場(chǎng)、鄭州至開(kāi)封、鄭州至焦作等城際鐵路外，鄭州南至登封至洛陽(yáng)、焦作至濟(jì)源至洛陽(yáng)等一批城際軌道交通項(xiàng)目也正在規(guī)劃建設(shè)中，不斷完善著中原城市群的城際交通網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸部門(mén)積極為城際鐵路提供配套服務(wù)，建設(shè)功能完備的交通運(yùn)輸樞紐，地鐵、公交、出租車(chē)、旅游專(zhuān)線、長(zhǎng)途客車(chē)等全力實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。

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