▲圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

隨著呼包鄂榆城市群經(jīng)濟社會和城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，有關(guān)城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、城市總體規(guī)劃等已發(fā)生變化，原規(guī)劃區(qū)域路網(wǎng)規(guī)模、線網(wǎng)結(jié)構(gòu)、建設(shè)時序等已無法適應(yīng)呼包鄂榆城市群發(fā)展需要。

為加快構(gòu)建覆蓋廣泛、布局合理、高效便捷的快速客運通道，夯實交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃保障，結(jié)合區(qū)域發(fā)展政策及上位規(guī)劃，有必要結(jié)合當(dāng)前經(jīng)濟社會發(fā)展形勢，對呼包鄂榆地區(qū)相關(guān)線路建設(shè)方案、建設(shè)時機進行進一步明確。

1.包頭至西安高速鐵路包鄂段

本線北起內(nèi)蒙古包頭樞紐，南至鄂爾多斯。途經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭、鄂爾多斯總體路徑并行既有鐵路通道，線路全長約150km。

本項目是包海通道的重要組成部分，連接西部、西南、華南地區(qū)，貫通呼包鄂、關(guān)中平原、成渝、北部灣等城市群；是呼包鄂城市群便捷對接關(guān)中城市群的主通道。規(guī)劃階段暫推薦本線主要技術(shù)標準為：客運專線；雙線；速度目標值350km/h。

2.呼和浩特至包頭高速鐵路

呼和浩特至包頭城際鐵路位于內(nèi)蒙古自治區(qū)中部，線路起自呼和浩特市，終至包頭市，線路全長183.7公里。規(guī)則階段暫推薦本線主要技術(shù)標準為：客運專線；速度目標值350km/h。

本項目為國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)規(guī)劃中京蘭通道的組成部分。京蘭通道東起首都北京，經(jīng)呼和浩特、包頭、銀川到達甘肅省蘭州市。連接華北、西北地區(qū)，貫通京津冀、呼包鄂、寧夏沿黃、蘭西等城市群。通道內(nèi)北京至張家口鐵路、張呼鐵路張集段于19年年底通車，張呼鐵路呼和浩特至烏蘭察布段已建成通車。

3.呼和浩特至鄂爾多斯城際鐵路

本線為南北走向，連接呼和浩特和鄂爾多斯，途經(jīng)呼和浩特新機場，線路全長約208km。

▲呼包鄂城市群高鐵規(guī)劃走向示意圖

隨著“呼包鄂城市群”經(jīng)濟的發(fā)展，城市群內(nèi)部城市之間的城際客流將大幅提升，規(guī)劃實施呼鄂城際鐵路，以實現(xiàn)鄂爾多斯與呼和浩特間的1h通達，提升呼鄂間的鐵路客運服務(wù)水平，有助于呼包鄂城市群的高質(zhì)量發(fā)展。同時呼鄂城際可以兼顧市城鐵路功能，可有效聯(lián)系呼和浩特新機場與城市間的快速連通。

來源：呼和浩特新聞網(wǎng)綜合自內(nèi)蒙古自治區(qū)政府采購網(wǎng)

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▲效果圖

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▲效果圖

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